本田所生產的摩托車與汽車一樣有名氣，在60年代，本田的摩托車就已經銷往全世界了，那個年代，大型摩托車很少見，大多數車型都是以家用代步為主，所以體型都比較小巧，有許多摩托車車友所熟知的本田猴子小型迷你摩托車，它的姊妹車型是風靡半個多世紀的長頸鹿小型摩托車，長頸鹿摩托車並不是公園裡面的高大的動物，而是這款摩托車的外觀採用了仿生學設計，與真實的長頸鹿相比，那可小多了。
本田長頸鹿小型摩托車的原名叫ST70或者CT70，第一代原型車在1969年上市，其中更新換代好多次，但是外形依舊沒有改變，直到2000年最終停產，算起來這款本田長頸鹿在歐洲已經風靡了半個多世紀。
一位海外的本田車迷，從上市就開始騎著這款小型摩托車，這位車友對這款車非常的精心，每逢颳風下雨不騎，冬天不騎，並且定期保養，一直使用騎行長達31年幾乎零故障，可以見的，本田摩托車的質量要好於汽車。不過，國產也有此款車型，屬於借鑑本田長頸鹿的外觀設計，發動機和變速箱也都是國產的。
這款本田小型摩托車在歐洲十分流行，那邊的車友叫它DAX，在加拿大和美國地區車友們稱它為TRAIL70，早期在國內，這款迷你摩托車有兩個名字，第一個名字是長頸鹿，第二個名字叫獵狗。這兩個名字都屬於仿生學，仔細看看，還真比較貼切。
這款車搭載了一臺50CC排量的本田發動機，油箱的位置在車座的下面，由於排量非常小，並且十分的省油，百公里油耗僅為1升，所以油箱的容量採用了2.4升。
如此的省油，這與它使用的化油器有直接的關係，如果使用電噴系統，油耗就不會那麼低了。傳動系統匹配了本田自家的無極變速器，這也是省油的原因之一，如果不是自動擋，那麼在換擋的時候，稍有延遲，就會多燒一些油。
在外觀設計方面，這款單槓風冷發動機採用了臥式發動機，後面的車座為兩個人設計，這一點要比本田猴子摩托車實用多了，並且它的車身尺寸十分的小巧，雖然沒有具體的數據，但是它的車身長度絕對不會超過一米的。
車頭大燈也是圓形設計，就連現在看著，一點都不覺得過時，為什麼這款車能夠時興很久，除了耐用性之外，就是造型設計了，就像大眾的甲殼蟲汽車一樣，幾十年還是甲殼蟲的樣式，只是在細節之處稍有改動，經典就是經典，是無法復刻的。
目前這款車的個人改裝車型繁多，幾乎看不到本田長頸鹿的原型車了，頭兩年據說國產有巴山長頸鹿和金城長頸鹿，在排量方面，巴山長頸鹿為50CC，金城長頸鹿的排量是110CC，兩款車的變速箱均為自動雙離合金城這款車最高時速是每小時80公里，不過跑不了多遠，因為油箱的容量是2升多點，巴山的油箱容量能達到3升多點，並且啟動的方式為電打火，比本田原裝車型一腳蹬省事多了。長頸鹿摩托車真是代步神器。
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