03.07 為什麼有的地方招海員、船員，工資8000元以上包吃包住還是招不到人？

2020-03-07 07:23:41 佚名

夢芝V

一鍵代償觀點：海員招不到人主要是因為大部分人沒有航海經驗，不符合招聘條件。

剛剛看了很多網友回覆，大部分都是以海上作業太辛苦、太乏味的角度來說的。其實這只是很小的一個原因。說實話，8000元一個月的薪水真的不少了。

換做一般人來說，只要不暈船，那些所謂的吃住環境差一點，沒有網絡等都是可以忍受的。因為我們身邊的城市裡也有很多農民工背井離鄉外出打工，他們的吃住條件也不是很好，並且為了省錢也很少跟家裡聯繫，但是工資水平卻遠遠沒有達到8000元一個月。

如果這些人給他8000塊一個月，指定是願意忍受那些所謂的辛苦的。因為比起差的生活條件來說，大多數人還是希望有一個高薪水的。所以，主要原因還是因為招聘要求太高了。

海員的招聘要求非常高

可能很多人看招聘信息寫的都很簡單，但是實際條件可遠遠沒有這麼簡單，每一個合格的海員都要經過正規的海事機構培訓，培訓完再經過國家海事局的統一考試，考試合格之後才能做海員，其實就好比是你考了駕照以後才能開車一樣。

當然，考試只是第一步。接下來就是你得到船上適應工作環境，就像你開車一樣，光考完駕照還是不行的，你得能夠開車上路。再加上海上的作業環境也確實惡劣，所以能夠堅持下來的人並不多。說現實一點，就是海上作業證這一項就把很多人卡死了。

而你在網上看到的那些低要求，高薪水的海員招聘基本都是假的。如果是一些沒有經驗的人，光是持證上崗就要很長時間，更不用說那些不要求工作經驗，甚至說當天安排的了。說難聽一點，那是要你去工作的，不是讓你去旅遊的！

海上作業條件辛苦

當然還有一部分原因則就是因為海上的作業環境確實也比較辛苦，大部分人也是很難堅持下來的，就不說能做到船長老軌了，就是幹到三副，三管的都有很多人放棄了。

並且，我們都知道，海上的環境也是非常惡劣的，突然來個暴風雨也是很正常的事情，翻船什麼的也是很有可能的，一般情況下要是遇見海難了，基本也就很難生還了。

所以，大部分人做海員賺到錢以後，也就不願意再從事這份危險的工作了。這樣一來，有經驗的人不願意幹，願意幹的人沒資格，所以要想招到人就比較困難了。

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一鍵代償

我本科就是學這個專業的：輪機工程。

我們學校還有一個專業叫“航海技術”，這兩個專業的畢業生就是“船員”，不過並非樓主提到的“船員”，而是“高級船員”，包吃包住且賺的遠比8000多，比如我當年的室友14年畢業，英語還可以就去了外資船公司，工資一個月4000美金。更牛逼的是，外國船還有wifi。

外行可能不瞭解，大多數船都是不能上網的，只有一部「衛星電話」，話費超級貴，一般沒人用。所以帶wifi的船可以說非常高端了。

其餘去國企船公司的工資大概1萬+。

當年“航海”和“輪機”是我們學校的王牌專業，在這個領域全國第一、世界第三。

但我大二去當兵後，退伍回學校復學的時候毅然決然地換了專業——換成了我們學校十分弱勢的“經濟學”專業。當時很多同學和老師都不能理解，從王牌換到弱勢專業，這是鬧哪樣？

但4年後的今天，再回頭看，這無疑是個極其正確的選擇。

我那些當年上船的同學，大多數都不幹了。除非一些回到陸地發現自己啥也不會，啥工作都找不到的，只能繼續跑船。

前面說的月薪4000美金、船上還有wifi的室友，今年剛辭職，而且是裸辭。

為啥？因為他剛結婚，不想被綠。

船員出海一次少則半年，多則1-2年。這麼久不回家，且大多數船員是無法和家裡聯繫的，因為沒信號。就算我同學這種船上有wifi的，1-2年的婚後異地戀，被綠幾率直線飆升。

