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其实对于丰田威驰和大众捷达来说，都是在入门级别上非常值得信赖的家用轿车，大众的品质，相信大家都能够认可，非常坚固的底盘和车身特别的耐造，而丰田的威驰有非常好的燃油经济性，车身的整体表现也不错，操控性也好
而对于新款的丰田威驰来说，在外形上和大众捷达有着非常大的差异化，所以在这上面我们就首先区分了购买的人群了，威驰的购买人群几乎都在30岁以下，比较喜欢年轻时尚的外观
而且丰田威驰由于是日系的汽车，在电子化产品上有非常好的优势，毕竟人家日本玩半导体玩的好嘛，所以在电子产品的稳定性上优势更明显但是对于新款的捷达来说，主要束缚在大众车型的家族化设计上，
无论怎么更新，大众的外观和内饰都是一贯的风格，简洁，大气
而对于汽车的质量上，丰田和大众都是相差不大的所以我们不用担心质量上的差异，这两款车主要的差别在于它们的操控和底盘的响应，以及动力的调校是有区别的
所以对于这两款车进行选择的话，其实我们都可以选，主要根据自己所喜欢的外观和操控来决定，也可以尽量去试驾一下两款车型的不同感受，以此来决定购买哪一辆车。
汽车剖析
作为一位丰田威驰车主我就来谈一谈这一年多来使用威驰的感受吧。我用的是2017款1.5创行版，这款车继承了丰田中庸的特性，发动机没说的，1.5排量作为家用级轿车还是够用的，内饰方面放在10万以内合资车来说都一样，塑料感超强。动力方面比较强劲高速如果不怕罚款跑150公里每小时很轻松。油耗方面比较省，记得五元时代时加93号汽油满箱180元，能跑500多公里。市区的话300多。基本上所有车都是这样，配置方面全系标配ESP，车身稳定系统，自动启停牵引力分配等功能，安全方面还是说的过去的，比较不足的就是，只有高配才有，铝合金轮毂，日间行车灯，多功能方向盘，天窗。前雾灯。这方面合资车简配比较严重。内部空间比较大后排座中间没有德系车的隆起。座椅还是比较舒服的。
关于捷达这款经典车型。有着德系车的优点，车漆较厚，车体比较宽大，车身稳定，结实耐用，在东北捷达是出租车和驾校教练车的首选。可见其可靠性深得人心由于保有量大所以配件便宜，修车方便。油耗方面对比威驰要高一点。
这两款车都适合家用。抛出民族问题，日系车在全球声誉还是不错的。德系车保有量大，比较保值。选车就看自己的眼光了，毕竟萝卜白菜各有所爱。
因为你丶守护
为了节省预算，很多年轻男生的第一辆车都会选择性价比高的手动挡车型，那么大众捷达和丰田威驰这两款车的1.5L手动挡车型谁更合适呢？下面我们来看下两款车的具体测评。
1.5L手动挡大众捷达的官方售价是7.98万元，消费者最低入手价格是6.22万元。1.5L手动挡丰田威驰的官方指导售价是7.98万元，消费者最低入手价格是5.98万元。
一、销量对比
在今年最新的5月份销量排行榜上，捷达售出了28364辆，排名第4位，威驰售出了6886辆，排名第40位。
二、动力参数对比
大众捷达采用的是1.5L自然吸气发动机，5挡手动变速箱，最大功率是110匹马力，最高车速是185Km/h。
丰田威驰采用的是1.5L自然吸气发动机，5挡手动变速箱，最大功率是107匹马力，最高车速是190Km/h。
三、车身尺寸对比
捷达的整车身长是4501mm，轴距是2604mm，威驰的整车身长是4420mm，轴距是2550mm。在后备箱空间上，捷达也是拥有着绝对的优势。
四、配置对比
在安全配置上，威驰多了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统。
