文／溪山大捷
最近波音公司的日子可不好過，不僅被全球航空公司停飛最新機型737 Max-8，還被一些國家取消訂單，經濟方面損失慘重。還面臨著埃航空難事故的調查，一旦被認定是飛機缺陷，就要繳出鉅額罰單和索賠，而由此帶來的負面影響將會直接讓這家巨無霸飛機制造商陷入信任危機，別說與空客抗衡了，如何生存下去都是難題了。
據美國有線電視新聞網報道，美國空軍部長希瑟·威爾遜2日向國會表示，美國空軍再次叫停波音公司向美國空軍交付KC-46空中加油機的進程，原因是飛機部分封閉機艙內有異物碎片。據悉，這是在短短兩個月內，KC-46第二次因為異物碎片原因被美國空軍拒收。此前，今年1月，美國空軍在交付的KC-46飛機上發現了垃圾等異物，於是在2月20日首次拒絕波音交付。
堂堂的波音，品控為何如此低劣？不禁讓人想起印度斯坦航空公司修飛機，飛機能不能修好不敢說，反正能把零件越修越多是真的，多出來的零件印度人都不知道該往哪安。
KC-46“飛馬座”是美國新一代空中加油機，波音公司生產，機內最多可搭載96噸航空燃油，同時採用硬管加油方式。可以說是美國空軍最期待的一款飛機了。對於美國空軍來說，空中加油機就是生命之源，能讓作戰飛機的續航加倍，從而完成戰略打擊任務。比如2018年，美軍6架B-2隱身戰略轟炸機從美國本土出發，飛行70小時（空中加油+轉場加油），往返奔襲5萬公里，去阿富汗扔了數十噸炸彈，結果只炸掉了幾頂帳篷和空地的泥土，對外宣稱大獲成功。這其中就少不了加油機的功勞。
對於KC-46這款加油機，美國空軍自然是十分看好，打算用KC-46替換部分現役的KC-135加油機。因為KC-135雖然是好機，但是它畢竟太老號了，已平均服役50年以上，已經完全不能滿足美軍現階段和未來的全球作戰需求了。不過波音自己不爭氣，不僅產能不足如同爛尾，還毛病多多，遠遠不能滿足179架的訂單需求。
最令人不解的是，飛機艙內為何會存在異物碎片，在飛機制造工廠基本是無塵環境，碎片這種大型異物更是不允許存在。現在是在封閉機艙內部發現了異物，難保下次異物是在機艙還是在複雜的飛控電路板，又或者是在引擎中存在。波音公司如此低劣的品控實在是令美國空軍難以滿意。
從民用到軍用，波音已經徹底把客戶得罪遍了。品牌再大，也扛不住自己作死，“店大欺客”是很多企業由盛開轉衰的原罪，不知道波音這家飛機廠還能挺多久？
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