有時候倒是可以和公司權衡，說就上3個月然後下來。但蛋疼的是，你不上船的時候，工資極低，只有2000多，尼瑪全家人吃飯都不夠啊有木有！

這就導致，結婚之後當船員，上船太久也不行、下船太久還不行。

而沒結婚當船員，有女朋友的基本要分手，沒女朋友的基本找不到。整個行業都沒女的，你去哪找？船員幾乎全是男的。

其次，一般的船上生活都非常枯燥（先不提有wifi的，因為絕大多數都沒有）。只能在上船前下載一大堆電影、電子書，然後就沒有其他任何娛樂活動了。試想一下讓你的手機一年都連不上網，是什麼感受？基本等於拿了個磚頭兒。

除此之外，樓主說的8000月薪的船員，我猜是漁船，而不是我說的這種商船。其實這些商船的工作並不算太累，高級船員的工資也還湊合。但漁船是真心坑比！坑比中的戰鬥機！

我大四時候去一家遠洋金槍魚公司實習，因為這家公司在做IPO上市，正好我學的經濟學，經導師介紹就去了。這家公司目前已是亞洲最大的金槍魚捕撈公司，可船員的待遇真是不忍直視。。。。

一天工作16個小時，住的船特別小，吃的喝的都非常差。船一靠岸，你看那些人滄桑的臉龐，即使陌生人，都會覺得可憐。我聽說他們都來自農村，看起來都特別樸實。你看到他們的樣子和他們拿的那所謂8000的工資，心理情不自禁的暗罵“資本家真是吃人不吐骨頭”！但這種東西，有時候是你情我願，旁人也沒法評價。

這8000真是拿命換的，漁船的作業比商船危險多了，商船就搬運個貨物，漁船要捕撈、拉網還要處理魚，我聽說有的船員在處理魚的時候被魚甩到船下淹死。

還有船上吃的，幾乎都是冷凍食品，因為海上沒法補給。天天吃那些玩意真能把你吃吐，如果你遇上個做菜很垃圾的廚師，那接下來漫長的時間裡，你的胃將飽受折磨。

而讓我不想當船員的原因，並非以上這些。而是以下兩點：

1.這個行業現在非常不景氣

08年金融危機之後，航運業盛極而衰，行情急轉直下。大量船公司倒閉，大批船員失業，以前我們學校，曾發生7家公司搶一個學生的局面。招聘單位直接去宿舍請學生吃飯的都有，缺人就是缺到這種程度。

所以很多貧困家庭的孩子，都指望這個專業翻身。可惜，災難到來的時候，並不會事先通知你。

航運業最鼎盛的時期，全世界都在瘋狂造船，造船廠訂單接到手軟。而如今，你們知道什麼公司訂單接到手軟嗎？拆船廠！

大量過剩船隻被拆卸，然後廉價賣掉收回微乎其微的成本。

這就是這個行業的現狀，而且在未來可見的數年中，看不到任何希望。

2.這份工作讓人變成井底之蛙

船員，說白了就是個“技工”。完全不需要大學去培養，直接去藍翔效率會高得多。

把“船員”這麼個職業變成大學學位，就好像大學開“挖掘機”專業一樣滑稽可笑。

這個專業的在校學生，行情好的時候，非常容易自我滿足。因為毫無找工作的壓力，不用思考以後怎麼生存下去。在這麼年輕的年紀就有這種思想，可以說非常危險。搞不好這輩子都廢了，出來混早晚要還的，今天你不為未來思考，未來來的時候，你也只能在歷史的車輪下苟延殘喘。

