晏少忠
不请自来，昨天趁着给我蔚揽做保养的空当去展厅坐了坐实车，虽然没有试驾，但我作为标轴版迈腾B8的车主还是很些感触的，就说说静态体验吧。
展厅里摆的是330TSI豪华版，指导价24.39万，刚上市+临近春节，优惠只有惨淡的3000元左右，对一向喜欢高定价大优惠的大众来说跟没有一样，不论这台车产品力强不强，现在都不是买它的好时机。
外观
从豪华版开始标配随动LED大灯
全LED尾灯+流水转向灯。
次低配竟然有座椅通风
内饰设计嘛，不评价了，见仁见智，不过作为商务取向的B级车，中控台没有设计成周正的对称布局，还是挺新鲜的。顺便感慨一句，新一代帕萨特的方向盘终于是正对驾驶座的了。
空调面板和大多数MQB车型完全一样，乏善可陈。不过让我意外的是居然前排加热和通风都有。要知道这不过是330TSI的次低配车型，座椅通风在其他大众车上的装车率可是相当低的，基本都是高配或顶配的专属。
大众曾经千篇一律的排挡杆也换了。不过我个人不太喜欢这个新样式，档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧。
全液晶仪表也是从豪华版就开始标配了，界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂、高尔夫上的液晶仪表不太一样。
中控屏幕只是个小尺寸版本，不过在支持触控的同时保留了物理按键，而且都布局在左侧，方便驾驶员盲操，好评。
储物格有惊喜
让我感触最深的是中控区储物空间，简直比迈腾/蔚揽强太多了。迈腾最大的储物硬伤就是没有合适的地方放手机，我只好买了个手机支架实现自己的需求。而新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。
后排静态表现比迈腾强
首先大家最关心的腿部空间没什么可担心的。我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务取向B级车的水平。下面几张图都是我前排调好了自己的坐姿后才拍的，供题主参考。
当然，评价后排好坏不能光看腿部空间。新帕萨特的坐垫长度、厚度、柔软度和靠背角度全面优于迈腾，算是B级车里第一梯队水平了。头部空间不太好，但也介于迈腾和蔚揽之间。相比之下，迈腾的后排腿部空间也很大，但坐垫硬，长度一般、靠背角度陡，我作为蔚揽车主深有体会（迈腾和蔚揽座椅没区别），见下图。
PS:根据我静态体验了不下50款车的经验，48cm可以算是坐垫长度的及格线，50cm算优秀线。低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。
后排扶手虽然没有过多复杂的设计，但也没想迈腾那么糊弄事儿
盗用一张之家的图片吧，后备厢宽敞规整，深度和宽度都不错，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。
总结
目前来看，新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，但此时的价格比起动辄优惠两三万的迈腾还是贵不少。年根儿素来就不是买车的好时候，对买方来说，该买车的前一阵就买了，没买的一般也等到年后再说了。对卖方来说，上个周期的KPI考核已经结束，新的KPI压力还没到达销售一线，所以基本处于不用降价促销的状态。按照大众以往的调性，再过个一年半载，优惠就会“走上正轨”，如果有什么通病的话也该逐渐暴露出来了。只要不是大城市限购指标的期限所迫，喜欢就等等吧。
学究又不正经的杂货铺
新款帕萨特并不是换代车型，而是一次大改款，从外观、内饰到配置和动力系统都有了明显的改进。新款帕萨特全新的前脸造型，强调突出横向的线条，尽显大气豪迈的风格。
新款在发动机盖和前大灯的底部都增加了相连的镀铬饰条，同时下格栅以一条镀铬饰条贯通，强化了横向的视觉宽度，展现大气的风格。
前大灯的每条横向线条都是跟前格栅的线条相衔接的，有着更强的整天感。条形的日间行车灯亮起后，其实也是跟前格栅的线条相连接，都是在强化横向线条的拓展度。
