幾米光陰_
豪車也是車，只是做到了普通品牌做不到的事，它就成了豪車。開豪車及其容易給人帶來強大的心理暗示，如果作為消費者的你從普通品牌升級為豪華品牌，這種感覺會異常強烈，當然根據你的車價提升，還會在馬路上得到意外優待，例如加塞時基本不會有人硬槓，甚至有人主動減速讓行；停車時還會特意安排在比較顯眼的位置，特別是一些上流人士出入頻繁的地區。因為在大多數人眼裡，豪車就代表著個人財富、身份以及社會地位，作為生意人豪車其實是必備，因為它會大大提高生意談成的幾率。
人們之所以欣然接受豪華品牌和豪車那大額的品牌溢價，當然不是天上掉下的。車上大部分前沿科技的應用也是由豪華品牌先行，它們的旗艦產品大多代表當下技術領域的最高新科技，例如奧迪A8的L3級自動駕駛和自動抬起車身的被動安全氣動懸掛、奔馳S級的遠程幾何多光束LED大燈和無需人工接入的自動泊車等，甚至來自F1賽車的48V輕混系統也屬於技術前沿的應用。
開著豪華車的確能在日常生活和工作中帶來一定便利，但豪車並不適合普通消費群體，因為可靠性再高機械也有損耗更換的一天，而高昂的維修保養費用並不是每個人可以承受的，加之豪華品牌們的可靠性並不出眾，除了保時捷。（zj）
DearAuto
開豪車，能給你帶來光環、便利、享受、逼格、相對安全。本人曾經在2015年上班當了幾個月司機開勞斯萊斯，基本在路上沒人在我面前加塞，跟我後面的也基本保持一定的距離。這是不是也讓行車更安全。去一些大企業、機關單位、高檔會所都通行無阻。曾經去一個高級酒店借用WC，開勞斯萊斯都是直接引導停車並且幫忙找車位，開我自己的大眾速騰就被詢問接人還是住宿或是其他。豪車屬性現在也並沒有變多少，只是門檻提高了許多，以前50萬就可以，現在需要更高級的……
ZWY-WILL
我覺得我算是比較工薪階級的，我家有兩臺車，一臺昂科威，20左右，一臺鈴木北斗星，首先說北斗星吧！日本發動機省油，耐操，去小衚衕，村落開它方便可以走窄路，說實話，我覺得開北斗星比昂科威方便多了，因為靈巧，跑50公里之內的距離不比昂科威跑的慢，然後說下昂科威，我也開過現代i35，本田雅閣，起亞智跑，這些車都是農村普遍的車，我的感受是多花幾萬買昂科威是值得的，什麼是一分錢一分貨，然後我也開過親戚的捷豹xf，那個車是自吸發動機，提速絕對沒我的車快，反正我覺得開豪車只是一個身份的象徵，3萬跟10萬之內的車開起來沒區別，20萬跟50萬的車開起來區別也不大，這是我開過的車之間做的對比
刂武劉文
雖然我就一工薪階層，但有時候能接觸到所謂的豪車。我就裝模做樣的回答你一下。
首先我說一下開過的車有哪些。蘭德酷路澤中東60週年紀念版（裸車價大概130萬），瑪莎拉蒂Ghibli（一百萬左右），法拉利California（大概也是一百多萬吧）
剛開始見到這些車的時候那確實很激動的，畢竟咱都不是有錢人，很少有機會接觸到這些車。我特別對越野車感興趣，所以對蘭德酷路澤這臺車特別感興趣。就重點聊一下開這車的感受。走到這車面前的第一感覺就是大，確實比一般的車大不少。上車以後，內飾什麼的其實沒太豪華的感覺，越野車的內飾確實跟跑車沒法比，下面有圖對比你可以看一下。當你按下一鍵啟動的開關點火的時候，我就發現這100多萬的價值何在了，V8在點火開關按下的剎那間迸發出你無法拒絕的聲浪。還是跟跑車的聲浪不同。這裡就體現了豪車自帶的優越感。車子的坐姿比較高，在路上行駛是總給人仰視你，你在俯視他人的高貴感。心裡其實就是虛榮心得到極大的滿足。再說說跑車，簡直就是撩妹神器，給你的就是紙醉金迷的感覺。跑車提速確實快，是一般車體驗不到的。當然豪車的做工奢侈程度是一般車說不能比的。豪車的價值肯定會在很大一部分地方有所體現，舒適性，性能等各個方面，反正給人的感覺就是開了你就會想擁有（前提是你的有錢）
最後說一下自己的感受，時間長了其實你也會發現，豪車跟普通車用途其實大部分時間都是一樣的，代步工具而已。只是在特定的時候會有其他用途（這個自己體會）。給我的感覺，如果豪車真的只是拿來代步跟普通車基本無差別，但是這個東西就是奢侈品，更多是身份，金錢，權力的象徵。說白了就是有了錢誰還不想要點好的東西。
附上幾張開過車的照片
視頻小k
十幾萬的車，五十多萬的車，一百五十多萬的車我都有，說重點吧
第一輛車15年買的起亞kx3 1.6，駕駛感受，動力弱，車子不大不小，好停車，實用性不錯，操控也可以
第二輛車17年買了一臺高配的四驅版的奧迪TT兩門小跑車，此車比較小眾，在我們當地也就那麼兩三臺，回頭率不用說了，動力真的挺強，特別是我刷完了一階，破百在5秒內了，開了TT就不想開我的kx3了，缺點當然也有，由於是無框車門，噪音比較大，路噪表現也糟糕，而且不實用，後排基本不能坐人，除非我一個人或者單獨兩個人出行，我才開它
