東方六扇門
二十萬裡面，要說省油。
那肯定混動啊。
題主這個預算啊，我就當是二十萬落地。
卡羅拉/雷凌雙擎：
要說這個價位，目前凌派和飛度混動都沒上市。豐田在緊湊級裡面一枝獨秀，有且只有豐田技術領先而且價格實在很BUG。入門級混動13.48萬裸車能拿下，當然題主的預算可以選混動高配，也可以等19年春季 插電混動版的版本出現。
合資品質 PHEV能掛綠牌 不限行（除了北上廣等少數一線城市都不限號），這個方面就很划算了。
本身卡羅拉和雷凌都是雙胞胎，沒什麼太大區別，除了點配置是廣汽和一汽競爭的結果。
斯柯達速派：
速派這個車優惠還是比較大的，作為一臺中型車，我很負責的說動力完全夠用。1.4T高功率+手動/雙離合變速箱。可以問問，運氣好的話，四兒子店樂意放價可以上1.8T就是溼式雙離合了。速派這個車空間很大，儲物空間很多，家用的話很棒。這個車油耗表現也不錯。尤其是1.4T這個油耗可是沒得黑。
雪佛蘭邁銳寶XL redline：
目前市面上大約有一萬多的優惠，這個車是很值得年輕用戶入手的。在保證了空間的同時，2.0T+9AT而且是國六B排放。靜音方面做得也不錯，關鍵是redline晚上點亮效果很好看啊。這個車配置上也比較好，確實很有性價比。
備胎推薦：
雅閣銳混動低配 咬牙可以考慮上，19.98官方指導價。百公里5.1L油耗，中級車裡面很划算的混動。
榛名說車
20萬以內的節油能力較強的轎車可以選擇的不多，預算內以AB車為主只能相對節油，按照這一標準推薦三臺不同風格的車型。
A級節油車推薦寶馬1系118i運動型，指導價22.58萬優惠後僅在17萬左右；車身尺寸4456*1803*1446、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，發動機前置前驅。
動力採用1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，參數確實很一般這臺機器的渦輪技術不同可以在1250轉爆發峰值扭矩，雙渦管的技術還是很牛的。不過三缸畢竟是三缸，寶馬也不例外的會抖動而且噪音不小，能接受品牌價值和6AT手自一體變速箱的話還是可以考慮的。
綜合路況平均油耗8.2L/100km左右，綜合9.5秒左右的破百性能可以接受。
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大A級運動型節油車推薦大眾凌渡豪華版，指導價20.19萬優惠後20萬預計可以落地；車身尺寸4615*1826*1425、軸距2656mm，同樣是緊湊級但尺寸略大一些、扁平化的轎跑造型比較有張力整車視覺感受不顯小。
動力採用1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率110kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速1750-3000轉，破百最好成績達到8.8秒對於小排量發動機而言已經不錯了；DSG變速箱諮詢經銷商的答覆升級為7擋溼式，但由於沒有拆車對比並不能保證100%正確，具體感興趣可以諮詢經銷商或廠商吧。
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綜合路況平均油耗達到7.3L/100km左右，實際表現還是相當不錯的至少凌渡特供車的身份有些尷尬，這點得能接受。
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B級車推薦另類一些的邁銳寶XL混動銳尚版，指導價23.99萬優惠後19萬左右；車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，標準B級車尺寸懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。
動力為1.8L阿特金森巡航發動機匹配ECVT動力傳遞器，發動機性能羸弱低扭很差，但ECVT裡的兩臺電機綜合功率達到了114kw、峰值扭矩也有415牛米，去掉主要發動機的副電機後實際性能也比較樂觀，百公里加速時間為8.8秒還是有一定駕駛樂趣的。作為HEV混動車加速和倒車可以純電，輕油門滿加速還能純電短距離行駛。
綜合路況平均油耗約在6~7L/100km之間，溫和一些的駕駛還能略低一點。
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這三臺轎車在預算內油耗表現挺不錯，而且或品牌或性能或節能總有一點特別突出，可以作為試駕參考車型。
天和Auto
二十萬以內省油的轎車比較多，但品質上乘的屈指可數，而且也都集中在緊湊級。
