好人一生平安鼓掌
首先我认为 国家如此规定肯定了他的必要性 出车祸的太多了 就比如我经常在路上走路 明明是人行道的绿灯 该行人过 好多电瓶车不看灯直接过去 也不带头盔 出了事儿 痛的是自己担心的是家人啊 其实每个人都有压力 在外出行就更要注重自己的安全问题 还有高峰期的时候吧 好多电瓶车去挤空空 被小车擦到 撞倒的太多了
国家禁止于它的存在 也是有道理的啊 珍爱生命远离那些危机 在外出行 注意安全最重要！
重庆幺妹在成都
请说明超标电动车禁止上路的理由，是因为车祸多吗？那么来看看电动车泛滥前机动车的车祸数据2001年中国道路交通事故死亡人数10.6万，案件75.5万起，损失30.9亿。
2002年道路交通死亡10.9万。事故77.3万起，损失33.2亿。
2003年道路交通死亡10.4万，事故66.7万起，损失33.7亿。
2004年死亡9.4万
2005年死亡9.8万
2006年9万。
那么机动车都是不是更应该禁了吗？
难道就因为电动车是穷人老百姓的，没有话语权就可以随意开刀?
云水间157652454
看法1，电动车是亿万老百姓出行的重要工具，不能因为个别人的交通违章，就禁止电动车上路，这样对大多数的人不公平，严重影响了这些人的生活，工作，学习，用新的规范去管理和约束，禁止老百姓使用多年的电动车，以达到改善交通环境状况的做法只能说明管理者的水平和能力……。我们不能因为电动车有闯红灯，逆行交通肇事逃逸等交通违章行为就把电动车一棒子打死，那是不科学的，也是不理智的行为，试问机动车每年交通肇事还少吗？酒驾醉驾，毒驾，群死群伤时有发生，相比电动车交通肇事的损伤，危害程度还是比较小的
看法2，党和国家带领我们一步一步的去实现中国梦，绿水青山，蓝天白云的环境保护也是我们实现和追求的目标，发展绿色出行，减少石油消耗，减少空气污染，使用各种电动车出行是一个很好措施，
看法3‘新的电动车规范以不适合现代人们的需求，老百姓喜欢舒适，安全，（有转向灯，刹车灯）续航里程长的电动车，按新标准要求的电动车也可能有人喜欢，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛，
看法4；对于超标的电动车应该给足够的时间让其自然淘汰，因为有很多比较新的车2-3年就淘汰了，对老百姓来说是经济上一个损失，淘汰的废旧电动车如果处理不好特别是电池会造成环境污染的。
看法5，规范化管理超标电动车上路行驶，各个型号的电动车一律实名制上牌照，购买保险，这样对交通违章行为能及时纠正和处理，禁止超标电动车会给普通老百姓工作，生活带来极大的影响，也会给社会带来更多的不安全因素，不利于社会和谐稳定的发展。一个政策，措施，规范的出台，应该符合广大人民群众的利益，促进社会和谐稳定的发展，不要为实现中华民族伟大复兴的梦想添乱，不要忘了初心。
东北的6
我只想问问所谓的专家们，你们有到基层到农村去听过他们的想法和和意见吗？一个政策说变就变。 你们说电动车事故多，也许不错，但原因真的是电动车吗？ 就算是电动车超标的问题，干嘛不从生产商抓起。国家不给他生产超标电动车农民能买到超标的车吗？既然之前给他生产了，政策就应该给买了超标电动车的人们一个合适的过渡期。 农民买个车容易吗？是现在农村生活是比以前好多了，不过不是人人都能养得起汽车，难道汽车的事故不多吗？说到底受伤的还是农民……
我心娇阳
我赞同，几乎所有电动车都可以上路。就像机动车一样的管理方式来管理电动车就好了。电动车违法，罚款处理就可以了。不应该禁止电动车，因为电动车的好处实在太多。机动车看似违法少，只是机动车除了不闯红灯之外，哪样违反交通法的事情他们也没少干。电动车的争议，其实是电动车与机动车之间的矛盾，是在有限的马路资源的情况下，在争夺路权。交通工具不能只发展汽车，应机动车，电动车，摩托车多元化发展。我建议取缔老年代步电动车，因为它的速度实在太慢，确实会阻碍交通。国家的立场自然站在机动车一边，因为购车在一定程度上会带动经济的一时发展。禁否电动车，摩托车，会实在的影响百姓对生活幸福的感受。禁止电动车，力度可以说是过大，最终会无疾而终。电动车可以分两类，一类是合乎标准的电动车，另一类是超出标准的电动车，对于超出标准的电动车可以收取强制险或者收管理费用，接近机动车的对待方式。电动车给机动车带来的麻烦确实比较多，这是电动车的错误所在，可以加强对电动车骑行者进行教育。
