看樂意
船員分近海，遠洋兩種吧。我12年跑的是遠洋魷魚船，大西洋和南太平洋都去過。合同籤的是兩年。工資也不高，因為啥也不懂，兩年才保底才11萬，一年必須釣夠70噸，如果都沒產量就按平均產量算。如果超產了額外拿錢。我釣的不算好，一共釣了200多噸，毛錢才16萬左右。去掉船上的開銷（釣具，香菸，酒水，飲料，電話費，上岸消費也是一筆不小的開支，再加上給家裡打了3萬），回來到手就剩9萬多點。其實算下來工資一點也不高，主要是在船上錢花不出去可以攢下錢。船上工作很枯燥，沒有娛樂項目，沒有家人的噓寒問暖，一切全憑你自己的意志力。有的人沒堅持下來半路回來了，到家算賬各種扣，扣到你懷疑人生。也就是等於你差不多一年的時間白忙了，不划算。去之前要做好充分的準備，上船容易下船難。沒去過的人體會不了那種滋味，想家，累，最主要的是孤獨。吃不了苦的不要去，去了有你哭的時候，當然像家裡安頓好的，在家實在掙不到錢也可以考慮去，船上的苦如果能吃，岸上基本上都可以適應。事在人為，不要在年輕的時候選擇安逸！最後祝所有船員身體健康，一路平安！
往事隨風106117835
2015年的夏天，我的一個同事辭職去做船員。
船員工作的薪資相當誘人，據說開到10000元。因為同事有苦衷，所以也沒有過多阻攔。就這樣他開始了投身大海的高風險、高回報職業。
一年後他辭了船員的工作，回到北京來找我喝酒。跟我講述了這一年船員的工作和生活，我把他總結三點吧：
一、比想象的還要辛苦x100倍
船員為什麼一直保持著非常高的需求，就是因為工人流動性太強。很多人前期都是為高薪所誘惑，上了“賊船”只能等合約到期再能安全下船。
據我這位朋友講，船隻出海一趟並不容易，老闆要付出很高的成本。所以一般情況下出海最少要20多天，最長的會在90天左右。按照工種不同，也許你會安排在甲板上工作，亦或者會安排在船艙裡。但無論在哪裡，你終究是在大海上，大海不是陸地，隨著船隻的前後、左右的晃動，即便是在船上待一個月不幹活也是非常難受的，更何況你還要持續的勞動。這對新船員的身體素質和心理素質會是很強的考驗。
二、高風險換來的高回報
大部分船員都是頭腦一熱，被月薪10000+的高回報所吸引。都在想如果做上一年船員怎麼也能省下10萬元了，有了錢再辭職回家相親，等等。
大家都沒有考慮到在大海上你將無時無刻面臨著生命危險，無論是大海的威脅還是惡劣天氣的打擊，每個人都承擔不起。據朋友說，其實在大海上漂泊，最害怕的並不是這兩種，而是怕生病。頭疼腦熱相比陸地來講也不容易康復，更何況那些疑難雜症了，船隻也不會輕易因為你的生病而返航。所以每名船員在出發前都期盼著自己不生病，能夠安全的返航。
三、休假安排
船員非常辛苦，自然每次返航後也會安排休假。休假的時間可長可短，休假期間有一定的基本工資。但是如果想多掙錢，休息一週後就又會登船出發了。
最後，做船員也要擦亮眼睛避免上當受騙：
很多小網站類似高薪招船員的騙局屢見不鮮，受騙者少之損失幾千元、多則損失幾萬元。這一類的詐騙公司、皮包公司非常多，招聘時以培訓費、保證金等形式要求入職前繳納相應的費用，最後繳完費用、簽完假合同，就沒有了音訊。
以上內容，希望能幫到您，還請冷靜思考~
職場進階術
我不知道網上是不是真的，說個真事我一個朋友河北人。15歲退學，在外做過很多工作，一直苦不到錢，在家也和家人有矛盾，後來一個偶然的機會聽說浙江舟山招收船員，他就和三個朋友去了，當時找的中介，隨即就在當時一個小旅館住了下來等候通知，3天后中介帶著他們去應聘。到了地方後他們說不好，太辛苦了不想做船員了，想做別的工作。然後他家就一起回去了。回去之後他們三人隨即打了個車又回到原來那個地方，找到那個船老闆，直接和他談。當時有兩種薪酬待遇，一種看魚捕多少拿錢，一種是年薪。因為是第一次心裡沒底就選擇了年薪好像是12萬，他和我聊天的時間長了我忘了具體多少。反正他在穿上前後一起做了5年。一起苦了大概100萬這樣吧。我不知道這個數字是不是真的。聽他說做船員真的很辛苦。
合法年齡
網上的中介都是騙子，我是2011年去上海找工作，進去就要交錢那地方又破，東北女人來著做前臺，我都跟她說了家裡困難不能騙我的，她拿我的信任收了1000塊的定金之後，有說去什麼地方體檢費用不低的我懷疑醫院都有問題全是套路，後續交很多的費用你不交的話就不會安排錢是不會退的，趕緊的離開這裡，我當著他們的面罵這幫騙子是皮包公司錢老子不要了就走了，出來後後面還跟著一個肥頭大耳賊頭賊腦的東北人看我走遠了沒有，我只想說當時非常的氣憤，現在到南方好過多了，所以千萬不要相信這些人渣講過的話，她們內心極其骯髒沒有什麼好下場的，非病意外而死。只能這樣安慰自己。
