森林狼12595512

汽车大灯从卤素灯、氙气灯、LED灯的变化，按照目前来说，卤素灯的照射效果已经满足不了车主，而氙气灯和LED灯之间的对比，如果说哪种灯比较亮，很多人都会说氙气灯的亮度比较高。

目前来说，LED灯的使用是比较广泛的，车主口中的奥迪灯厂，在其旗下的车系里，大部分都是使用LED灯，也具备启动速度快，能耗低，体积小，使用寿命也相对比较长的优点。

相反氙气灯在开启的时候，温度较高，经常容易出现烤黄灯罩的情况，也相对比较耗电，启动也比较慢，所以现在大部分的车主都喜欢自己改装成LED大灯，再加上透镜。

不过我个人认为，其实两者并没有什么可比性，各有各的优势，好比如在使用近光灯的时候，LED灯会显得比较亮，但是在使用远光灯的时候，氙气灯反而会比较占优势。此时LED灯最大的缺点就暴露出来了，特别是在雨天雪天的时候，穿透度极其差，照射效果也没有氙气灯亮。

随着技术的进步，LED灯已经改善了很多，在亮度上也可以媲美氙气灯，只是车主在比较两者之后，更愿意使用氙气灯。

氙气灯的灯泡有多种色温的，比如4300K、5500K、6000K、8000K，当然不同色温照射的亮度也是不一样的，而颜色越偏黄，那么就会越具有穿透力。而LED灯只是一种白光，穿透力肯定就不如氙气灯了。

但单纯从亮度来看，其实可比性很小，只有在某些特定的天气或者环境才能够体现出两者的不同，如果要说两者哪种比较好，那还是双透镜的氙气灯比较适合。

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孙行者汽车救援

我觉得我可以来分享一下我的经历，我的车是2014款的逸动，原车灯和蜡烛差不多一时之下好几百从某宝上，淘得一对氙气大灯，安定器和灯泡，65W的6000k 换上后效果立竿见影啊，强上了好几倍，但在下雨有点路灯的路上，开着灯和没开是一样的，效果大家想像一下，在全黑的雨天晚上还好，可以看得见。就这样用了四年，前阵子右边的不亮了，后来一捉摸，就直接花两千大洋在某宝上淘到一对led的大灯总成，55w5500K的，换上后，在亮度上感觉变化不大，切线要比之前明显些标准一些，下雨晚上还是和氙气的差不多。附上两对图你们参考一下，有仪表盘的是氙气灯。

我心不悔104459486

被称为“蜡烛灯”的卤素大灯由于亮度较低，已经逐渐被淘汰。氙气大灯和LED大灯成为新宠，但这两者之间又如何选择呢？亮度孰高孰低？各自的优势又是什么呢？

氙气大灯

氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。

优势：

1、亮度高：氙气大灯的亮度一般为卤素灯的3倍，能达到3000-4000流明

2、显色优：色温接近日光的颜色，人眼接受起来更为舒适。

3、光衰小：年光衰小于5%。

4、成本低：相比LED灯成本更低。

劣势：

1、寿命一般：一组 氙气大灯寿命大约为3000小时，而LED灯的寿命高达50000小时以上。

2、发热：发热量高，偶尔出现烧坏灯罩的情况

3、响应慢：响应速度相比LED更慢

LED大灯

LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。

优势：

1、亮度高：相比卤素大灯亮度更高，和氙气大灯亮度相当

2、响应快：大灯点亮速度快，微秒级别就能够点亮，更安全。

3、更节能：LED的发光效率达80%~90%，能耗仅为卤素灯的1/20，低压直流电即可驱动。

4、寿命长：：用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件。

5、体积小：这是LED大灯最重要的优势之一，各种流水型转向灯、分体式大灯、L型大灯，都是利用了LED灯体积小的特点，便于布置和造型设计。

劣势：

1、成本高：相比氙气大灯和卤素大灯成本都要更高。

2、散热性：LED大灯散热性参差不齐，购买时候需要甄别。

以上可以看到，氙气大灯的优点可以说被LED大灯全方面包围，虽然LED大灯更贵，但贵不是它的缺点，是我的缺点。

老司机侃侃车儿

我的车是2015款比亚迪s7，原车的卤素灯平时用着还行，有时候遇见远光狗的时候怎么闪灯都没用，眼睛瞬间致盲，心想万一这时候窜出个人或电动车咋整。 一直怕改装车灯有隐患，再就是改了怕没有保修了。就这样用了三年。直到前几天一个近光灯不亮了，去保养时花了50块换了一个，谁知道回来后没几天另一个又坏了，心想索性直接改灯算了。 上网查氙气灯和LED的各自优缺点，氙气技术成熟可靠，性价比高，于是决定就他了，途虎定的车灯在我们这一个小店免费安装，从上午九点一直改到下午七点多才完工，效果如下

