门娜兰
日系三强已经用销量证明了，天籁无法获得消费者的青睐，如果没有较大幅度的降价，只会在雅阁和凯美瑞面前一败涂地。
人们一般将凯美瑞、雅阁、天籁称之为中级车的“日系三强”，这三款车也在最近完成了换代，凯美瑞通过TNGA平台重塑产品基因，从之前开起来平淡如水的一款车变成一款底盘转向更加运动也更有质感的中级车，销量表现还算可以。雅阁继续保持运动基因，1.5T地球梦发动机配上CVT的组合动力轻快，加上性价比的优势，勇夺中级车销量冠军。
老款的天籁曾经是中级车提速最慢的车型之一，舒缓的加速，配上舒适的座椅，让你明白这款车不是为了偏爱运动的年轻人打造的，它适合舒适的家用，适合城市道路行驶。可是新款的天籁，除了一贯的零重力座椅没变以外，像是换了一种风格，更加强调运动和驾驶。2.0T的可变压缩比发动机，压榨出了252匹马力，零百加速仅需6.42s，堪称同级别中的性能巨兽。官方宣称日产天籁搭载的这款发动机可实现 8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，找到热效率较高的最高压缩比，实现较高的燃油经济性。可是全新升级的天籁，为何上市后销量惨淡，2.0T可变压缩比的发动机加上移动大沙发，为啥还是卖不动呢？
颜值不算出众，内饰太过老气
虽然天籁换上了全新的V-Motion设计语言，虽然新款天籁的设计更加年轻，但是新款的天籁外观设计仍然过于保守，缺乏让人眼前一亮的感觉。同时外观的设计让人感觉缺乏高级感，跟轩逸区分度不大，这种感觉在内饰上更为明显。
都9102年了，天籁还在用着这套老掉牙的内饰，虽然有了平底方向盘，但是方向盘的设计并不出彩，仅仅7英寸大小的悬浮式显示屏，还有两边巨大的黑边，内饰的设计风格也极为保守，虽然用料还不错，但是却无法凸显出这个价位的档次感，不跟你说价格，就这内饰跟你说这车只卖10万块可能都有人信。再看看曾经也被诟病为保守的丰田凯美瑞，差距非常明显，日产你长点心吧！
配置较低，分配不合理
虽然可变压缩比的2.0T的动力在同级别中无人能敌，但是起售价达到了21.58万。仍然没有前排座椅加热，依然是卤素大灯，连中控屏都不是8英寸。这个价位在凯迪拉克打骨折的情况下，甚至能选到一款二线豪华品牌的中级车，配置还更高。
既然这么贵，看看2.0的车型，虽然动力弱鸡，忍了吧。然而，最低配只有脚刹和卤素大灯，甚至没有倒车影像和倒车雷达，售价却达到了17.98万，真的当国人人傻钱多吗？你要买个像样的配置，需要到18.68万的版本。拜托！18万多买辆2.0自然吸气的中级车？
尾巴：购买天籁的到底是什么样的人群？就天籁一直以来的定位来说，其目标人群应该是在35岁以上，或者购买用于家用代步的人群。随着购车人群的年轻化，想打入年轻人的市场，这个倒是无可厚非，但是未免有些操之过急，设计如果不跟上，是难以打动年轻消费者的。
老司机侃侃车儿
价格不是主要的问题，毕竟发售一段时间之后，各大代理商可以随时根据销售情况在终端给予调整，比如给予巨大优惠，或者是像本田思域那样玩一回想提车请加价！
经过更新换代之后，雅阁天籁凯美瑞的配置方面，都属于主流水平，这个倒没有什么特别可说的。
凯美瑞的槽点在于技术更新幅度不大，比如2.0l车型还是沿用的老款发动机，而且配置有点低，低配车型甚至都不带倒车雷达。而凯美瑞2.5l车型的发动机只有在最佳工作区间，才可以达到文宣宣称的发动机热效率40％，其余阶段和普通的自然吸气发动机没有什么两样，跟十代雅阁和新天籁的涡轮增压发动机相比，不管是动力水平，还是油耗水平，都没有优势；
十代雅阁除了让人担心的机油门，最近又爆出来了机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，4s处理一下,每次一万二，可见，十代雅阁确实不是让人完全可以省心的货；
