夢璐隨緣
我就是遠洋船員，現在幹船員的大部分都是家境不太好的，為了家人也只好辛苦自己了！國外的船員都是菲律賓印度這些窮國家的人在幹！歐美國家基本上沒有什麼遠洋船員了！我覺得將來中國船員也會越來越少，社會發展的這麼快，幹船員就是與社會脫節了！乾的久了人也就廢了，況且現在的年輕人你讓他與世隔絕幾個月在船上，有幾個會堅持的住？現在船東基本上不養船員，都是中介派過去，掙得不多又被中介扒層皮，說多了都是淚啊！現在船員的證書每隔幾年都要重新培訓換證，相當麻煩，還都是自費！肥了海事局和那些培訓機構！哭苦了海員啊。船員上船了一般6到8個月左右，真是一天都不能休息啊！在陸地上哪有這樣的工作。船員休假是一分錢都沒有的，工作加上休假平均起來船員工資是不會比陸地上有優勢的！船上的工作環境也比較惡劣，出了事情得不到任何保障，如果得了疾病根本得不到及時治療，一點鐵鏽入眼因為沒有得到及時就醫瞎了一隻眼睛，這是真實的事啊！上了年紀身體不好一旦病倒在船上，呵呵，估計九死一生啊！不要說什麼浪漫啊美景啊那都是騙外行地，沒有幹過船員的人不可能體會到那種絕望！之所以還有人幹，都是些老船員了，這些人乾的久了已經體制化了，都在抱怨。又不得不面對現實。因為除了幹船員別的什麼都不會幹！跳槽幹別的因為家庭的擔子經歷不起失敗。總之年輕人幹這行的會越來越少。總之這行前景暗淡。真不適合年輕人來幹！
佛祖下山啦
我表姐的男朋友就是船員，給大家講講他的故事，你就明白了。
我表姐和她男朋友是大學同學，他們讀的是海事學校，畢業以後，表姐在外貿公司上班，她男朋友大軍去做了船員。大軍的夢想本身就是船長，所以，做船員也是他喜歡的工作。
船員的工作就是出海，運送貨物到世界各地，到南亞、澳洲為主，一出海短則3個月，長則半年，基本上出海前會發一條朋友圈，然後就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶爾在途經的某些國家上岸採購些東西，否則，基本屬於失聯狀態。
他說船上的生活是很乏味的，吃、住條件都很差，娛樂活動就更不用講。岸上的我們已經離不開手機了，他們卻基本用不了，因為沒有信號。
就這樣，幾個月他們情侶之間才能見面一次，共同的生活、工作經歷就更沒有了。
我們有時候問大軍對未來怎麼打算，他也說不清楚。
聚少離多，這對感情是巨大的危機啊！
果然，表姐提出說不想在一起了，大軍捨不得，辭了工作來女朋友這裡。因為怕女友跑了，趕緊提出訂婚，表姐口口聲聲跟我們講自己是不會同意的，我們也勸她相處一段時間再說，可沒想到，回來兩週，我就收到了訂婚酒席的請柬。
大軍最後還是放棄了他“船長”的夢想，為了女朋友。包吃包住又怎麼樣，月薪8000又怎麼樣？只賺錢，沒地方花錢又怎樣？有女朋友重要嗎？
傅一聲
當年上大學的時候還真有公司到我們學校來招海員。本科畢業，直接籤八年合同，吃住，工資照發。八年合約滿後，一次性支付100萬元。這十幾年前這樣的待遇，著實把我們這些學生楞頭青唬得一愣一愣的。很多人躍躍欲試。
但當大家的激情被調動起來以後，一個資深的輔導員，給我們悄悄的透露了幾點，讓大家一下都冷靜下來。
第一，底層海員的工作很辛苦。收入貌似很高，但是如果跟船上的大副船長相比，還是九牛一毛。
第二，這家公司派遣的線路主要是東南亞沿海，和歐洲航線。歐洲線上遇到海盜的幾率都會非常大。也就是說船員的風險會比較高。常常是有命賺錢，沒命花錢。