不謀萬世者不足謀一時，很可惜，這個專業的學生完全沒這種意識。這不能完全怪他們，只能說學校的培養方案本身就扯淡的要命。

上船之後，與外界根本無法接觸，這世界上發生什麼也不知道。加上這部分人本身也不愛看書，不愛學習，久而久之，終將被淘汰。

就像寓言故事中那個井底之蛙一樣，有的人不知道自己坐井觀天，有的人雖然知道，但深知自己已經沒能力跳出這口井了。

我勸你珍愛生命，遠離此行業。

胡廿壹

我表姐的男朋友就是船員，給大家講講他的故事，你就明白了。

我表姐和她男朋友是大學同學，他們讀的是海事學校，畢業以後，表姐在外貿公司上班，她男朋友大軍去做了船員。大軍的夢想本身就是船長，所以，做船員也是他喜歡的工作。

船員的工作就是出海，運送貨物到世界各地，到南亞、澳洲為主，一出海短則3個月，長則半年，基本上出海前會發一條朋友圈，然後就再也看不到他的朋友圈更新了，除非偶爾在途經的某些國家上岸採購些東西，否則，基本屬於失聯狀態。

他說船上的生活是很乏味的，吃、住條件都很差，娛樂活動就更不用講。岸上的我們已經離不開手機了，他們卻基本用不了，因為沒有信號。

就這樣，幾個月他們情侶之間才能見面一次，共同的生活、工作經歷就更沒有了。

我們有時候問大軍對未來怎麼打算，他也說不清楚。

聚少離多，這對感情是巨大的危機啊！

果然，表姐提出說不想在一起了，大軍捨不得，辭了工作來女朋友這裡。因為怕女友跑了，趕緊提出訂婚，表姐口口聲聲跟我們講自己是不會同意的，我們也勸她相處一段時間再說，可沒想到，回來兩週，我就收到了訂婚酒席的請柬。

大軍最後還是放棄了他“船長”的夢想，為了女朋友。包吃包住又怎麼樣，月薪8000又怎麼樣？只賺錢，沒地方花錢又怎樣？有女朋友重要嗎？

傅一聲

說一個真人真事。

在我們村子裡有一村民，就是在外面一艘捕魚船上當船員，工資待遇特別高。據他所說，剛去那天就給了他幾萬塊做安家費，然後每月工資都在兩萬以上，辛苦一年賺個十幾萬是很容易的。

但是，“重賞之下，並無勇夫”。即使工資待遇如此之高，我們村裡也並沒有多少人願意去。就連這名村民也直言不諱，說要不是家裡缺錢他才不去，等再幹一年就再也不去了。那麼，為何大家都不想去捕魚船上當船員賺大錢呢？原因如下。

首先，在捕魚船上當船員勞動強度特別大。一到開始捕魚時，船裡船外上上下下所有人都會忙得昏天黑地，一刻也不得閒，經常一干就就是幹整整一天一夜。甚至有次，這名村民和船上其他工作人員，一起忙碌了整整四十八個小時，當時身體疲憊得站著都能睡著。試問，這麼大的勞動強度，有多少人能受得了？

其次，在捕魚船上當船員風險特別高。當捕魚船在海上行駛時，因為海面上天氣狀況極不穩定，海下情況也暗藏兇險，因此遭遇意外事故的概率極高。沒準什麼時候就能遇上漩渦、巨浪、雷暴等極端天氣，甚至運氣不好還會遇上海嘯，觸礁、擱淺等意外事故也時有發生。雖然在經驗豐富的船長、水手的操控之下，捕魚船也能逢凶化吉，但久走夜路必闖鬼，指不定什麼時候就葬身魚腹了。

最後，在捕魚船上當船員人際交往特別複雜。在捕魚船上工作的人，個個都不是善茬，再加上在工作重壓下大家脾氣都很暴躁。因此，同行之間也有可能暗藏殺機。比如，這名村民親眼見到過這樣一起真實案件：幾名四川人因看不慣一名外地人，就聯手把他給暗中做了，然後把屍體扔到大海里。後來，雖然公安機關盯上了他們，但他們早已串通一氣死不承認，最終也就不了了之了。畢竟在海上工作，偶爾失蹤個把人員也實屬正常。

綜上所述，高收入往往意味著高風險，一般人都不願意以身涉險的。

冰焰

職場火鍋所在公司就是與海員打交道。舉一個例子，不是所有人都能當海員的。見過巨型輪船嗎？比如，海上巨無霸四十萬噸的油輪，空載情況下，水面到旋梯接近五十米高，十多層樓高。這些巨型輪船，一般都在外錨地加油，船員會坐通勤船或加油船，你們腦補一下，爬上爬下軟梯，一般人還真不行。對海員來說，這都不叫事兒。