日产新天籁换装了英菲尼迪的涡轮增压发动机，只是变速箱还是cvt！而最近日产车型的cvt故障率成倍的直线上升，有关部门正在网上征集日产cvt故障的申报，争取明年315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回。而新天籁换装如同奥迪和斯巴鲁一样的链条式cvt的可能性不大，可能还是依旧使用成本低廉的钢带式cvt,所以这基本上是属于，未曾发售就事先被蒙上一层阴影。
红剑鱼
这三款车我都开过，凯美瑞开过几个月，天籁开过几次，雅阁开了两年多。我也不懂什么大道理，谈谈我用车感受。首先主要我是跑业务的，下工地，农村道路较多，对凯美瑞地盘较高，通过性相对另外两款较好。其次从车内噪音来说，雅阁真心做的比较差，开高速，把窗关起来，还是噪音大的厉害。天籁乘坐舒适度上来说，但是避震相对较软，后备箱放的东西多点，感觉都会压到后轮。这些车都是上一代的车了，对于新款上市的没开过。所以综合对比，我还是会选择凯美瑞。
90后苦逼青年
本着能买自吸就不买涡轮增压的原则，我首选凯美瑞2.5L，预算够的话上2.5混动。
我哥家是开修理店的，普遍反应还是丰田车凯美瑞耐用，其次雅阁，雅阁要是还有2.4L还不错，可惜都是1.5T了，再牛的黑科技也受不了本田的凶狠压榨。
天籁的价格还好，不算高，大沙发很舒适，再加上牛逼的2.0T发动机，其实非常有吸引力了，喜欢涡轮增压的肯定首选2.0T天籁。可惜我是自吸控!
汽车晓弟
新天籁的价格绝对是能接受的，如果按照现在中级车终端普遍优惠1-2万的幅度，之后不就估计20W左右也能买到2.0T的车型。
至于怎么选，萝卜青菜各有所爱。天籁的优点在于L2自动驾驶辅助、2.0T车型的01加速只要6.42秒，还有舒适性超高的大沙发，别看外观和动力都运动了不少，但整体调教还是会偏向舒适性的，尤其是2.0L车型，完全可以看成旧款的升级版。
不足的话，可能是CVT变速箱没有AT变速箱来的激情吧。
凯美瑞2.0L车型和天籁2.0L类似，主打的都是外观年轻运动，实际开起来舒服好开，其实并没有太大不一样。而2.5L和混动车型就比较给力了，热效率在当下来说基本是属于最高的那一档。
不足的话，可能就是配置比较低，动力和油耗都不会特别突出。
最后的雅阁，1.5T动力是真的强，虽然加速比不上天籁的2.0T，但整体表现并没有差的太远。混动车型的油耗更是突出。有媒体长测百公里才4L左右，比飞度还夸张的油耗。
不足的话，可能就在于1.5T车型还有基友们隐患，最近又貌似出现了行人保护系统的异常。
小白买车
新天籁的价格其实没太大的惊喜。这台可变压缩比的2.0t发动机，其实采用了一个比较复杂的解决方案，在日后的使用情况如何，还得时间去考验。而且从新天籁的车型分布以及定价不难看出，东风日产对天籁2.0t的信心，其实并没有那么高。
虽然从测试的数据来看，新天籁的加速成绩最好，但从综合配置水平来看，优势并不突出。况且天籁一向都是主打舒适，这一代反而强调性能操控，这个转变有点勉强。在日系三强之中，凯美瑞的综合性能和性价比都是最好的。
韦熙宇
满船天上水
天籁这台发动机必须天籁
不变滴承诺m
这三个都不会选择，这是传说中的皮薄陷大三大脆，天籁，雅阁，凯美瑞！
芦苇荡里飘小花
这三个车都是比较省油耐用的，就我个人喜好来说：1.雅阁2天籁3凯美瑞。为什么？因为纯属外形跟质感，说点正经的，雅阁：省油，动力足，外观时尚。天籁：座椅真是最舒服的，外观内饰也还比较ok。凯美瑞：各方面都比较均衡，但外观内饰上都比较老气，不太适合年轻人。其实自己喜欢就好，没必要那么纠结，把控好自己的经济能力跟预算就行！
