在開始正文前，我們先來看一個公式：
傳統模式：進價（固定）+ 運營成本（可調）+ 利潤（可隨便調）= 賣價（不固定）
信息化時代：賣價（固定）- 進價（固定）- 運營成本（可調）= 利潤（只能微調）
第一個公式表明：傳統模式下，由於市場信息的不對稱，產品的價格是不透明的，賣價允許被加的很高，輪胎門店可以靠賣產品賺大額差價。
而緊接著第二個公式告訴我們：這個野蠻發展的時代，已經一去不復返了。
河北輪胎店的老徐就曾親眼目睹一家同行的隕落：“這個米其林店創業至今七八年，前年生意就不行了，價格全透明，利潤下滑太厲害了，人工、房租還在上漲，去年苦苦撐了一年，終於在米其林的牌子前趴下了。”
這不是個例，中國還有千千萬萬個輪胎店，正經受電商價格透明化的折磨。甚至有些車主，進門第一句是：“這條輪胎，我就要這個價。”車主比店主還清楚價格，真的讓人慾哭無淚。
車主不怕貴，怕的是貴的沒價值
問一個簡單的問題：現在中國的車主缺錢嗎？你要說缺錢，也沒錯，現在掙錢都不容易。但是，連幾萬、幾十萬、幾百萬的汽車都買得起的車主，會在乎輪胎上這點兒差價嗎？
他在乎，為啥？因為他怕這個差價，是白花的。舉一個簡單的例子：汽車的銷量 28 年來首次下滑，與此同時，豪華品牌越賣越好。像奧迪、奔馳、寶馬、英菲尼迪等一二線豪華品牌銷量這些品牌在 2018 年大多數月份裡都實現了銷量的同比增長。
由此可見，我們的車主並不是不能接受價格貴，他們只是不能接受，自己多花錢而沒有得到相應價值。這就意味著：你必須告訴車主，你的輪胎，貴在哪裡！
線下輪胎賣得貴，貴在哪裡？
1、貴在渠道好，質量有保證。
“我敢說我的輪胎從哪兒進的，經手的每層經銷商我都能說出來，電商它敢說嗎？”寧夏的一位普利司通輪胎店店主曾這樣霸氣地說道。
質量是輪胎的核心，而確保輪胎質量的唯一法門，就是渠道。我家輪胎是廠家通過正規經銷商流通到我手裡的，我當然硬氣，而很多電商，它不僅沒有廠家的官方授權，還不肯公開自己的進貨渠道。這其中究竟有沒有貓膩，讓車主自己去評判吧。
2、貴在服務好，安裝、動平衡一條龍。
無論你在哪個電商平臺購買輪胎，最終都要迴歸到線下。因為，你沒有辦法解決安裝問題。
論服務，肯定是門店最全。從買輪胎，到裝輪胎，再到動平衡。線下門店可以一條龍服務。甚至很多門店還有洗車、四輪定位等額外業務，能夠對輪胎乃至整車進行深度的檢測和保養。
而在網絡渠道購買，你最終還是要到指定/非指定門店去，其額外花的安裝費用，加上動平衡的錢，也就抵掉了所謂的輪胎差價了。
3、貴在售後好，出了問題來找我。
網上的二手胎，不三包輪胎氾濫，甚至某些電商都不履行告知義務，一旦出現了問題，理賠售後將會很麻煩，像車主最痛恨的“踢皮球”、“相互推諉”現象，就很可能發生。
相比較而言，電商可以賣一個，宰一個，算一個。但實體店賣一個，就要維護一個。開實體店的，一定有著“出了問題來找我”、“解決不好來找我的底氣”，因為如果不滿足車主的售後需求，他一定有辦法找到你。我開的是實體店，這就是我對售後服務的最好證明！
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