乐乐熊30638533

我才改的灯，我来直观的告诉你，如果单纯靠亮度，两个都可以，不过led的光源在阴雨天或者比较湿滑的路面（简单说就是路面上有水）效果非常不好，会让人产生“大灯没打开”的幻觉，原因简单，led的色温太高，看着不仅是白，更是有点偏蓝；同样色温的氙气大灯，看起来也是偏黄一点，阴雨天穿透力要好一点。

氙气大灯之所以不亮，很大一部分原因是因为透镜不给力，从图二和图三可以看见进化和远光改完后的效果，图一是上路近光的效果。目前市面上牛批的透镜品牌有海拉，小糸等，其中海拉5以优异的表现被市场过于神话，但是价格也贵一只透镜价格就过千元，不过国内有很多在海拉五上改进的产品，价格也更便宜，比如我用的这款欧司朗定制的，几乎拥有海拉的全部优点，价格也便宜不少，一对便宜1000多。

说说两者间的价格差异，我改的氙气大灯一起2000多元，led的话至少3500以上。

后期维修，氙气大灯坏了可以换灯泡，led就比较麻烦了，有的只能连透镜一起换。

依然是揽胜

单纯用主观上的“亮”来衡量汽车氙气大灯和LED大灯是没办法判别的，应该从物理上的实际功率来计算。

一般来说，国际上用“流明”来表示光通量，通俗的说，就是1烛光在一米范围内的锥形夹角内发出的亮度，就是1流明，普通的40w白炽灯发出的亮度是400流明。汽车车用氙气大灯的功率是35W，一般可以发出的亮度约为3200-3600流明。

LED大灯的亮度计算相对复杂一些，led的灯泡是由单个LED灯珠组合而成，通常1W LED灯珠所发出的亮度大约在80-100流明之间，理论上有些LED灯珠可以达到110-130流明，但是普通的淘宝货是达不到这么高的，100流明已经是上限了。LED大灯的功率一般在20w-40w之间，因此，实际上LED大灯大约发出达到2000-4000流明的亮度，可是实际上很多标称的40w-50w的LED灯泡都是虚标的，不是说不能达到这么大的功率，而是如果达到这么大的功率其散热就成为一个很大问题，LED在工作时的热量需要及时散去，否则瞬间就会烧毁，大功率LED的散热方案成本很高。因此实际上LED大灯亮度有可能比氙气大灯低一些，但是也有可能高。

为什么LED大灯看起来很亮？

这主要是因为LED的色温太高的原因。高色温显得很亮，但是也带来一个缺点，那就是雨雾天气穿透性差。因此，在实际使用来说，氙气大灯的色温范围更广，效果更好。

哪种质量更好？

从质量上来说，如果散热设计良好的LED其寿命是很长的，但是目前的改装灯泡质量良莠不齐，购买需要一双慧眼。相对来说，氙气大灯的寿命是比较稳定的，只要安定器不坏，基本上没什么问题。以我个人的经验，目前还是更推荐氙气大灯！当然LED是未来，很多原车的矩阵LED灯组其散热方案比较成熟，其寿命自然不可同日而语。

众口说车

作为专业车灯设计师，来回答你的问题。

对于以前可以说氙气大灯打到路面上比LED灯亮，主要是受到了LED光源发光功率和效率的影响。

随着LED的发展，LED发光功率和效率已经能够和氙气灯媲美了。但是车灯基本都是塑料件，需要考虑到塑料件的耐温，车灯的散热，所以车灯光源发光强度不可能特别高。之前就有报道沃尔沃S90发生大灯灼烧，反光镜被烧化了。进行了大量召回，即影响了驾驶员安全，也让车厂蒙受了损失。

对于一些大的车厂，都有它们自己对大灯的标准，一般都会要求，大灯照射的远度，宽度，有的还有不同距离路面的宽度和照度值。这些不仅规定清楚了灯在路面的亮度，也规定了路面的均匀性。这些规定也让我们这些设计师非常头疼。