第三，船員的生活作風都比較惡劣。這跟個人品性沒有關係，一出海往往都是三個月以上。船上的生活，除了日常的勞作之外，就是賭博。靠岸以後基本都上岸找姑娘瀉火。
第四，船員都不好找老婆。找到老婆以後，由於長期離家，被戴綠帽子的可能性也非常大。
第五，八年合約期滿以後，很難得再找到專業對口的工作。而且長期適應的船員生活，回到陸地上來，根本都無法習慣。
如果有志向在海洋的朋友請著重考慮以上幾點，真的都是乾貨。
陳歡喜說說
首先我要明確的告訴大家，招海員這件事情是真的，而不是虛假廣告，的的確確存在的工作，而且工資一般不低於九千一萬一個月，少的那部分肯定是中介或者勞務派遣公司吃了，或者是你是二級以上新手海員！
那麼工資那麼高為什麼很多人不願意做呢？我們來分析一下！
第一點：工資待遇！很多海員都是通過中介或者勞務派遣才能聯繫上船，想要做這份工作必須通過中介紹，所以你得到的工資可能只有七八千！
第二點：工作時間問題！有時候出海是不確定的，天氣好可能隨時出海，一出海就是十天半個月，有時候一個月都有可能，你想一下一個月都是住在船上，吃的沒多少，淡水都要節約，其他娛樂活動都沒有，很多人真的做不下去，而且去過海邊的朋友都知道海邊太陽紫外線強大，曬一下人就脫皮了！
第三點：危險性！海員有時候連保險都不能買，因為保險公司不收，高危行業！很多人認為出海最怕大風大浪，大風大浪確實可怕，但是現在有天氣預測，所以這不是最危險的，其實最危險的就是遇到海盜，這不是笑話，在大海上一望無盡，海盜真的很多，而且殺人如麻，你應該聽說過很多貴重的東西一般都會花錢請海警護送，但是我們出海打漁哪請得起海警，而且又不能帶槍，遇到了就只有給錢，或者給錢了還是死路一條！
最後我想說，如果真的給你一個月一萬塊錢讓你當海員，你願意出海嗎？
莫得POS故事
本人親身經歷，通過電話諮詢，去到上海。在上海接頭人對我進行了簡單的面試，面試內容是填寫個人信息資料，對個人年齡，身體健康狀況進行詢問。最後問是否願意服從公司安排。稱公司在煙臺，大連，等有多個碼頭。如果願意，當天下午就能安排。我是當天早上九點與接頭人見面，下午三點接到通知被安排到煙臺的一個碼頭。在繳納前往碼頭的車費後得到收據一張，煙臺接頭人聯繫電話一個。稱到碼頭，碼頭經理會報銷。當天晚上七點半乘私人大巴從上海出發，於第二天早上八點到達煙臺火車站。打煙臺接頭人電話。從煙臺火車站轉麵包車，麵包車上是煙臺接頭人告訴我，稱上船要辦證。需要繳納2000元，如果不願意立馬可以走人。一路同行的還有另外四個一起來應聘的人，都繳納了2000元，我自己尋思既然來了，那就去看下。所以也繳納了2000元，之後煙臺接頭人稱還有事要忙併下車了。司機責拉我們到碼頭，但在麵包車行駛2個小時後在馬路旁的兩輛小車前停了下來。我們其中有三人上了另外一輛小車，剩下我和一個來自三東的人一起上了另外一輛車。兩輛車開向不同的方向，在小車再行駛三個小時之後來到了碼頭。到了之後，在小車裡負責接我們的負責人帶我們到碼頭的一個小旅館住下。50元一天，包吃住一起。稱第二天就能出海，等出海回來後就可以搬到公司宿舍。在當天晚上，來了一個陌生人對我們說，當晚就有船出海。是打漁船，工資大概200元一天，有一個月的試用期。在試用期內，如果不想做了隨時可以走。但一分錢得不到，如果願意，留下身份證。自行夠買上船需要的衣服，鞋子大概300元。由於同行的那人身體偏胖，上下樓有點喘大氣。那陌生人看後覺得不適合，便沒有去成。讓我們先住下第二天等消息，在到達碼頭的第二天早上七點，我叫醒同行的那個人坐車就離開了碼頭。
