經過3個多月的籌備，今天上午，中鐵十二局集團在開遠冷水溝拌和站，舉行了彌矇鐵路三標（開遠段）勞動競賽啟動儀式，預示著穿越開遠轄區近30公里的鐵路進入全線施工階段。據瞭解，開遠段控制性工程工期為兩年、全線建設工期為三年。
“當好時代先鋒、建功彌矇鐵路”，以“高起點開工、高標準建設、高速度推進”和緊扣“安全、質量、效益、信譽、工期、環保”為標準，是中鐵十二局集團有限公司（下稱中鐵十二局）的承諾。
中鐵十二局一級項目經理、彌矇鐵路三標段項目經理孫輝介紹，勞動競賽以大項目管理為突破口、以創建“工人先鋒號”為載體，擼起袖子加油幹、撲下身子紮實幹，爭做“匠心標杆、實幹楷模”，把彌矇鐵路開遠段建成安全可靠的放心工程，品質卓越的信譽工程，依法合規的廉潔工程和綠色生態的環保工程，為紅河經濟跨越發展注入新的動力。
據瞭解，
彌矇鐵路開遠段，
正線全長29.86公里，
由中鐵十二局於去年12月中標承建。
一起看看吧~~
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施工進度
1、南盤江大橋、瀘江特大橋、拖甲黑大橋連續梁計劃於今年5月5日前開始樁基礎施工，連續梁計劃完成時間為明年8月15日。
2、冷水溝特大橋連續梁樁基計劃於今年8月5日開工，連續梁計劃完成時間為明年6月26日。
3、中哨隧道（與彌勒連接處）共計三個工作面。出口工作面控制工期為22個月。出口工作面於今年4月1日啟動洞口施工、4月25日進洞施工，明年年12月底貫通，2021年2月10日前完成襯砌施工；
4、開遠隧道明洞段施工為整個隧道控制點，計劃於今年4月25日在出口明洞段作業面開始施工，暗洞於5月25日進洞施工，計劃於明年11月22日貫通 ；
5、玉林山隧道進口掘進，計劃進洞時間為今年5月20日，於明年10月3日貫通。
彌矇鐵路開遠段，正處於喀斯特岩溶地貌，橋樑、隧道就佔總里程的近50%，施工難度大。上接中哨隧道後於乾田坡附近跨越南盤江，行進至開遠市南側八盤寨附近設開遠站。
延伸閱讀
彌矇鐵路正線長約120公里，正線橋隧比約45%。北起雲桂鐵路彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於州府蒙自市，與崑玉河鐵路、沿邊鐵路（規劃中的文山至蒙自至普洱）相銜接。線路自雲桂鐵路彌勒站南寧端分上下行引出，下行線下穿雲桂鐵路向南緊坡下行建白沙坡隧道，後至竹園鎮西側設竹園站。出站後沿326國道西側南行至朋普鎮西側設朋普站，而後沿石蒙高速公路西側南行，建中哨隧道後於乾田坡附近跨越南盤江，行進至開遠市南側八盤寨附近設開遠站。出站後線路向南跨越三角海水庫，於紅河機場與蒙河鐵路之間設紅河站。
全線共設車站5個，
彌勒站（既有站）、竹園站、
朋普站、開遠南站、紅河站5個車站，
設計時速250公里/小時，
估算總投資123億元，
建設工期6年。
彌矇鐵路全長120公里，
如果按照設計時速
250公里/小時，彌勒至蒙自約30分鐘即可到達。
建成後，是我州主動服務和融入國家“一帶一路”倡議，加快推動雲南建設面向南亞東南亞輻射中心的紅河實踐；是深入落實省委、省政府對紅河提出的“新型工業強州、鄉村振興富州、綠色生態靚州、沿邊開放活州”發展思路的具體行動；是我州全力融入滇中、聯動南北、開放發展，建設新時代團結進步美麗紅河的有力之舉。
意味著紅河開放發展的道路將越來越寬，意味著紅河融入滇中的步伐將越來越快，意味著紅河各族人民多年“州府通高鐵”的夙願實現在即。為此，我州將積極做好組織協調、徵地拆遷、施工環境等服務保障工作，與鐵路單位、項目主體一起共同努力，確保項目如期建成通車，鋪就紅河人民通往美好未來、通往全面小康的幸福快車道。
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