早些年前，大眾品牌作為率先一批進入中國市場的合資品牌，如魚得水，搶得了市場先機。當大眾品牌春風得意之時，日系品牌的進入無疑給其造成了不小的壓力。於是，大眾品牌向消費者灌輸德系車高級、安全的理念，同時日系品牌因為安全性能較差的缺點卻被無限放大。
也正是如此，使得德系品牌在華銷量始終壓制日系品牌。同時，日系車也給老一輩人留下了不安全的印象。而豐田作為日系車中的一大品牌，當然也因這一不好的口碑，受到了牽連。這造成了豐田品牌曾在中國市場表現比較平淡。
然而，經過多年的市場考驗，豐田品牌因良好的品質及耐操的個性，逐漸被國內消費者認可，銷量便一路高歌。尤其近兩年，在國內車市整體下滑的情況下，豐田品牌銷量卻逆勢大漲，使得消費者開始對豐田品牌大肆崇拜。而且豐田質量穩定可靠的口碑，也近似被“日粉”神話，更使得消費者對豐田品牌大力追捧。這也使得豐田更加理直氣壯的在中國市場進行“飢餓營銷”，加價行為變的愈發猖狂。
曾經，豐田車皮實耐操、質量可靠，這點毋庸置疑。但如今，豐田車質量穩定可靠，還能禁得住市場的考驗嗎？或許未必。隨著豐田車在國內市場保有量的增大，質量問題開始凸顯，口碑也因此受到了不好的影響。
據路透社3月4日報道，豐田擬在全球範圍召回320萬輛汽車，原因是部分車輛燃油泵存隱患，可能導致發動機在行駛過程中熄火，甚至出現車輛可能無法重新啟動。涉及召回車輛包括亞洲龍、凱美瑞、花冠、漢蘭達、紅杉、雷克薩斯等多款熱銷車型。
據悉，今年1月份同樣因車輛燃油泵問題，豐田在美國召回69.9萬輛車。而此次召回是對1月份美國召回的再次升級。同時，豐田汽車正在排查中國國內車型是否存在同樣的隱患。
而據外媒報道，出現問題的豐田車燃油泵由供應商電裝（Denso）生產。而電裝在中國同樣也有生產線，所以雷克薩斯、一汽豐田、廣汽豐田都有可能裝配由電裝生產的燃油泵。
對此，全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示，“一是召回規模大，涉及車型多，二是燃油泵是關鍵問題。這對豐田來說是個很大的打擊。”
豐田此次如此大規模的召回，無疑是打臉其質量問題可靠的節奏。而在去年豐田就以全年總計召回77萬輛車，位居各大品牌在華召回車輛排行榜第三位。
豐田C-HR上市僅3個月就因引擎線路存在起火隱患，被迫召回。豐田凱美瑞因“泥漿門”及“把手門”事件一度遭到消費者的大量投訴。最近，又有很多亞洲龍的車主曝出，在用車過程中出現機油乳化、機油增多等問題。是否是因設計不合理而引起的機油增多？目前還有待進一步的官方驗證。
寫在最後
如果說早些年前，豐田在國內市場表現平平，是因為對手強加的不安全這一不良口碑而造成的。那如今，豐田的大規模召回及凸顯的質量問題，無疑是要自毀口碑的節奏。隨著豐田口碑的與日俱下，豐田銷量或將出現大幅下滑，屆時豐田再想通過方式來彌補口碑，恐怕就為時已晚。
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