真正叫事兒的事，是長期漂泊的寂寞感，對家庭的愧疚感，對孩子培育的虧欠感。人啊，有的階段，看重錢；有的階段，看重情；有的階段，看重孩子的教育。海員，哪個階段，也靠不上。這些親情能用錢買來嗎？現在的年輕人，更看重個人感受和生活質量，所以，這些非物質的東西，年輕人給錢都不賣。

好！退一萬步，就算這些親情，可以暫時用錢買來。那麼，多少錢合理呢？月薪8000元高嗎？絕對不高。比起公司外派人員的收入，海員的收入還是低很多。比如，公司外派到海外，尤其是中東（橙色安全區）的外派人員，年薪都是50萬起。有公寓住，有電話，有電視，有超市，有交通。海員是什麼？就是在一塊鐵板上晃盪幾十天。8000元，性價比並不高。

好！先不扯那麼長遠的，就扯眼前的現實吧。

一是年輕人聚少離多，連戀愛都談不上，甚至說連網戀都玩不起來。遠洋大船出海後，經常一個航程二三十天，沒有信號，怎麼聯繫家人，怎麼談情說愛，怎麼維持感情。

二是生活枯燥無味。海上船舶，就是一個海上監獄。就在甲板上活動，有些工種，比如輪機，經常在船艙裡作業，噪音，油汙，悶熱，8000元高嗎？大多數國人不會讓女人上運輸船，都是一群男人的世界，沒有網絡，沒有電視，與城市生活差距甚遠，許多年輕人寧願不掙這個錢，也不受這個苦。

三是幫不上家裡的忙。一出海十天半個月，遠洋航線二三十天，杳無音信，家裡能指望你伸一個手指頭嗎？有的爹孃緊急住院，你連信息都不知道。這一點，對獨生子女家庭，哪位父母捨得讓孩子去當海員？

四是職業發展有侷限性。有的海員說，在工資裡應該增加智商稅。在海上漂久了，對社會和人情世故都陌生了，與男人世界打交道，到了社會都不會與人打交道了。該不該增加一點智商稅呢？轉行更難，其他行業與海運不沾邊，不容易轉行。

五是結婚的男人不放心家裡的老婆。年輕的小夫妻，聚少離多。老婆一個人在家守空房，外面的誘惑這麼多，有的壞男人乘虛而入，說不定海員在外面辛辛苦苦掙錢，家裡的錢可能被壞男人騙走了，賠了夫人又折兵。

六是不安全。航海是高危行業，不多解釋了。另外，遠航輪船遇到海島的概率也越來越大了，尤其是亞丁灣航線，許多國家都護航。如果遇到一次，也是凶多吉少。

最後一點，還是收入偏低，但是航運業不景氣，也造成了海員收入不會大幅上漲。我們知道波羅的海指數從最高的12000點最低跌到700多點。航運公司一片哀鴻，許多巨頭紛紛倒閉。海運兩大支出，一是油料費，二是海員工資。就算沒有運輸任務，海員也照常發工資呀。航運公司不景氣，海員還能指望大幅漲工資嗎？所以，月薪8000元，確實難以吸引到年輕人加入了。

職場火鍋

我是國企三管輪，月工資1.5w吧，看了評論很多人都在瞎扯，吃飯不會差的，每天有水果，週六週日也有休息。打光棍？兄dei，要想想自己是不是有什麼毛病，周圍同事也都結婚生子啊。至於通訊，衛星電話隨時可以去打啊（費用大概一塊五一分鐘吧）而且現在很多船都有網了，可以上網的，8000是普通船員的工資。招不到人，不存在的，國內現在根本不缺人好嗎？不想上船的理由很簡單，社會地位太低，沒人看得起，休假沒有工資的，工資平均下來和陸地上七八千的工作差不多。上船了就顧不到家，這個是最大的問題，而且現在人多，提升太慢。在船上確實很無聊，下船了可能別人一看就覺得呆呆的。在國外海員是一個比較受人尊重的職業，有免稅，發達國家休假和在船一個工資水平。國內對海員的關注還是太少，你們不曉得國家90%以上的進出口是通過海運來完成的，可以說你的衣食住行處處都在享受它帶來的便利，請尊重海員這個職業，謝謝。

