波濤中我們
目前所以的電池都存在低溫容量降低的現象。低溫後電池活性降低，不僅放電電流小，而且充電電流也會減小，充電時間也會延長。所有電動汽車在環境溫度過低時都會啟動加熱程序。把電池溫度升高後充電!電動汽車這個加溫的方案有兩種:一種是液體循環加熱方式，一種是通過熱風對流加熱!
電瓶容量標定時是在環境溫度為25度時進行的，當環境溫度每下降一度，電瓶容量也會相應下降0.5-1％左右。所以有些新能源汽車在高寒地區冬季續航里程會縮水一半以上!目前部分新能源汽車帶有電池加溫系統，但大多數只侷限在充電時，外接電源插入時系統會一直保持加溫繼而恆溫的狀態下，使電池保持一定溫度。拔下充電插頭後加溫程序結束。
參照電動汽車加溫的方式，電動車也可以設計成類似的加溫裝置。簡單來說就是把電瓶裝在一個保溫箱內。保溫箱內部採用電阻絲加熱(電熱毯原理)，然後在電池組中間加裝溫控器，可以設定在20-25度之間。低於20度啟動加熱，25度時停止加熱。當電瓶溫度上升到20度左右時充電器開始充電。只要電源不拿下來，那麼一直保持恆溫狀態。但也只是一種設想，受到電動車電池空間限制，加溫裝置也很難裝上去。而且保溫裝置保溫時間有限制，也可以考慮像保溫飯盒一樣，內部有熱水袋一樣的結構。在外面停放過久時可以取出水袋，重新加熱水!但是實施起來都比較麻煩!