以上是個人親身經歷，其中有很多不便明說，只能自行腦補。希望通過我自己的經歷能作為反面教材，從中讓那些沒能力又想高薪的人一點提示。
賭上餘生遇見
寧可上山當驢，也不下海打魚。
8000看著挺高，但是和乾的活來比，實在是太少了。還很危險。
個人經歷
說一下自己的親身經歷。
09年的時候，無意中看到了這樣的招聘信息，也是被工資吸引，就辭職了。
千辛萬苦的到了威海（從辭職到威海的中間也發生了幾件事，以後有時間再寫）。到了之後，才知道是打漁的船，無所謂了，工資高就行！
一去就直接上船，開始了我的漂流之旅！
每天別管在做什麼，只要一聽到電鈴的聲音，馬上放下手中的工作，穿上雨衣、救生衣，去船頭上去收網、撿魚。
吃飯沒有固定時間，睡覺沒有固定時間。有一次中午剛吃飯，電鈴響了，放下碗筷立馬乾活。中間漁網還出了問題，一直忙到夜裡三點左右。飯也冷了，人也累癱了，睡到大概早上8點左右，電鈴又響了……
工作累的不得了，而且每天風吹日曬。
睡覺沒脫過衣服，因為響鈴時來不及穿。
在上面淡水稀少，我在船上十幾天就洗過一次頭，像刷牙洗臉，幾天一次。
危險性
最重要的是上面的危險。
在海上離陸地遠了手機沒有信號（船上配了一個衛星電話），船的速度很慢，如果得了急病根本就來不急救援。只能聽天由命。
每天船都在搖晃，收網時還有掉進海里的危險。
還有一些潛在的危險，就不一一說了。
總之一定要慎重！
看到這裡應該知道為什麼8000的工資還招不到人的原因了吧。
結語
借用當地人的話：寧可上山當驢，絕不下海打魚
以上是個人的真實經歷和一點看法。
以後有時間把在船上的經歷詳細的寫一下。
古典青年
我的大伯父幹了一輩子的船員，我給大家講講他一輩子的故事，你就知道了！
我的大伯父今年65歲，幾乎是早一批的大學畢業生，他讀的是海事學校。
當時為什麼選擇讀海事學校，其實也沒有多大想法，主要還是覺得畢業後有工作分配，並且聽說收入很高，於是就去了！
大伯父的主要工作就是出海運輸，不斷將貨物運輸到世界各地。今天在海南，過幾天可能就去到日本，再過一個月可能就去到東南亞等國家。
海員的工作不算很辛苦，但是極度的無聊。有時候一開船，短則3個月，長的有可能半年到8個月左右。並且那個時候通訊沒有那麼發達，出海的期間，幾乎和家裡是沒有任何的聯繫。更不要提現在有什麼手機、微信、朋友圈的。
除了偶爾靠岸買東西，在中國境內的話偶爾打一個電話，其他時間都在海上漂泊。方寸之間就船上那麼一丁點大的地方，並且沒有什麼娛樂消遣，確實相當的無聊。
海員的收入很高，在十幾年前，大伯父的收入已經是月薪一萬多，這在當時是相當牛的收入。
也就是因為有這樣的收入，大伯孃看大伯父勤奮老實，就和大伯父結婚組建家庭。
但是大伯孃為此也犧牲和奉獻很多。
婚後大伯孃為大伯父生了兩個兒子一個女兒。但是因為大伯父長期在外地，這2男1女基本上全部是大伯孃一個人拉扯大的。
由於疏於管教，2個兒子早期的時候還染上了惡習，上學期間不端正學習，畢業後不務正業。我還記得剛畢業的時候，問起大伯父其中1個兒子是做什麼工作，怎麼每天見他日夜顛倒？他告訴我他是迪廳的DJ，通宵上班白天睡覺，說話間，他那五顏六色的頭髮感覺還在閃閃發亮。
為了這兩個兒子，大伯父和大伯孃沒少操心。萬幸的是兩個兒子後來漸漸懂事，也開始走上正軌。
