众所周知，舰载固定翼预警机可谓是航母编队的“千里眼”和“顺风耳”，其对于一个国家海军实力的作用早已不言而喻。但是在中国拥有航母的这么多年里，一直是在用预警直升机充数，各方面能力都低了一个档次，国产固定翼预警机迟迟不能上舰这个问题也总牵动着广大军迷的心。不过根据目前爆出的最新消息判断，中国舰载固定翼预警机的研制应该取得了再一次的突破。
最近网传，主要负责运输飞机研制的航空工业一飞院在公众号介绍杨小斌同志的先进事迹时，提到他成功完成了“某型号起落装置强度设计”，让中国成为第二个掌握全机落震试验技术的国家。这个“全机落震试验技术”咋一听让人一头雾水，其实它可是舰载机研发的关键技术之一。由于相比陆地机场，航母飞行甲板又窄又短，舰载机要求在数十米距离完成降落和停止全过程，所以均采用拦阻着舰的方式，飞机下沉的速度非常之快，相当于陆基飞机的2倍，好像直接“砸”到航母上。这就导致起落架受到负荷非常大，因此舰载机起落架要比陆基飞机“腿粗”的多。
全机落震试验指的是在实验室的环境之下进行大型的动态全机试验，模拟舰载机的真实着舰环境，以及着舰时的姿态控制、下沉速度模拟、航向速度模拟和机翼升力施加等等因素，并记录相关数据，从而为保证舰载机的结构强度服务。一般情况下，全机落震试验的步骤包括：检查试验飞机状态、飞机的起吊、检查试验飞机的姿态、确认试验飞机的高度、确认升力模拟系统的压力、开启机轮带转装置并确认着舰速度、开启投放装置、出发测试采集设备并记录试验数据。固定翼舰载机在放飞前都要进行全尺寸飞机落震试验，以验证起落架、机体结构和机载设备耐受大能量落震冲击的能力，亦即在舰载环境下的结构生存力。
此次既然提到了全机落震试验技术，那么新起落架就应该是为舰载机研制的。由于中国的歼15早就上舰多年，因此该类战机起落架技术早已过关，有关杨小斌完成“某型号起落装置强度设计”显然是在不久之前，所以该起落架当然是为其他舰载机设计。同时歼15本身就是重型战机（空重17.5吨），而新飞机的重量应该更大，因此新起落架就很可能是舰载固定翼预警机这样的“大块头”量身定做的。以此类推，也许中国舰载固定翼预警机距离“长大成人”已不远矣。
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