在操控配置上，威驰多了发动机起停技术和上坡辅助。
在外部配置上，捷达多了发动机电子防盗。
在内部配置上，威驰多了后排杯架。
在多媒体配置上，捷达多了一个SD卡槽和单碟CD入口。
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从市场的保有量来看，捷达无疑是最合适的，虽然没什么特别的优点，但是也很难找到缺点，但是跟威驰对比起来，配置就有点不足了，对于注重驾车感受的年轻人来说，这是一个很大的减分项，同时价格的优势对于年轻人来说也是一大诱惑，所以，综合来看我更愿意推荐1.5L手动挡丰田威驰作为入手车型。
白希文
威驰和捷达哪个作为私家车会更好？可以先简单的用一句话来总结：“这两款车都是很好的家用车”，也许这个答案看起来有些糊弄人，主要是因为两款车的风格并不一样，具体哪个更好得结合实际用车环境来分析。
先来说一下威驰，相比捷达而言这是一款城市用车，虽然捷达质量已经算是稳定可靠的了，但就从后期的故障率上来看威驰则更为优秀，整车动力调校偏于前期输出，起步时感觉比较轻盈，在市区频繁起步、跟车的拥堵道路开起来更加轻松自如，自动挡搭载的CVT变速箱非常平顺，走走停停也不会有什么顿挫，充其量会有一些“拉扯感”，设计风格上相对更时尚，针对年轻人选车有一定优势。
捷达相比威驰而言更准确的说是一款多路况车型，主要优点在于底盘的调校更加扎实稳定，跑高速时的优势相对更明显一些，应对一些烂路也更加游刃有余，动力上前期没有威驰那么直接不过后劲更为充足，虽然在故障率上可能高一些，但足以算得上省心的水平，况且配件满大街价格相对也比较便宜，多年市场验证出来的“老江湖”车型，再加上成熟稳重的设计风格，深得一些老司机的欢迎。
综上所述，如果说主要在城市内用车，那选择威驰作为私家车会更合适，如果身在农村或者郊区平时要跑各种道路，那显然更好的是捷达，共同的缺点就是配置相对都比较低，和同价位众多国产车比不了，但同时也都有着非常高的保值率，至于油耗也都非常省，如果不追求配置和大气的外观，威驰和捷达都是值得选择的车型。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
威驰和捷达均为一汽集团与外企的合资品牌车型，威驰属于一汽丰田，捷达属于一汽大众车型。这两款入门级的紧凑型轿车，在国内的销量和口碑都有历史的烙印。
要论资历的话，捷达有舍我其谁的优势，除了桑塔纳外，我是就是私家车型的代表作。威驰也不甘示弱，它同样具有为丰田在国内市场开山之作的属性，02年上市，12万的起售价一度达到排队的状态。
从车型影响力来看，假如你问朋友说想买一台经济的私家车，让其给推荐下。脱口而出的车型中一定包含捷达。知道威驰的一定知道捷达，但知道捷达的不一定知道威驰。所以捷达已经不仅仅是一款车型，而衍生成了一个经济轿车符号。
动力方面，以这两款车型的1.5L排量发动机来看，作为私家车代步使用，澎湃不能说，只是够用。够用到一个什么水平呢？这么说吧，在城市道路驾驶，起步不至于被落下一大截，你深点油还能超个车。但也不能指望它有多么大的潜力，毕竟排量在这摆着呢。
威驰的1.5发动机具有双WT-i技术，进排气正时连续可调控制机构，这在同排量中属于一个技术特点。这个技术有什么用呢？它可以获得更快的加速时间，拓宽油品的适应性和抗爆震性，在不同转速下获得最佳的点火角度。通俗来说就是不挑口粮，吃的少干活好。
捷达的整体形象显得更加朴实，就像一个经济适用男，颜值不高但也说不上难看，活全事少。出行时后备箱装一家人的用品毫无压力，跑120的高速底盘扎实，不会出现随风摇摆的现象。用俩字来形容它就是:踏实!
