柴油知識
柴油結蠟是指當達到一定條件時，柴油中的含碳原子數達到C15--C42時，碳氫化合物形成固態，被稱之為蠟。柴油中的石蠟為白色略帶透明的結晶體，密度為880~ 905kg／m’，熔點為49~ 60℃，其組成成分除了烷烴外，還有含量不等的膠質、瀝青質、鹽類、泥砂等有機物質和無機物質。
柴油在儲存過程中結蠟的原因是因為在柴油尚未裝入容器儲存的時候，在油層高溫、高壓條件下，蠟能溶解在柴油中。當將柴油存放進金屬容器後，在整個柴油流動過程中，其壓力和溫度逐漸降低。當溫度和壓力降到析蠟點時，蠟即從原油中結晶析出。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。隨著溫度的進一步降低，蠟中氣體析出，其結晶析出的蠟聚積和沉積在儲存容器壁上，就出現柴油儲存過程的結蠟現象。
柴油批發在運輸柴油過程中，溫度是逐漸降低的。當溫度低於析蠟點時，柴油中會析出固體石蠟結晶，有的石蠟結晶會粘附在管道內壁上，形成石蠟結晶中心，或懸浮於柴油中形成固態與液態的兩相物質。當溫度繼續降低時，管壁蠟晶開始長大、擴展，形成厚度不均勻的結蠟層，致使管道內徑逐漸變小。當柴油中蠟晶大量析出後，管道會降低集輸油的能力、增加運輸油的能耗。這對柴油批發運輸柴油是不利的。
柴油結蠟會影響發動機的正常供油和啟動 。柴油的抗凝劑就是調節柴油標號的物質，當降凝劑加到柴油中後，其會使柴油中容易結蠟的烴類（如分子鏈均勻的正構烷烴和基鏈段長的非正構烷烴）在溫度降低的時候無法鏈接，防止生成連續的結晶網 ，來滿足我們的平時的需要。
這就出現了我們平時去加油站加的0號，-10，-20，-35等等標號的柴油（這裡的標號和汽油標號是不一樣的，柴油的指的是溫度的）。由於烴類的差異導致其感應的敏感度也不一樣，所以柴油組分的導致各地的柴油都會多少有一點差異。
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