楚小神
有些国人坚决不买国产车，甚至宁愿买低配的合资车，都不买配置丰富的国产车！
大家都知道我国自主品牌汽车发展时间相比国外品牌较短，积累的口碑较少，加上发展早起因为很多核心技术被国外品牌所控制，制作工艺不精湛，管理的缺失，品质控制把关不到位，使得早期很多因低价而尝试购买自主品牌汽车的第一个吃螃蟹的人，使用过程多多少少产生了一些质量问题，导致那批车主对自主品牌的口碑异常差劲，就这样一传十十传百式的传开了。自主品牌-不能买。 
但是慢慢的很多厂商逐渐意识不不足且认真改正，现在已经出现许多质量品质都非常好的企业，如：比亚迪，长城，长安，吉利，奇瑞，传祺等等非常优秀的国产领头车企！
我认为而我们有些人不买自主品牌的国产车是因为就是：
第一，目前国民还是有部分不是非常认可自主品牌的生产质量，因为至今那第一批吃螃蟹的人可能还心有余悸而不断的传播着各种‘用车经验’。而有些甚至为了身边人着想而劝阻人家买自主品牌的汽车。
第二，先入为主，难以接受新产品向来是我国民众的第一心理。毕竟买车对我国普通民众来讲还算得上是‘大事’，避免以后的麻烦，要慎之又慎。
第三，从众心里使得大家觉得，他们买什么我买什么，不会错，有错也一起错，不会被笑，有问题维权还有个伴。再加上国外部分车企车确实做得不错，虽然现在有些‘飘’了。但还是不难影响国民对他们的信赖。毕竟：这车比较高级。 
第四，售后问题，产品不怕出问题，就怕出问题后解决不了，没人给解决！合资企业的车出问题，就算有些质量不好，态度傲慢，但大家依然依靠着品牌效应而覆盖了质量问题。例如有些人认为，发动机好，但配置差，隔音差，用料差等小问题就不去问题了。
第五，保值率，国人赚点钱都不容易，买部车除考虑好用好开之外，还要考虑将来二手好不好卖，卖不卖得起钱，残值率不能太低。反之合资车口碑和市场保有率，还有品牌-面子，导致市场残值率要比国产车要高！
瞎哥认为主要是这五点因素导致有些人同样价格宁愿买低配合资车，也不愿买高配国产车。
瞎哥说
我第一台开的荣威3年12万公里，售后那个叫垃圾，因为第一台不懂车，5000公里不到右囚笼头坏了，去4儿子店三次不知道原因，找路边修车的看了一眼就说囚笼坏了，在质保期4儿子就是不想免费给我换，从那开始我直接脱保了，前减震换三次 后减震一次 左右囚笼各两次，还有别的毛病，车在外面不太好修，保值低，后来不到4万卖了，费油不说，动力还不好，底盘低，当然也有好的地方，车价便宜 时尚 车硬 ，卡罗拉追我尾水箱都坏了，我就开了个缝！希望国产车越做越好吧，现在开的是合资车，希望在过几年能开回国产车！
牵祢丶左手116360011
其实有时候很多事情都是互相矛盾的，本人2005年开始学开车，当时亲戚家买的解放平头半挂牵引车在跑长途，我上车一个半月亲戚才开始教我，他说前面是让你看，等你看懂了就让你开，亲戚很大胆，在某一天晚上在国道上就放手让我来开，虽然不会，但是亲戚还是很有耐心的教我，不出一个月我就可以自己一个人开了，跑到2010年就没跑了，自己去做生意，几年下来有了点积蓄就买了台小车，国产品牌，到目前为止已经开了快两年了，没出任何问题，每每到头条看新闻看到很多朋友对国产车的各种黑，心里莫名的感到难过，我们国家比西方国家在汽车领域落后快一个世纪，你们觉得有可比性吗？有时候真想骂你们是脑残，国产品牌的进步大家是有目共赌的，为什么不可以给他们点时间和机会让他们去做的更好呢？你们一天天没本事在这瞎咧咧，有种你去做一台出来啊，我昨天追尾一台日产轩逸，对方保险杠都快掉了，我车一点事都没有，就掉了一点点漆，看见这样的结局我笑了，这样轻轻碰一下就这样了，要是再快一点那不是整个屁股都没了，所以在这告诫你们那些日系粉，我可以负责任的说，日系车确实在某些方面做的很出色，但是不可否认的是它在安全系数上绝壁不是国产几万国产车的对手，所以还是告诫那些开着日系车在路上疾驰不打转向灯乱变道加塞和急刹车的朋友们，别哪天碰上个不长眼的你后悔都来不及，日系车除了耐用性跟发动机变速箱的可靠性，其他的都是垃圾，不喜勿喷
珠海珠峰建材有限公司
我认为主要原因，还是中国人穷怕了！这几年，国家经济发展好了，很多人手里有了几个钱，恨不得开好车，住好房子。可惜，我们忽略了一个问题，财富积累。我以前打工的时候，手机下了两千块不买，出门非出租车不坐，公交车根本瞧不上。后来创业了，深知缺钱的滋味，现在事业有成了，消费起来倒是很普通了，我的手机是一千块的，开的车是七万多的国产车。我一起的两个朋友，创业之初，非20万以下的车不开，可是现在，两人卖了车子，事业一败涂地。我只想说明一点，不论贫富，我们应该理性消费。国产车其实已经有了长足的发展，包括我们各位，都处在成长之中。支持国货是一种民族主义的信仰，不是谁傻钱多的问题。只要是车，都会存在大大小小的毛病，俗话说，人无完人，车亦无完车。一个人开车，会因为各种原因，或者是驾驶习惯不好，会让一辆好车，不断地出现各种故障。大家习惯把车拿来对比，比来比去有何意义，人比人累死人，车比车气死人。再牛逼的车，配一个烂司机，只能开出二流的效果；如果是一辆普通的几万块的车，配上一个一流的司机，开出来的效果一定称得上牛逼。买车，一定要懂车，要理性，求之所需，才是王道。