勇敢的心17792
有船員證可以得到保證。普通人就別想的。我中專同學就去了，結果是一條小漁船出海放網捕魚，頭半天就受不了了，不想幹還被船東威脅:來了不做事，把你沉到海里去都找不到屍體信不信。凌晨4點出海，晚上8點回，然後他下船找藉口就跑了，還被船東派人開摩托車追，跟黑煤窯一樣。這要看正規不正規的船了，不正規的船，船長就是老大。遠洋捕撈半年，一年不回國可能有7000-10000，但是那也是要有專業的船員證的。還有旅遊輪船想都不用想，服務員也就比陸上多一些工資而已。
人生若只如初見時微笑
我所在的工作地，船員招聘現在大街上的中介都在招，八千保底包吃住，我想就那麼大的船你不包住我住哪裡，每天干那麼重的活包吃那是正常，就想問有沒有五險一金什麼的，浙江沿海每到十月之後出海打魚的就比較多，大量需求工人應該也是真的，大海上工作不像在陸地上的工廠上班，那漫無邊際的大海，一眼望不到邊多枯燥，海上無風還三尺浪，如果哪天遇到颱風那還不得玩完，想想都怕，是不是這點工資有點低了，這真是拿命去賺錢。
37度76952016
我父親是出海的！20多年的老魚民了！我來說說我父親的情況希望對你有幫助吧！
我父親正常都是在小船工作！出去一次回來一次！這麼多年很少去大船！因為大船的工作很坑很坑！親戚的關係 報團！你誰都不認識 老欺負你！工資呢！如果你通過中介！那麼你千萬不要聽他們說的好聽！工作沒那麼容易做！
正常的出海人 工資比較好的時候可以達到一個月1萬左右！差的時候可能都不賺錢！還賠錢！老闆賠錢了 就壓著你工資！一要 要好久！
其實工資真不算高！說白了 真的是拿命換錢！
我父親命硬！出了幾次事故都活下來了！
一次煤氣罐事故燒傷！往海里跳活下來了！身上燒壞了一身皮！
一次在海上闌尾炎 當然強趕回來 才做上手術！
還有一次 啟網機器給胳膊弄斷了！
小事更多！ 小事故說都說不完！
幹啥都不容易！萬事注意安全吧…
小燎弟
本人就是船員，遠洋油輪大副現在一家英國公司Zodiac任職，剛剛休假在迪拜，兩個小時後飛中國。
船員一般有三種，遠洋無限制，內河，漁船。其中漁船要求船員的標準最低也是工資最低的，因為漁船基本都很小，所以船員生活質量很差，一些基本利益很難得到保障。內河船員，需要完成中國海事局資質考試，相對大部分比較正規，船東如果是國營或者比較好的公司，還是不錯的，生活質量要較漁船好很多，基本利益會得到保障，手機網絡還是會有的，畢竟航程短，幾天而已。遠洋船工資和生活是最好的，本人油輪，船型比較大，都是萬噸以上的，工資還是不錯的，生活質量也不錯，就是多國船員在一起，要處理好關係信仰一些問題，還有飲食。現在遠洋船都有衛星網絡也不貴，24小時有網絡基本可以保證語音通話流暢。建議如果想幹這行，還是要好好的去海事院校學校一下，去比較大的一些公司任職，工資利益各方面還是有保障的，福利待遇也不錯，公司會有個人發展計劃，可以免費的學一些技能。
鑫124325286
我想我有點資格回答這個問題，因為我就是幹這行的。船員分別有內河船員，和國際海員。首先說內河船員，內河船員職位分別是，水手，輪機，駕駛。輪機分為三管輪，二管輪，大管輪，輪機長。駕駛分為三副二副大副到船長。工資，水手現在工價多數為4500到6000之間，輪機工價多數6000到9000之間，駕駛7000到13000之間。通過相關的機構培訓考試合適後取得適任證書才可以任職。
國際海員方面呢，因為不是很瞭解，所以只知道考試難度大得多，有甲，乙，丙各類證書，甲為最高級別，可以跑全球各個航運。工資比內河船員高三個檔次，所以提問的工資比實際的少。真事。2019年3月25日
打字真累。
山佬二少
我現在就在船上內貿南北線 7w8千噸 工資8500退夥200-300 勞務費不固定 現在市場上假中介太多 真正自己去考完證上船的找個公司穩定幹就行 上船肯定是要遭罪的沒有享福的 不要聽那些人說出一趟海少則一兩個月，多則半年一年。不要以為能經常靠港。吃的就是捕獲的魚類，也別指望做得好吃，調料大多數就是醬油。天天吃那些東西，能吃得讓你吐，但你還必須得吃 跑大線遠洋有可能半個月到一個月 也有可能去非洲窮地方拋錨時間比較長 說船上沒東西吃只能吃魚 調料只有醬油 我只能說沒上過別瞎說這種情況基本只有小船才這樣 40萬噸的伙食庫房可能比你家都大 凍庫 魚庫 菜庫 乾貨庫 天天靠港那是不太可能 但是並不是兩三個月也不靠港 一個合同期8-10個月幹滿下船 當然家裡有急事也可以走 實在不想幹靠港揹著包就走人 但是要自己花錢買機票 但是船上只有一點 寂寞