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每個人都希望能找個工資高的工作，而現實中很多崗位工資並不是很高，但是有的地方發佈招聘海員、船員信息的時候，薪資待遇這塊寫著工資8000元以上而且還是包吃包住，如此高的工資為什麼還是招不到人呢？

提到海員、船員，也許會有很多人會想到由於工作的原因可以周遊世界，而且不但不花錢還有高工資可以拿，真的是很不錯的職位哦，但是卻招不到人，不要驚訝！

海員、船員並不是我們想象中那麼好的職位，首先我們來談談船員、海員的風險，這個職業風險較高，船在海上行駛和一片樹葉沒什麼區別，海上有很多不確定因素會引發意外發生，比如說風浪、海嘯、颱風、觸礁、擱淺、甚至遭遇海盜等等，這些都會威脅到海員的生命安全。

船的行駛速度很慢，一次出海起碼在海上漂泊幾個月時間，甚至更多，這段時間都是在船上度過，在海上沒有WIFI，沒有網絡，天天面對的是一眼望不到邊的大海，會覺得海上生活單調無聊，有人會覺得度日如度年。

除此之外要知道海員、船員並不是人人都能就職的，對於海員的要求有很多，還要進行相關的考試，只有通過考試拿到證件的才能成為海員。對於工資8000元以上，也只是在船上工作的時候能拿到這麼多錢，如果沒有出海而在陸地上，那麼收入就不是很多了，這樣平均下來也就不比其他崗位工資要高多少了。

決勝網

我就是遠洋船員，現在幹船員的大部分都是家境不太好的，為了家人也只好辛苦自己了！國外的船員都是菲律賓印度這些窮國家的人在幹！歐美國家基本上沒有什麼遠洋船員了！我覺得將來中國船員也會越來越少，社會發展的這麼快，幹船員就是與社會脫節了！乾的久了人也就廢了，況且現在的年輕人你讓他與世隔絕幾個月在船上，有幾個會堅持的住？現在船東基本上不養船員，都是中介派過去，掙得不多又被中介扒層皮，說多了都是淚啊！現在船員的證書每隔幾年都要重新培訓換證，相當麻煩，還都是自費！肥了海事局和那些培訓機構！哭苦了海員啊。船員上船了一般6到8個月左右，真是一天都不能休息啊！在陸地上哪有這樣的工作。船員休假是一分錢都沒有的，工作加上休假平均起來船員工資是不會比陸地上有優勢的！船上的工作環境也比較惡劣，出了事情得不到任何保障，如果得了疾病根本得不到及時治療，一點鐵鏽入眼因為沒有得到及時就醫瞎了一隻眼睛，這是真實的事啊！上了年紀身體不好一旦病倒在船上，呵呵，估計九死一生啊！不要說什麼浪漫啊美景啊那都是騙外行地，沒有幹過船員的人不可能體會到那種絕望！之所以還有人幹，都是些老船員了，這些人乾的久了已經體制化了，都在抱怨。又不得不面對現實。因為除了幹船員別的什麼都不會幹！跳槽幹別的因為家庭的擔子經歷不起失敗。總之年輕人幹這行的會越來越少。總之這行前景暗淡。真不適合年輕人來幹！

佛祖下山啦

我也是一名船員，講真，船上的工資還可以，但是太枯燥乏味了。船上航行一般是三班倒。一人八小時，00：00-04:00 04：00-08:00 08:00-12:00 12:00-16:00 16:00-20:00 20:00-24:00.每次值班四個小時休息八小時這樣三個人輪換。一開始上船的人根本不能習慣這種生活作息。特別是實習生剛上船，主要跑國內的還好，一般風浪不大。最怕跑國外，那大風浪能把人的膽汁給晃出來。

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