形单影陌
合资车肯定有很多地方用到了国产配件，但人家质量管理很严，所以国产配件一般不敢随便弄虚做假，但国产配件对付国产车就不一定了，中间环节就复杂的多了，我个人就切实接触过这样一件事情，本人做物流的，一次送货到当地一家花炮企业，发现他们连做花炮用的纸筒都要从深圳买回来，我就问他们为什么？他们解释是当地以前是质量做不好深圳那边的，现在做好了也没人要，后来干脆就只做质量差的，因为市场需求大嘛，最后我问他，你们从深圳那边买回来的纸筒做出来的花炮是卖到哪的啊？人家说当然是出口，跟外国人做生意出问题麻烦就大了，那些质量差的，万一出问题也没什么事，反正中国人命不值钱嘛，当时我就无语了，虽然听着伤心，可人家确实是实话。
家家旺物流
我第一个车是2012款新奥拓，那时是和未来媳妇两人，攒了好久钱才买的，二手的，手实版，乞丐版。收音机都没有阿，后来自己装，买时前车主开了一万二公里，现在4年多了，六万六千公里了。基本没大事，质量是行，灯都没坏过，就換了两次球头的平衡的那个，一次就一百包換。可能是我这路太差，修路，坑多，冲坑里去了，如果市居应该不会坏。这东西一坏阿，车内声音没没听，坑坑响，修车的说不影响行车安全，可不换，但我忍受不了那个异响，換。漏水的情况没有。感谢奥拓，我年年开它去400公里远的罗定探亲，也快有小孩了。第一台车，在我心里很重的位置。感激。就像我媳妇说的…幸亏有小奥拓，风里来热阳冲，也不用春运挤大巴车回家。
好好生活89745791
不知道那些喷国产车到底为啥。 家里做些小生意，需要给别人送货，家里就又买了一个小面包车。好像是长安吧，反正拉货送货有五六年了，没做过啥保养，就是皮实，啥毛病都没有。用我爸一句话说，这车给俺家出了不少力。 现在家里还是用它配送货物，挺好的。 五六万的车开了这么多年都一点毛病没有，我想别的国产车就是差也差不到哪去
丿也許有一天
首先质量差，售后服务差，生产厂家服务更差！去年三月份我买了辆北京产蒙派克e商务车，买来没几天就发现漏防冻液，然后的一年里为修理漏防冻液的问题我跑了不下于十几次，每次来回费用一百多块，4店最后把发动机都给拆下来彻底的大修才有所好转，其间，4S店技术太差同样的地方修了好多次，我反映给北京厂家厂家只是说帮你问问也不派专业人来修，还说国产车就这质量我们都不买国产车，你修好还是卖掉吧加点钱买进口车那怕二手车也比国产车好！你说，我还会买国产车吗？
喂我就是老王
我在流水线做过马达，整条线10几个工序，8小时一班，吃饭时间半小时，上半个班和下半个班中间各能休息十分钟，上厕所时间算在里面。其它时间全部是站着工作。一个班下来人迷迷糊糊的。订单多的时候两班倒12小时工作。星期六加班。0607年那时一个月下来不加班能拿八百多块，加班有一千一百多块。开始规定一个班下来做1400个马达，慢慢的领导给你涨一百个，变1500个。这些个小伙子小姑娘不错啊，到我走的时候变成1800个了。
姑娘姑娘快过来
我15年驾龄，开过很多车，从夏利到奔驰，国产车，日本车，美国车，欧洲车，都开过。抛开民族情节，实事求是，现在的国产车进步是挺大的。这点大家都看到，但仍然有大部分车主不敢买国产车。毕竟汽车是大消费，不是买棵菜。所以车主会考虑：品牌、质量、性能、外观等等因素。而作为有经验和实在的车主更看重的是质量。质量不是吹出来的，是市场口啤积累起来的。国产车前十年在市场上的口啤确实是差到爆，要改变这种印象除了需要时间，更需要国企老板的思想观念要提升和转变。一直以来国产车的营销理念就是把价格做低来竞争。但市场需要的是低价的低配车型，不是需要低价的低质车型！意思是你可以功能简单点，但车必须要稳定耐开安全啊！否则整天修车又怎么叫经济车型呢？我觉得现在做得好的国产车比较值得表扬的是长城和吉利，它们的成功原因是细节做好了，而且有自己的外形风格，这才叫自主品牌。我很反对国产车抄外国车的外观，虽然有些人说这是起步阶段的捷径，但我反对！因为从这一点上就可以看出，这间企业是一间急功近利的企业，根本连品牌二字都没有好好理解，没有以打造品牌为核心价值的企业是不可能成功的。不沉下心来认真做好每一件小事是不可能做好一部汽车的。开这种抄别人外观的车我觉得连人格都降低了。难道中国人就不懂自己想个好看的外观吗？我都觉得难以理解。所以这些都是为什么有些爱国的人都不愿意买国产车的原因。从现在的国产车销量看得出最畅销的国产车就是长城和吉利了，其实那些只会抄的车企我觉得还有很远的路要走，甚至要被淘汰。现在比亚迪吹得是神车了，秒杀一切车辆，但我仍然看不起这个品牌，除了质量口啤差以外，我最讨厌它没有一款的样子不是抄的。