注重操控，選馬自達昂克賽拉，馬自達素有“東瀛寶馬”之說，昂克賽拉自然擁有強大的運動基因，優秀的底盤調教、車輛動態控制系統和GVC加速矢量控制系統等先進的技術使其擁有極強的駕駛樂趣。
2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱、前後獨立懸掛，國內市場20萬之內有如此厚道的三大件緊湊級轎車絕無僅有。i-stop制動能量回收系統和世界首屈一指的智能啟停系統雙雙加持，燃油經濟性非常出色。
不過，由於昂克賽拉定位運動，外形時尚，消費群體以思想積極的年輕人為主，這侷限了它的銷量。
注重空間和乘坐舒適性，選卡羅拉、雷凌雙擎，1.8L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，動力較強，品質可靠，經濟省油，保值率高。
卡羅拉和雷凌雙擎在越擁堵的路段越能體現其經濟省油的特性，因此成為無數滴滴車主的重要駕駛車型。
省油、省心，並擁有足夠的空間和舒適性是卡羅拉和雷凌長期以來保留的特質。
只是，受制於車身結構設計，卡羅拉和雷凌高速的穩定性略有不足。
20萬中型車，建議選擇馬自達阿特茲。時尚運動也是阿特茲不可剝奪的標籤，延續並強化了馬自達6“彎道王”的性能。
2.5L藍天運動版上路20萬多一點兒，6AT變速箱匹配極其優秀。中型車中無可匹敵的節油能力和整車品質。但其同樣也因為車型設計和定位，受眾較窄，適合陽光人士。
其它1.4T、1.5T發動機車型，尤其中級車和匹配雙離合變速箱車型不在推薦之列。
試駕時間
卡羅拉雙擎，沒有之一。綜合百公里4升出頭的油耗，即便比去找比它級別小的A0級甚至微型車也難找到能和它匹敵油耗的車型。而且我說的這個油耗就是普通駕駛者在城市中實實在在開出來的。
我身邊就有卡羅拉雙擎的車主，基本他們對燃油漲價已經免疫了。我開個緊湊級轎車平均油耗8-9升就感覺還不錯，結果人家加同樣的油比我多開一倍的距離。豐田的混合動力技術已經經歷了十多年的市場檢驗，可靠性也早已得到驗證，我在2006年就測試過普銳斯的綜合油耗，夏天全程開空調綜合路況跑了1000多公里算下來油耗4.17升。
卡羅拉雙擎雖然使用的是前一代普銳斯的混合動力技術，這讓它的售價就顯得比較有親和力，比同配置的燃油車貴1-2萬元，現在很多地方還有一定的優惠幅度。如果用車比較勤每年行駛距離超過2萬公里以上買卡羅拉雙擎還是比較划算的。
感觸汽車影像特效
雪鐵龍天逸，C5，C6，標緻4008，3008等，
在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己喜歡的車型，都值得擁有。
安全第一！油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
標緻雪鐵龍是最良心最負責任的車企，我們應該感恩！
網上有無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們拼命的自欺欺人的矇騙善良的人，是應被起訴被人人喊打的禍害。
防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，
難道全世界就只有極少數國人聰明？
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
平安是福！在國內更火更旺，將是國人的幸運。
用戶66096703133
如果單純說油耗低那肯定是
混動車最省油了，卡羅拉和雷凌雙擎油耗4.5升左右，凱美瑞，雅閣，CRV混動5.5升左右，都是同級車型中油耗最低的，如果選卡羅拉和雷凌雙擎用不上20萬就可以選個高配版的車型。如果選雅閣預算會略高一點，22萬左右就可以買到雅閣或CRV混動版，油耗都是相當低的了。
售後服務技術總監
二十萬內哪種轎車更省油呢？？實際上，達到這個價位了，一般人都會糾結買哪個類型，畢竟雞頭鳳尾很難選，要麼A級車高配，要麼B級車低配，其實，寧選雞頭莫要鳳尾，那就選擇B級車低配，比如邁騰、雅閣、雪鐵龍C5等等，省油的話就日系車，跑高速底盤的話法系、德系都不錯，要配置就上國產車或者美系韓系。
選車要按照自己所需購買，不能隨波逐流，拿自己的血汗錢買別人喜歡的車，搞清楚為什麼買車？買車用在哪方面？用車成本控制在多少？等等問題
希望你買的車是你喜歡的，而不是因為便宜，選擇一款適合你自己的車，而不是隨波逐流，聽人左右。
希望我的回答對您有所幫助，有什麼問題可以私信我
龔平車視界
這個選擇面就非常廣了，看你喜歡哪種，有德系，日系，美系和國產。喜歡操控就會犧牲油耗，油耗的多少還是要看路況和自己的架駛習慣的。
集美製衣
想省油的話，找小排量的，沒有特別要求的話像鈴木那幾款都比較省油，像國產的比亞迪F0，長安奔奔，轎車款有軒逸啊豐田有卡羅拉，雷凌，本田有鋒範，凌派啊，多找找吧。
琴兒161565944
太多了！純電動的你開一百年都不費一滴油！
