豪華版車型作為全系的低配車型有著非常不錯的綜合表現。全新的溜背式設計,使得外觀造型有著很強的運動氣息和時尚感,符合年輕人的審美。另外,它的配置也很豐富,諸如液晶儀表、無匙進入/啟動、發動機啟停技術、6氣囊、車輛穩定系統、7英寸觸摸屏、倒車雷達以及倒車影像等均為標配。相比中配車型,低配車型主要是缺少了LED前大燈、真皮座椅、Honda CONNECT系統和駕駛席電動座椅等舒適性配置,兩者價格相差1.6-2.6萬元。個人覺得低配車型滿足日常需求已經綽綽有餘了,不必多花數萬元購買中配車型。
豪華版車型搭配的優科豪馬輪胎,尺寸為215/55 R16 ,售價約為580元/條。其他配置車型則是使用的215/50 R17尺寸輪胎,輪圈的造型也更為漂亮。另外,全系車型備胎都採用的非全尺寸輪胎,且標配了胎壓監測功能,表現不錯。
懸架結構前:麥弗遜式獨立懸架後:多連桿獨立懸架。
思域目前僅提供1.5升渦輪增壓發動機,與之匹配的是6MT或CVT變速箱。最大功率177馬力,峰值扭矩則分別為226牛米/1800-5500rpm和220牛米/1700-5500rpm。
全系車型都標配了一款常規尺寸的電動天窗。
新車第二排座椅支持4/6比例放倒 ,並且可通過位於後備廂上方的拉桿進行放倒,很方便。
新車後排座椅支持4/6比例放倒,也提供了帶杯架的中央扶手和兒童安全座椅接口,但全系都缺少了中間位置頭枕,有些影響舒適性。
低配車型是全系唯一採用織物座椅的車型,並且座椅的調節方式也均為手動。中國消費者更喜歡的真皮座椅和電動調節功能從中配車型才開始配備。
低配車型和中配車型都只提供了前排車窗-鍵升降功能,四門一鍵升降只有高配車型才會提供。
低配車型方向盤左側為大燈高度調節、駐車雷達以及車身穩定系統的按鍵,高配車型則是多出了車道偏離預警等功能按鍵。
思域全系車型都配備了7英寸彩色觸摸屏,顯示效果不錯。功能性方面,車載藍牙、外接音頻均為全系標配。另外,中/高配車型還搭載了Honda CO ONNECT系統,支持導航。低配車型則是支持CarPlay ,個人覺得這反而更為實用一些。空調方面,分區獨立空調為全系標配。
方向盤方面,全系車型都採用的三輻式設計,支持上下+前後四向調節,並帶有多功能按鍵。只是低配車型缺少了真皮進行包裹,也沒有定速巡航功能。對於這個價位的車型來說,缺少真皮方向盤確實有些不應該了。
新車內飾設計相比老款車型較為前衛的造型顯得收斂了許多,中控臺造型更加的傳統。
尾燈造型類似於中括號,有著很強的立體感。
新車車尾造型簡潔利索,倒車雷達和倒車影像都是全系標配,便利性不錯。只是動力如此強勁車型(同級別)卻採用隱藏式排氣,實在是有些過於低調了。
低配車型車門]把手採用的與車身同色的設計,個人覺得比其他配置車型的鍍鉻門]把手更為漂亮。另外,無鑰匙進入/啟動功能為全系標配,只是黑色的無鑰匙進入按鈕美觀度稍差,有待優化。
全系車型外後視鏡造型都採用雙色設計, 整體造型也有著很強的運動氣息。只是低配車型並沒有集成側轉向燈,好在諸如電動調節、電加熱功能都為標配,表現不錯。
側面造型是思域最獨特的地方。新車採用了溜背式的設計車頂線條緩緩滑落, 整體造型很流暢,給人以轎跑的感覺。
前霧燈位於前保險槓兩側,並且為全系車型標準配備。
新車前保險槓線條較為硬朗,以營造出運動的一面。另外,全系車型也都沒有配備前駐車雷達。
低配車型前大燈與其他車型有很大區別。後者採用了LED光源並提供了自動高度調節和自動大燈,科技感和實用性都更強。當然,低配車型配備透鏡結構的鹵素大燈相比對手也並不差日常使用也沒有問題。
新車前臉採用了本田最新的家族化設計,層次感很強。前進氣格柵粗壯的鍍鉻飾條與前大燈_上部相連,也使得新車更具橫向張力。
思域在外觀方面沿用了海外版第十代思域的設計,並且全系車型都保持高度一致的造型， 整體設計極 具動感和時尚感,僅因配置的原因造成細節方面有所差異。
備受矚目的東風本田全新思域(以下簡稱思域)終於迎來了國內上市,售價12.99-16.99萬元。新車配置由低到高分別為豪華版、尊貴版和尊耀版，其中只豪華版提供了6MT和CVT變速箱,其他車型均為CVT變速箱。此次我們實拍的自動豪華版,它是自動擋最低配車型,售價僅13.99萬元。注:由於手動豪華版圖片不足,文章以自動豪華版車型進行解析,還請諒解。它與前者除了變速箱差異外,僅多出了遠程啟動功能,其他方面款車型完全一致。
是的,各位沒有看錯,即使是低配車型也是提供了液晶儀表。雖然面積並不是特別大,但對於這級別車型來說也足以讓人欣喜了,況且這還是一臺低配車,值得稱讚。
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