安全配置上新威驰显得更加厚道些，全系标配车身稳定和辅助刹车系统，这两个功能还是比较实用的，在日常用车过程中，可以更大程度的保障驾驶安全。而捷达只有在高配车型装了该功能。
综上所述，威驰和捷达虽然定位相近，但各有特色，作为私家车使用，我建议实用性选择捷达，想增添几分格调选择威驰。
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汽车问诊所
可以这么说，如果你是一个对日系车比较有情节的朋友，那么我推荐你买威驰10台车，毕竟维持这台车，他的优点还是非常多的，最重要的一点就是他有一台1.5升的自然吸气发动机，加上cvt的无级变速箱，虽然说这台发动机它的功率不是很大，但是他的整体平顺性表现还是非常好的，而且这台变速箱他的调教也是做得非常好，在提速的时候反应是非常快的，而且他在匀速行驶的时候又能保持一个非常低的转速，在市区开的时候基本上都能维持在1500转以下，1500转的转速，它的发动机声音基本上可以忽略不计，但是我觉得这台车有一个比较大的，它的内饰配置太过于寒酸，它并没有我们在市面上常见的中控大屏，也没有一些比较舒适性的配置，但是这台车它整体的乘坐的感觉还是相当好的，在跑高速的时候，它的整个乘坐的品质也值得称赞，而且这台车它的保值率表现不错，用了几年之后还能买个相当不错的价钱，也算是挺好的了。
其实捷达在我们国家的销量还是非常好的，毕竟大家对捷达都是有点情怀的，不过这台捷达跟以前我们在路面上看到的捷达，基本上没有半毛钱关系了，因为它所使用的平台还有发动机，还有它的变速箱都是重新更换过的，这台EA211发动机的捷达并不能说它的功率有多么强悍，只能说在日常使用中还算将将够用，发动机的声音还是挺浑厚的，声音很好听，特别是在急加速的时候，这台车他还用上了爱信的六速变速箱，虽然说它的换挡比较慢，但是日常使用的平顺性还是很好的，而且在日常使用的时候它也能把发动机保持在一个比较低的转速，虽然看起来比较无聊，但是，还算是称职了，这台车他最大的问题就是它的减震比较硬，整体的乘坐感受是不太好的。这台车他的平台用的是来自POLO的小型车平台，整体来说它的行驶品质是肯定不如他的大哥朗逸的，毕竟一分钱一分货，但是总体的乘坐的感觉还是挺好的。今天的问答就到这里了，喜欢的朋友可以多多关注我的头条号，谢谢大家。
hi小朱说车
现在大街上的车是越来越多了，因为买车不再是什么世纪难题，从市场上来看十万级别的车型还是比较受消费者欢迎的。捷达和威驰这两款车型都比较适合家用，平时上下班或者买菜代步都是不错的选择，那么这两款车型哪款更略胜一筹呢，今天我们就来聊聊这个问题。
捷达是比较早的车型了，虽然经历过几次换代升级但是销量依旧很乐观，可以说捷达就像车界的“常青树”一样。如果论销量的话威驰是不敌捷达的，捷达还是在国人心中有一定地位，可以说是很稳。威驰的外观造型是比较年轻前卫的，自上市以来受到不少消费者的喜爱，选择威驰作为家用车的人也不再少数。
17款捷达装配的有三款发动机供消费者选择，而17款威驰装配的只有两款发动机。动力方面捷达最高可以达到131马力，而威驰最大只能达到107马力，但是平时家用还是可以的。总的来看捷达在动力方面还是占据优势的。
这两款车的油耗方面还是不错的，说到捷达一直是皮实耐用省油的代名词，威驰油耗也是比较乐观的。工信部给出的百里油耗分别是5.7个油和5.2个油，当然实际油耗不会这么低，总的来说这两款车油耗方面用户还是比较满意的。
配置方面这两款车各有各的特点，但是总的来说捷达还是占据少许优势的。车身尺寸方面来看捷达也是占据少许优势的，后面储备空间方面捷达相对来说也是比较乐观的。