近幾年，大伯父也退休在家了，但是由於長期沒有和伯孃生活在一起，一住在一起就容易發生口角，最後兩個人還是分開生活。也許，這就是因為長期的船員生活而導致的結果。長久分開的兩個人，已經習慣了各自的軌跡。
因此，海員、船員的包吃包住，月薪8000元又怎樣？為此犧牲的東西，你覺得是值得的嗎？
我是職場達人“萍行職場”，感謝你的關注，升職加薪有套路！
萍行職場
我是國企三管輪，月工資1.5w吧，看了評論很多人都在瞎扯，吃飯不會差的，每天有水果，週六週日也有休息。打光棍？兄dei，要想想自己是不是有什麼毛病，周圍同事也都結婚生子啊。至於通訊，衛星電話隨時可以去打啊（費用大概一塊五一分鐘吧）而且現在很多船都有網了，可以上網的，8000是普通船員的工資。招不到人，不存在的，國內現在根本不缺人好嗎？不想上船的理由很簡單，社會地位太低，沒人看得起，休假沒有工資的，工資平均下來和陸地上七八千的工作差不多。上船了就顧不到家，這個是最大的問題，而且現在人多，提升太慢。在船上確實很無聊，下船了可能別人一看就覺得呆呆的。在國外海員是一個比較受人尊重的職業，有免稅，發達國家休假和在船一個工資水平。國內對海員的關注還是太少，你們不曉得國家90%以上的進出口是通過海運來完成的，可以說你的衣食住行處處都在享受它帶來的便利，請尊重海員這個職業，謝謝。
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船上就差不多23個男人，每天工作之餘的時間就是看電視，打牌，實在很少有別的娛樂，一年十個月時間是在200米的船上度過的，相當於一個移動的監獄，很多船長，輪機長也是跑很久了，很變態，各種壓迫底下船員，放岸上沒人敢這樣壓迫下屬，早就被打了，船上就不一樣了，壓迫了下屬反抗你就要面臨被解職，要是不小心在國外港口被開除，來回機票費還有一個亂七八糟的報關費用，自己出，公司每個月會扣押船員一部分工資也會不給，上面只是作為一個船員的牢騷！！！最重要的是船員休假回家是沒工資的，回來一般休息半年，也就是說你上船十個月，賺十萬，回來其實是16個月賺十萬，瞭解過幾家國內中介，對船員的壓迫極端到五險只交四險，也就是船員消息閉塞，關船上關傻了，才會這樣被壓迫，還有現在年輕人沒誰願意跑，老婆放家裡十個月誰能放心呢，而且是每年都有十個月，不是就一次
翔安區第一名
大家好，我是2013年從山東石島上船的。是那種遠洋漁船，金槍釣。當時船上的船員都是中國人，我們的船開到斐濟後。在外海作業了幾個月沒抓到多少魚，於是公司老闆就對我們這些中國船員說有想回家的可以回家，目的可能是減少開支吧！還有那些工作能力不太突出的船員都被公司以各種理由勸回家，隨之而來的招外籍船員。那些菲律賓，印度尼西亞船員一個月才二三百美金。我當時由於特殊原因留了下來。由於在斐濟那邊抓魚效益不好2014年我們公司基地轉戰毛里求斯。我也從一名普通船員幹到了二車。我在2015年年底回國二個月2018年年初才回來。現在說說我這五年的感受吧！現在的遠洋漁船真正幹過的都是外籍船員了，比如我們公司的漁船上只有船長，大車。大副，大管，廚師是中國人。其他船員都是朝鮮人菲律賓人還有印度尼西亞人。但是就是這幾個中國人還每天勾心鬥角，有的是船長大車不和，總之不是你整我就是我整你，拉幫結派，勾心鬥角。可能這些人真像上面說的在海上世界長了或多或少都有些心理變態吧！特別是我們這些漁船。每次出海都要四五個月，有時甚至七八月。而且每個船長都是有壓力的。如果抓的魚太少進港就有殺頭的可能。
