众说周知，本田在硬派车型上一直都是空白，由于自家没有商用车型平台，所以生产的汽车都是采用承载式车身结构，即使曾经出现过的越野SUV车型Passport，也只是贴牌当时的路虎发现。作为日系三强的丰田和日产，在硬派SUV领域早就颇有建树，同样在高端皮卡领域也有不少车型推出，于是本田为了与对手缩短差距，弥补自身不足，推出了Ridgeline这么一款看起来有些奇怪的皮卡车型。
作为一台皮卡车型，Ridgeline虽然配备了四驱系统，但是却采用了后多连杆式独立悬架，而且更奇特的是前置前驱的驱动形式，其实该车采用的就是本田pilot车型底盘。这让习惯了皮卡带大梁、后驱载物强的人们，一定会不习惯。
外观方面，只看本田 Ridgeline车头，明显就是辆SUV，丝毫没有皮卡车型那霸气粗犷的气息。格栅上方采用宽大的镀铬饰条，将两侧大灯连在一起，进一步延伸车头的横向视觉宽度。不规则的大灯造型，边缘处犀利动感，有种类似切割的感觉。
侧身侧面，本田 Ridgeline流线型的车身设计，长车头短尾厢的布局，与传统皮卡车型看起来有明显区别，离地间隙不是太高。长/宽/高分别为5334×1996×1798mm，轴距为3180mm。亮黑样式的六辐铝合金轮圈视觉效果不错，轮胎标配了规格为245/60 R18的 Firestone轮胎。
车尾部分，可以看出Ridgeline刻意保持了皮卡车该有的味道，方方正正的尾部样式与车头反差较大，后保险杠集成了踏板功能，并进行了防滑处理。车尾装备了四颗后泊车雷达和倒车影像，这对于一台皮卡车型来说很有必要。
货厢内部十分的平整，纵深达到了1600mm，内部喷涂有防滑涂料，对货厢钢板起到很好的保护。货厢尾门可以采用常规的向下打开，还可以向左侧打开，货厢下方有一个专门的排水孔，不用时可以塞上，方便对货厢进行清洗。
内饰方面，Ridgeline的内饰完全就是采用了传统轿车设计，加上较低的车头和倾斜度很高的前风挡，坐在前排会有一种开轿车的错觉。全黑的配色搭配中间区烤漆和银色装饰，整体布局看上去很规整。方向盘样式与老款雅阁一致，具备ACC自适应巡航车保持、防碰撞预警、方向盘加热等功能，配置相当丰富。仪表盘的造型较为常规，两侧为物理指针，中间为 4.2英寸显示屏，上方数字速度显示要更加直观。
中控多媒体区域采用了上一块8英寸液晶触摸屏，除了导航、蓝牙、多媒体等基本功能外，还支持苹果 Carplay、安卓Auto，以及HondaLink等功能。配备了双区自动空调和前排座椅加热功能，舒适性方面非常出色。
座椅方面，采用了配色真皮包裹，前排座椅除了10向电动调节外，还支持座椅记忆、加热、腰部支撑。
后排座椅可以按照4:6的比例向上挂起，这样一来，后排就能够形成一个较大的空间，可以用来放置出行所需的物品或偶尔应急使用。
动力方面，新一代Ridgeline皮卡搭载一台来自Pilot的3.5L V6发动机，采用横置布局，最大功率为280马力，最大扭矩355牛米。传动系统匹配的是一台6AT变速箱，并带有低速挡模式。同时，该车还将装配一套全时四驱系统。四驱版车型还配备了智慧地形管理系统，拥有一般、雪地、沙地和泥地四种模式。
底盘方面，Ridgeline并没有车身大梁，所以只能采用承载式车身设计，多连杆式独立后悬架，与一般轿车一样。横置发动机前驱布局、承载式车身结构、后多连杆独立悬挂，这些在皮卡车型里看起来貌似弱不经风的设计，从另一个角度来看也是Ridgeline的优势，能够让其在驾驶时，拥有与普通轿车没有任何差别的舒适体验，当然这些也是在牺牲载重能力和通过性基础上的。
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