离沦的海1
看价格区间，科沃兹跟威驰与致享属于直接竞争对手。但销量上，因为自主品牌的崛起，天生的配置和空间的性价比优势也成了占据10万元以下车型的半壁江山的杀手锏，属后来者的科沃兹月均1万以上的销量在10万以下合资领域里是非常好的成绩，近期的月销甚至要比威驰和致享两者加起来还多。
消费者也不是傻子，销量的优势一定程度上是实际产品力的忠实反映。科沃兹7.99万-11.49的售价区间怎么看都是合资小型车区间，但实际上它却是紧凑级的定位，因此在车身尺寸和轴距上比小型车更有优势，车体大空间大也为满足更多载人载物需求打下伏笔。
科沃兹定位比威驰等车高，动力自然也高一阶，主打1.5动力，高配搭载1.0T三缸涡轮发动机，但从销量看1.5才是销量大户，虽说这部分消费群体对动力诉求不高，但更多原因还在于被三缸恐惧的支配。威驰和致享恰恰相反，从上市以来就匹配1.3和1.5动力总成，但却违背“买车买低配”的大概率事件，1.3几乎无人问津。同样的1.5相比，科沃兹在动力参数上要比丰田的亮眼，但科沃兹更重，而且6AT在燃油经济性和平顺性上也不及威驰和致享的CVT变速器。
配置上两车充分发挥了经济性至上原则，前碟后鼔的制动系统无不例外的成为标准配置，虽然寒酸了些，但制动效能就不用杞人忧天了（科沃兹除了最低配外，其他均换成后碟刹，比丰田厚道些）。车身稳定和牵引力控制属全系标配，被动安全的重视值得肯定。既然是入门家用的选择，自动空调、电调座椅就不要奢望了，但威驰和致享全系没有倒车影像和雷达还是缺乏实用性。
所以科沃兹有这等销量表现离不开其强大的产品力和“降维”攻击，通用在国内消费者心理的拿捏上明显比丰田不知道高哪里去，而且就从外观和内饰来看，科沃兹也比丰田威驰和致享两兄弟更协调，要想丰田发力，期待TNGA平台的威驰吧。（亚夫）
DearAuto
科沃兹。优点外观漂亮，车身尺寸长，颜值高。配置方面，相对于日系，配置相对较高。用料扎实，底盘稳重，安全系数高。缺点是凯越的拉复活产品，平台老旧。发动机技术固然成熟，但显然跟不上现在的发展趋势。油耗相对威驰，致享有点高。小毛病相对较多，分体式衬套，有脱销的风险。
致享和威驰就是一款车，没有太大区别。就放一块说。优点就是，省油，省油，省油，最重要的事情说三遍，我朋友的威驰手动挡，一公里合到3毛左右，之前吐槽油箱小，最后发现大油箱没有必要。省心，丰田的可靠性有目共睹，威驰和致享也一样。丰田的品控和装配要求比较严格，故障率相对低，车辆缝隙想对也小一些。缺点是，车身轻，车漆薄，高速开起来有点漂，被动安全性差一些。内饰用料，虽说做工不错，但硬质塑料采用太多，看着太廉价。配置低，扶手箱都没有，价格有点贵，性价比不是太高。还有就是噪音大，隔音差，底盘减震过滤差，这个你开不好的路面，感觉会特别明显。
落地价方面，各个地方的优惠价格不一样，这样的参考意义不大，最好还是去当地4S店，斗志斗勇去谈价吧。这三款车，根据你买车的侧重点来选择，看看你在乎的哪方面。
狂躁的小摩托
科沃兹、威驰、致享哪款车比较好？
1、科沃兹是美系车。威驰、致享是日系车。三款车都是紧凑型车。
科沃兹：延续了美系车的肌肉，仿生前脸，张紧后臀。如果不是缺失了大黄蜂的尾灯，就是小一号的雪佛兰迈锐宝。
威驰：前脸延续了丰田卡罗拉的设计语言，车身没有富含张力的线条，给人的整体感觉是年轻而又均衡，像是一个职场精英。
致享：前脸的设计比较个性，但又不到夸张地地步，车身线条同样不明显，后尾与威驰大致相同。
2、三款车的内饰，均是布局清晰、简洁，均是搪塑材质（威驰和致享的内饰大致相同）。
3、乘坐空间。科沃兹后排空间略小于威驰、致享，但都适合家用。
4、动力。
科沃兹是1.5L的自吸发动机。
威驰和致享有1.3L、1.5L两款自吸动力组合。
都是动力够用，不适合激烈驾驶。
5、乘坐舒适度。
科沃兹：延续美系车的沉稳、厚实，低速略有顿挫，隔音比其它两款车略好。
威驰、致享：底盘感觉松、软，时速100以下驾驶轻快，噪音略大。
6、价位。三款车的价位区间重合，看购车配置。
购车建议：
如果看中美系车的厚重、沉稳，又喜欢动感、肌肉感的线条，就选科沃兹。
如果看中用车的经济性，图省心、省事，就选威驰、致享。
