豪华版车型作为全系的低配车型有着非常不错的综合表现。全新的溜背式设计,使得外观造型有着很强的运动气息和时尚感,符合年轻人的审美。另外,它的配置也很丰富,诸如液晶仪表、无匙进入/启动、发动机启停技术、6气囊、车辆稳定系统、7英寸触摸屏、倒车雷达以及倒车影像等均为标配。相比中配车型,低配车型主要是缺少了LED前大灯、真皮座椅、Honda CONNECT系统和驾驶席电动座椅等舒适性配置,两者价格相差1.6-2.6万元。个人觉得低配车型满足日常需求已经绰绰有余了,不必多花数万元购买中配车型。
豪华版车型搭配的优科豪马轮胎,尺寸为215/55 R16 ,售价约为580元/条。其他配置车型则是使用的215/50 R17尺寸轮胎,轮圈的造型也更为漂亮。另外,全系车型备胎都采用的非全尺寸轮胎,且标配了胎压监测功能,表现不错。
悬架结构前:麦弗逊式独立悬架后:多连杆独立悬架。
思域目前仅提供1.5升涡轮增压发动机,与之匹配的是6MT或CVT变速箱。最大功率177马力,峰值扭矩则分别为226牛米/1800-5500rpm和220牛米/1700-5500rpm。
全系车型都标配了一款常规尺寸的电动天窗。
新车第二排座椅支持4/6比例放倒 ,并且可通过位于后备厢上方的拉杆进行放倒,很方便。
新车后排座椅支持4/6比例放倒,也提供了带杯架的中央扶手和儿童安全座椅接口,但全系都缺少了中间位置头枕,有些影响舒适性。
低配车型是全系唯一采用织物座椅的车型,并且座椅的调节方式也均为手动。中国消费者更喜欢的真皮座椅和电动调节功能从中配车型才开始配备。
低配车型和中配车型都只提供了前排车窗-键升降功能,四门一键升降只有高配车型才会提供。
低配车型方向盘左侧为大灯高度调节、驻车雷达以及车身稳定系统的按键,高配车型则是多出了车道偏离预警等功能按键。
思域全系车型都配备了7英寸彩色触摸屏,显示效果不错。功能性方面,车载蓝牙、外接音频均为全系标配。另外,中/高配车型还搭载了Honda CO ONNECT系统,支持导航。低配车型则是支持CarPlay ,个人觉得这反而更为实用一些。空调方面,分区独立空调为全系标配。
方向盘方面,全系车型都采用的三辐式设计,支持上下+前后四向调节,并带有多功能按键。只是低配车型缺少了真皮进行包裹,也没有定速巡航功能。对于这个价位的车型来说,缺少真皮方向盘确实有些不应该了。
新车内饰设计相比老款车型较为前卫的造型显得收敛了许多,中控台造型更加的传统。
尾灯造型类似于中括号,有着很强的立体感。
新车车尾造型简洁利索,倒车雷达和倒车影像都是全系标配,便利性不错。只是动力如此强劲车型(同级别)却采用隐藏式排气,实在是有些过于低调了。
低配车型车门]把手采用的与车身同色的设计,个人觉得比其他配置车型的镀铬门]把手更为漂亮。另外,无钥匙进入/启动功能为全系标配,只是黑色的无钥匙进入按钮美观度稍差,有待优化。
全系车型外后视镜造型都采用双色设计, 整体造型也有着很强的运动气息。只是低配车型并没有集成侧转向灯,好在诸如电动调节、电加热功能都为标配,表现不错。
侧面造型是思域最独特的地方。新车采用了溜背式的设计车顶线条缓缓滑落, 整体造型很流畅,给人以轿跑的感觉。
前雾灯位于前保险杠两侧,并且为全系车型标准配备。
新车前保险杠线条较为硬朗,以营造出运动的一面。另外,全系车型也都没有配备前驻车雷达。
低配车型前大灯与其他车型有很大区别。后者采用了LED光源并提供了自动高度调节和自动大灯,科技感和实用性都更强。当然,低配车型配备透镜结构的卤素大灯相比对手也并不差日常使用也没有问题。
新车前脸采用了本田最新的家族化设计,层次感很强。前进气格栅粗壮的镀铬饰条与前大灯_上部相连,也使得新车更具横向张力。
思域在外观方面沿用了海外版第十代思域的设计,并且全系车型都保持高度一致的造型， 整体设计极 具动感和时尚感,仅因配置的原因造成细节方面有所差异。
备受瞩目的东风本田全新思域(以下简称思域)终于迎来了国内上市,售价12.99-16.99万元。新车配置由低到高分别为豪华版、尊贵版和尊耀版，其中只豪华版提供了6MT和CVT变速箱,其他车型均为CVT变速箱。此次我们实拍的自动豪华版,它是自动挡最低配车型,售价仅13.99万元。注:由于手动豪华版图片不足,文章以自动豪华版车型进行解析,还请谅解。它与前者除了变速箱差异外,仅多出了远程启动功能,其他方面款车型完全一致。
是的,各位没有看错,即使是低配车型也是提供了液晶仪表。虽然面积并不是特别大,但对于这级别车型来说也足以让人欣喜了,况且这还是一台低配车,值得称赞。
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