春光灿烂草长莺飞
感觉电动车是个好东西，节能环保，是交通进步的体现，是普通人民出行的重要交通工具，狗屁专家瞎整弄个什么新国标和人民对着干，倒行逆施，试想55斤以下和时速25,还弄个脚踏板，这样的车还不如不骑坐公交。管理是对的，应该管人，加强交通安全意识教育，车辆必须上牌，闯红灯走机动车道罚款处理。如果就因为安全问题一刀切，想想都好笑，那么小汽车也应该弄个标准限速120,120以上为超标车不准生产和落户,下一步禁止行人过马路，因为行人也会闯红灯而发生交通事故啊，狗屁专家用屁股想问题和解决问题是行不通的，只会增加社会不安定因素，破坏社会和谐。
风轻云淡64417
什么超标电动车？如果，今天有一辆超音速的电动车，是不是应该在，科技大会的奖台上，领奖。中国在新中国时期，一穷二白，处处受人白眼欺负，那时，就是因为太穷，没有高科技的武器装备，及各个所需的产品，汽车，火车，轮船，航天，军工。。。。。。如今，国家由于发展的需求，让大家有一个良好代步工具， 电 动 车，告别了十里路走一个小时的时代，让人们在更远的路，走更少的时间，出更好的效果。国家力足创新，而那此，自以为是的🐶p专家，总想以任何借口，拖拉后腿，汽车在高速上，可行驶120公里，但汽车的实际时速，可以开到140公里以上，既然，对电瓶车有限速的标准，那么，为何不去，到汽车上也去实施，高速公路时速标准。。。。。。
247742442
随着社会的发展，城市的半径在不断的扩大。
从过去的步行，到后来的自行车，以前的小容量电动车，再到现在的大容量电动车。显而易见，交通工具和社会发展城市发展是同步的。
怎么可能违背社会的发展规律呢？比如过去城市半径小骑小容量电动车需要30分钟，随着城市的发展以现在的城市半径骑大容量电动车却要3个小时！如果骑小容量电动车还没骑到目的地电已经没了，配套补给设施甚至都不完善！
而且在这个快节奏的社会，要讲效率，电动车的速度和效率成正相关。社会发展的速度太快了！请问慢一慢怎么能跟上这个社会的发展节奏？让中国变成印度和非洲吗？铁路在提速，都在提速！让电动车降速？
社会不能倒退。规则的制定者不能违背历史潮流而行倒行逆施之举，以免引起民声沸腾民怨载道混乱场面！
浩淼处人
在中国这个大市场环境下本身是“速度与激情”剧烈竞争。你拿着自行车的速度去衡量电动车的速度，还不如不要电动车，干脆骑自行车，这样即锻炼身体又省不少钱。一味的追求速度和激情也不理智，像开车一个道理，本来要求在特定环境下车速不能过快，但有的人还是照样“速度与激情”，还是照样酿成事故。电动车也一样。只要不是人力驱动的交通工具，在“速度和激情”并存的情况下都有危险。我认为安全教育最基本的东西，抛开安全意识那怕是步行也有危险。一切都不能冤电动车，企业生产电动车也是为大家着想，即能给生活出行带来方便又能为环保做点贡献。谁也不会把不合格的产品投放市场砸自己的饭碗，我们只有珍爱生命，牢记安全意识是根本！
马宗仁2
国标车规定在放宽，反对的那些人说的好像以前自己骑的车都合标一般。
不要动辄底层老百姓自居，闯红灯乱窜马路逆行的不能代表人民，但他们是违章的代表，也正是他们在不断促进法规的升级。
作为普通百姓，仅表明自己想法，请遵守交通规则，只有大部分人在遵守，才能为那些少数紧急冲灯的留下缓冲时间。
既希望那些违规者自食其果，又希望大家能平安回家。普通百姓时间没那么金贵，留点时间换安全。