车灯设计小Y

汽车大灯里LED灯、氙气灯的亮度几乎相同，均为卤素大灯的3~6倍，如果是原车灯光的话耐久性理论值LED更高，但实际用车都可以用到车辆报废不出现故障或损坏，两种灯光的区别实际为【温度、电耗、环保】。

第一点看温度的区别，氙气灯的发光原理与卤素不同，卤素灯实际和家用白炽灯相同，是依靠通电后加热钨丝到白炽状态，这种状态下出现了光亮也就有照明能力，整个过程是电转化为热、在转化为光的过程。

而氙气灯则不同，是依靠电能直接转化为光能，氙气灯必须有的配件是【安定器】，安定器的作用是放大电压。车辆电压是12V，通过安定器之后转化为2.3万V的高压电，通过高压电形成的高亮电弧形成光能，而氙气的作用是提升亮度，在电场作用下氙气能释放出强烈的白光。灯泡内充满氙气，亮度在氙气的作用下能进一步提升，氙气灯一般为卤素灯的5倍左右。

不过氙气的缺点也很明显，因为安定器提升电压需要有一个过程，从打开大灯全最强亮度一般需要几秒的延迟。曾经的分体式大灯远光用氙气，闪灯的效果会很差，后期多数车型升级为远近光一体之后解决了远光启动延迟的问题。延时问题解决之后，耗电问题是无解的，启动的瞬间耗电量很大，对于蓄电池也是负担，不建议熄火长时间使用。

其次氙气灯的温度非常高，在发光点周围的位置温度能达到360度，固定周围也会有60度左右。原车设计的氙气灯会考虑到高温不会有问题，后期改装的氙气灯有可能会烤黄灯罩影响视觉感受。

LED大灯没有这些问题，所谓LED其实就是发光二极管，通过半导体原件直接将常压的电能转化为光能，功率一般在30瓦一下耗电量小的多而且亮度也并不比氙气灯差。温度在发光点最高不到100度，对于灯罩的要求也没有那么高了。其次LED的发光原理更简单所以也更稳定，理论值使用寿命高于氙气灯。

普及LED灯的主要原因是氙气灯有汞污染，LED大灯不含汞对于环保也有一定的帮助，所以LED大灯是最理想的汽车灯源。

想要升级大灯可以考虑LED，不过可以选择匹配的车型型不多没有氙气灯在后市场的普及率高，供参考。

天和Auto

分析这个问题，主要涉及两个方面，一个是亮度对比，一个是质量（也就是寿命、使用效果）对比。

亮度

氙气大灯与LED大灯在亮度上可以算不分伯仲吧，他们光效（LM/W，每瓦发出的光的量）都差不多再100LM/W左右，在功率相同的情况下，输出总光通量相同。

如果非要分出胜负，一定会是LED大灯，因为LED技术在不断的进度，光效会不断提高（CRI90的情况下，能做到350LM/W左右），而氙气大灯则很难再提升。

质量（使用寿命、使用效果）

使用寿命这个对于单个来讲不太准确，电子产品都有一定的离散型和随机性。通常讲灯的使用寿命都是针对一个批次来说的，比如寿命50000小时@L70B50，是指50%产品光通量降低到标称值70%以下的时间为50000小时。

氙气大灯存在氙气损耗问题，现在通用的使用寿命指标为3000小时左右，按平均每天使用2小时，使用寿命为4-5年。

LED大灯只要灯珠用料不太差，散热做好一些，保守估计用个30000小时没问题，通常宣称都是50000小时，按平均每天使用2小时计算，使用寿命为40年。

使用效果由于氙气灯为高压使气体电离发光，光线较散，通常需要配透镜使用，并且对透镜要求要求较高。LED大灯发光指向性较好，通常出光角度为120°，对透镜要求不高，能很好的匹配原车卤素灯透镜甚至反光杯。

综上，个人认为LED大灯会优于氙气大灯。

欢迎关注，我有写专门写过LED大灯与氙气大灯的对比，包括工作原理及选择注意事项。也欢迎大家一起讨论学习。

光脚板不怕拖板孩

提车时在4s换的近光led。用了一段时间，亮度是不错，不过光有点散，为了别人安全。又重新改装成了疝气灯。目前使用一年，没发现什么衰减。

關鍵字: 氙气灯 汽车 大灯