风骏俊
首先，你这个问题，我觉得问得并不妥当，到底是德国人想把捷达独立出来，还是一汽-大众想把捷达独立出来？
众所周知，在国内，存在着南（上汽）、北（一汽）两个大众，它俩之间的关系与其说是近亲，还不如说是“死对头”。
细数一下一汽和上汽手里的底牌：
一汽手里握着一汽-大众和高端品牌一汽-奥迪；
- 上汽手里握着上汽-大众和低端品牌上汽-斯柯达。并且眼看着奥迪马上就要和上汽合作，未来再出来个上汽-奥迪也基本是板上钉钉的事儿了。
所以，未来对于上汽来说，低端品牌有上汽-斯柯达，中端品牌有上汽-大众，高端品牌有上汽-奥迪。
而一汽却只有中端品牌一汽-大众和高端品牌一汽-奥迪，并且上汽-奥迪还是从一汽手里硬生生“夺”过去的，这势必会影响到一汽未来的营收。
所以，如果你是一汽的领导，你觉得，这时候，一汽缺什么？
当然是缺少一个和斯柯达定位一样的品牌，这时候有人说了，是不是正好可以把西雅特引入国内？
显然，一汽-大众并没有这么选择，因为西雅特对于国内消费者来说，是一个非常陌生的汽车品牌在，这时候把这样一个陌生的品牌引入国内，是非常不明智的，而一个绝佳的策略就是——直接把捷达独立。凭借着这些年来捷达这款车积攒下来的口碑，这个品牌绝对更容易打动消费者。
涡轮滚滚
摆脱低端品牌形象非常非常重要！！！
很多品牌都是终生与高端无缘！
在生产制造领域
世界各厂家都在奋勇拼搏
不惜重金摆脱低端形象低端品牌的
关键时刻
居然有人推出低端品牌
摆脱还摆脱不掉
还有打造低端品牌
请问低端品牌用打造吗？
我没问别人没问专家
就想问关心这个事的朋友们
假如您买车的时候
4S店告诉您这是低端品牌
请问您怎么抉择？
曾经大众做过高端辉腾
高端就是指制造奔驰600宝马760系
当初就是为了摆脱低端品牌形象
不惜重金打造大众的超级汽车
产品推出震惊寰宇
震惊原因就是一个
一个低端品牌形象推超豪华车型
不知道决策者是怎么发出的号令？
是大脑一热？还是德国也有三拍人物？
拍胸脯做保证状
拍脑门做顿悟状
拍拍屁股他从决策机构走人辞职？
世界上通行的成功做法是
逐年提高品牌形象逐步摆脱低端品牌形象
然后进入中端价格市场
最后该品牌只能是中端品牌形象
比如中端汽车丰田本田日产
如果他们想打造高端品牌形象
就必须全新推出相应的新商标
就是让世界都知道的高端
雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪
这样比肩奔驰600宝马7系
一个公司从做中端再到做高端
应该做到切断他们之间的联系
就是丰田从不跟市场上说雷克萨斯
是我丰田投资的
雷克萨斯也不说丰田是我的上级部门
高端品质就是干干净净的自己存在
按朋友老吴的话
但是打造低端品牌形象
还是第一次听说
真有把豆儿！