值得一提的是，新车根据前摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，进行处理的智能识别，可以自动调节大灯光型，在不造成前方来车的驾驶员炫目的同时，提供比基础近光灯更宽更远的灯光范围，提升夜间行车安全。
车身的横向线条都比较粗，而纵向的线条相对较细，但是都有很好的延伸性，前格栅处的线条就从车头一直向后延伸并且跟A柱相连。流畅的腰线在A柱和C柱的底部都采用了轻微向外扩的设计，展现的是车辆的肌肉线条，突出力量感。翼子板处的饰板其实是跟两个门把手在同一直线上，在视觉上显得前轮拱处更为修长，强化前长后短的车身视觉效果。
尾部的变化同样是集中在尾灯上，新车的尾灯采用了在凸的造型，跟车身并不是平齐的，微微向外凸出的设计能很好的营造出悬浮的效果。同时内部也是采用了LED灯源，显示效果十分亮丽。
内饰在设计上强调环抱感和精致的装饰，在中控台和门板等处都延续现款车型的木纹饰条装饰，同时在下方增加了金属质感的饰板，采用双层装饰板环绕的设计，同时还增加了精致的镀铬饰条点缀。跟现款车型相比，新增的双层饰板是个明显的细节提升，而方向盘和中控台的多媒体系统都是采用了新的型号。
多媒体方面换上了新的MIB多媒体系统，同时针对国内用户对丹拿音响认知度更高的因素，更换了音响品牌。新的多媒体系统提供了更为细腻的屏幕，同时在导航和手机互联方面都比现款车型要有所进步。
安全方面，新车优化了行人保护的设计，而在配置上，新车增加了后排侧气囊，同时头部气帘增加了充气后5秒保压功能，对二次碰撞的车辆翻滚时起到了更有效的保护。座椅方面同样有所改进，换上了通过防鞭打测试的座椅，提升了被动安全性能。
总体来说新款帕萨特在安全配置和多媒体配置上比老款增加了不少！
少年城丶
大众新款帕萨特将于2019年1月在底特律车展上亮相。但由于这不是一款全新的、完全重新设计过的汽车，所以它带来的变化将是渐进的而不是革命性的。当地时间周三，这家公司发布的一组预告图进一步证实了这一点。可以看到，新帕萨特做了一些明显的调整，但总体而言变化不大。
事实上，2020款帕萨特看起来就像是一辆马力十足的捷达，它采用了相对较小的格栅和前灯设计，不过它看起来比老车型更富有快背风格。
帕萨特将不会在这次升级中采用大众的模块化MQB平台，所以它将保留大众的许多最新技术。不过全速自适应巡航控制和Digital Cockpit将都不会出现在这款车中。
2020款帕萨特将搭载一台2.0升涡轮增压I4发动机，其最大输出功率和扭矩分别为174马力和207磅-英尺。六速自动变速箱将负责处理换挡任务，另外这款车将只有前驱一种选择。不过大众还是给消费者留下了许多其他选配，比如运动风格的R-Line、19英寸的轮胎、LED车大灯和尾灯、支持Apple CarPlay、Android Auto和卫星广播的8英寸触屏信息娱乐系统等。
在底特律车展上亮相后，这款全新的帕萨特将会在明年上半年上市。
cnBeta
这段时间一直在关注帕萨特，因为想入手一辆帕萨特，外观内饰真的没得挑，另外也对比迈腾，辉昂等车型，最后还是考虑帕萨特，很合胃口。下图是帕萨特和辉昂的并排图
百姓聊车
说到帕萨特，大家喜欢和迈腾对比，现在19款帕萨特也采用了和迈腾一样的B8与湿式双离合，没什么可比性了，就看外观和其他小细节了～
我个人认为新款帕萨特还是要占优势，首先车身比迈腾长了6.7cm，带来更多的空间享受；其次是这次改款将中网和车尾采用了最新的设计，提升了逼格（这个见仁见智了）；再就是这次总算把中控多媒体屏放在了空调出风口上面，行车时偶尔去看中控屏不用特意低头了，增加了安全系数……
Alaer强哥
中间没有表⌚️失去了灵魂
春18501713633
喜欢迈腾的前脸，新帕萨特的尾灯，新款没有优惠，过段时间再买吧，
用户6400802597
SUⅤ油耗，中控台更丑了，操控更差了，外表没以前漂亮了。
简约哥1
众泰车越来越像高级车，帕萨特越来越像山寨车了
胜81658085
垃圾车！定论了！