第三輛車，今年剛提的雷克薩斯570，先說說我最在意的動力，由於此車比較重，雖然是5.7 V8的排量，但是加速不算快，但是也不算慢，舒適性這車真的沒話說，隔音非常好，濾震性也好，8at變速箱加速感覺很平順，坐姿太高了，在路上和公交車司機平齊了，就是車太大，真的不太好停車，所以去市區我一般不開這車
精神病有所好轉了
由於自己比較喜歡車，家裡車庫也有幾輛不同的車，加上朋友們也都愛買車，因此也算是體驗過各種不同的車吧～
首先說說自己家裡的車：
個人忠實奧迪粉（不知道在各位看官心中奧迪算不算豪車，如有不滿嘴下留情！），家裡有兩輛奧迪，一輛A4，一輛Q5，同時為了玩車還買了輛本田飛度手動擋。
一般出門開的都是A4，省油（對比Q5），靜音，行駛質感好，而且底盤感覺比較“整”，不論是自己駕駛還是別人乘坐都很舒適。動力雖然不是特別強，但0-100加速7秒也夠用了。高速行駛時車不易“發飄”，極速超車時打個方向盤也不會感覺晃盪，穩穩的很有安全感。
Q5的話相對比A4，因為車身外形的原因整體風噪會比較大，而且油耗也較高（這就是我一般不開它的原因），有可能是我窮吧，還是比較在意油耗的。但四驅系統確實強勁，隨隨便便上個馬路牙子都是小事，甚至拿這車出去跑自駕小玩點越野都沒問題。
整體感受就是，坐在車上各類配置讓行車安全得到保障，駕駛質感良好，給你妥妥的安全感。
而開習慣了奧迪後去玩那個小本田，簡直就是各種不習慣。
行駛噪音大，超車重心不穩，操控感差，動力比較肉（沒改裝的時候），不帶esp，高速車發飄，音響效果差等等等，唯一讓我欣慰的是油耗超級低（本田大法好）
同時也駕駛過朋友的A6、Q70L、GX400、718 cayman等車。除了718以外，其他車給我的綜合感受主要就是舒適，可以開的很愜意，因為你需要擔心的事那些豪車都已經給你提前做好了預案。
718除外是因為它是一輛跑車，選裝了運動座椅，給我的感受就是坐著極不舒服！路感感受強烈，懸掛特別硬，車內噪音太大，發動機就在腦門子後面，且駕駛時的視野差。不過那邁阿密藍開在街上確實回頭率高（沒卵用）
以上是個人的一些見解，還請各位看官輕噴～
最愛就是那法拉利紅
其實開豪車並沒啥特別的感覺，你要知道買豪車人為什麼買豪車:
1:業務需求，做生意合作伙伴都是豪車，自己不能丟份，所以要買豪車，所以他對豪車沒啥感覺。
2:炫耀需求，賺了點錢，為了炫耀，買豪車，實際上費用還有點吃不消的，所以他對豪車也沒啥感覺。
3:公司利潤太高，與其都交稅，不如買輛豪車充費用，這樣的人對豪車也沒啥感覺。
4:富二代，他們只知道老子有錢兒子造，只要貴就好，所以他們對豪車也沒啥感覺。
開豪車的人一定要學易經，讓你的人生與眾不同。
用易經的思維來看世界，你會看到不一樣的世界。對易經有興趣的朋友，對風水佈局有興趣的朋友可以關注我。
李易聊易禮，用最通俗的語言來說易經，用最簡單的辦法教你最實用的易經，活學活用，現學現用，讓易經不再神秘。
易禮文化
首先，拜託樓主不要把豪車的概念混淆了，就跟我們口頭禪愛說“差不多”一樣，奔馳A、B、C、E、S都可叫做豪車，但和勞斯萊斯、賓利的壕車又有所區別。
說回到體驗，首先，出行受到的尊重會更多一些，比如想要插隊的車看到你的車後，會有敬畏之心退回到後面的車流中。
不能否認的是，我們都是帶有歧視眼光的，只不過有人輕、有人重。
比如你家裡有2臺車，一臺吉利帝豪、一臺奔馳S級，接下來我給你設計了一組場景。
設想一下：開著吉利帝豪的生活和奔馳S級的生活有何不同。
- 早晨上班，開著車在擁擠的車流中規規矩矩的走著，碰到不守規矩的車在你面前不斷閃現，後車距離貼的很緊。
- 到了單位找車位的時候被後面車摁喇叭催促。
- 下班到女朋友單位接她，被同事看到撇了撇嘴，去飯店路上女朋友坐在副駕，聊得很愉快以至於車速開的很慢，被排在後面的車輛又一次按喇叭催促。
- 到了當地不錯的飯店，門口明明有車位，但保安大哥不讓你停，需要停到，走很遠才能進飯店的車位。
- 跟新同事聚會，一個很高調的同事開著寶馬3系來赴宴，被同事看到圍了上來，比對待自己父母還熱情地方式招呼這位同學。
買車家
人生更加的遊刃有餘
阮景東
自由職業者，原計劃購買三系奔馳C，身邊好友車價普遍40萬以上，咬牙買了奔馳E200L（低配），最大體驗就是有次看到一部車在酒吧門口，十幾萬車想停保安直接不讓停，我往那邊一靠，保安神奇過來指揮停好，哈哈哈，有點小不好意思，