新款捷达虽然受到不少人的吐槽，但是销量还是比较乐观的，而且老品牌相对来说还是比较可靠的。威驰外观造型整体比较时尚前卫，比较适合年轻消费者选购，选择它作为家用车相信会给您带来不少乐趣。两款车特点比较明显，相信您心中已经有答案了，最后祝您购车愉快。
汽车观察家
个人感觉威驰的性价比要稍高一些。本人购买的是2018款威驰CVT锐行版，车的外观给人年轻、运动的感觉，而捷达的造型就显得有点老气，前脸大灯外形非常锐利，卤素的远近光大灯晚间照亮的效果差了点，但也没办法，钱没花到呀，车内的空间对于我们三口之家来说完全够用，新车内的异味还是能闻到，发动机启停装置我平时都是关闭的，听网上的车友说，不太好用，起步进会觉得有点肉，方向盘很灵敏，转向精准，悬架有点偏硬，综合油耗不到7个，总之，我对这款车还是比较满意的。
老陕汤包
我们知道两款车都是各自旗下的入门级家轿车型，售价也都在6-8万之间，而且两车在车身尺寸与整体配置上相差也不太大，不过在市场销量上捷达要表现好一些，不过这并不表明捷达要比威驰好，下面简单对比一下两车，看看那个做私家车好些吧。
首先在品牌知名度上，大众跟丰田差距并不是太大，但是在车型上显然捷达知名度要高于威驰一些，毕竟捷达在中国市场本身就是一个金字招牌，尽管新捷达与老款捷达已经没有多少关系（现在真正的新捷达在中国叫做速腾）。所以捷达销量好于威驰也是正常的。在整车品质与质量表现上，两车相差并不是太大，都符合合资车型在这个价位应有的表现（至于说丰田质量好于大众的的可以去看看汽车投诉表现），所以选择用来家用代步两车是完全没有问题的。
至于配置表现两车相差也不是太大（都挺朴素的），不过丰田威驰能够全系标配车身稳定系统，这点要比大众捷达要厚道一些，其他方面两车就没有什么突出的亮点可介绍了，当然对于这个价位的合资车型我们也不会要求太多。最后关于那个更好的问题，我认为两车作为私家车都很好，建议可以去当地经销商处选择价格优惠大的购买就好。
闲人拆拆看
自从大众高尔停产，国产大众在国内销售的车型里只有Polo属于小型车行列，捷达/桑塔纳作为三厢入门家轿产品，都已经是紧凑级起步了，这是车型尺寸不断膨胀的功劳吗？不，是大众在车型定位上的确有着不一样的高瞻远瞩。
现有的捷达继承了“老三样”的名号，除了焕然一新的容颜，还有别致的平台架构。它基于PQ25平台改造而来，与现款Polo处于同一架构，可以看成Polo三厢化身。比前任捷达（正宗的二代高尔夫平台）在平台上足足降了一级，当然为了维持紧凑级的身位，只需稍微拉长即可，这种做法不仅有助于提升产品竞争力，还能提升车内空间，一举两得。平台换了，发动机自然也更替为EA2开头，1.4只配备手动车型以供商用级市场，1.5才是家用主力军，当然还有更高阶的1.4TSI+7DSG豪华套餐。
威驰改款换新颜之后，家族设计元素果然还是不适合小型车，需要时间去适应。但颜值并不影响其自身品质，尺寸参数上自然要比紧凑级的捷达小得多，但得益于较高的利用率，实际乘坐并不感到局促，后备箱容积反而更大，后排并没有因为定位而缺失中间头枕。全系提供1.3和1.5两种动力，实际市场表现，动力更好的1.5更受消费者青睐，匹配8速CVT也保证了平顺和经济性。
配置上两车都保证了合资十万元以下的传统：钢圈和前碟后鼓，虽然看起来寒酸但是制动力并不打折。低配自动版车型威驰全系标配车身稳定和牵引力控制这点比捷达在被动安全方面有质的提升。中配版本终于在捷达身上看到车身稳定，但威驰完善了前侧气囊，被动安全体系丰田走得更远。
虽然捷达避开了涡轮和DSG的雷区并且在车身尺寸和终端优惠上有着优势，但在小毛病出现概率上是要比威驰高不少的，从家用安心度出发，威驰有着牛头标的保证。但以市场实际销量看，捷达要更受消费者欢迎。（botzi）
