随着消费升级趋势愈演愈烈，B级车市场已经变得不再高处不胜寒，而是走进了寻常百姓家，甚至不少年轻的90/95后消费者都将B级车作为自己的购车首选。
而纵观整个B级车市场，数来数去，无非是那几款车型。比如说：德系双雄迈腾、帕萨特，日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞，再加上屌丝三宝索纳塔、K5、迈锐宝，以及美系二君（君威、君越）等。
而之于这些车型的购买顺序，从每个月的销量榜单中可以直观看出，德系双雄和日系三杰是处于第一阵营，成为时下消费者购买B级车的首选。
不过，除了销量之外，还有一个很有分量的数据一直不被消费者熟知，那就是利润率，即卖出去一台车究竟能赚多少钱。说通俗一点，这个利润率可以从一款车的优惠力度上窥出一丝端倪，即优惠的越多利润越低。
而今，我们就拿日系三杰中的凯美瑞和德系双雄中的迈腾来做比较，看看两款车在销量和利润率上有什么差别。好了，废话不多说，我们直接上干货。
凯美瑞的销量是迈腾一半，单车利润却是迈腾两倍？
先来看迈腾和凯美瑞在最近的2月份销量对比，据乘联会公布的销量数据显示，迈腾的2月份销量是9889台，排名整个榜单的第19位，1-2月份的销量为22287台，成绩还算可以。
而凯美瑞则只卖出去了5194台，排名整个轿车销量排行榜的第34位，也就是说，单论销量这个维度的话，凯美瑞的销量只有迈腾的一半。
面对此，可能有的小伙伴会说，凯美瑞这点销量，看来这4S店的人应该很着急了吧？毕竟，这销量下滑意味着收入的降低。其实，事情和大家想的不太一样，因为凯美瑞的单车成本，或者说优惠的力度甚至是迈腾的2倍还要多。
我们不妨以汽车之家提供的优惠数据来做参考，据悉，现在的八代凯美瑞17.98-27.98万元的价格十分的坚挺，除了一些极少数的城市有5000元左右的金融政策支持外，基本上没有一分钱现金的优惠。
注意，这里说的是现金优惠，因为有的地方说的是也有优惠，但是是建立在购买其他附加产品的基础之上的，买过车的应该都知道。
相比较而言，迈腾的优惠力度就很大了，目前2019款车型都有了3.6万元的优惠，也就是说，原来18.99-31.69万元的迈腾，现在的价格只有15.39-28.09万元，相较于凯美瑞而言，迈腾降价了这么多的利润。看来真如网友所说的，卖1台凯美瑞=2台迈腾。
对于消费者而言，高保值的产品更具有市场竞争力
站在消费者的角度来看，某种情况下，是更为支持类似凯美瑞这样的高保值产品的，理由嘛，相信大家都知道。
试想一下，当你花20万，在迈腾和凯美瑞之间徘徊不定的时候，如果买凯美瑞的话，过了两三年发现价格还是那个样，但是买迈腾的话，过两三年会发现价格缩水了好几万，这种心情其实是完全不一样的。
与此同时，这种高保值率实际上在二手车市场也表现的淋漓尽致。再试想一下，当你花20万买的凯美瑞，最终能卖18万时，心里一定很高兴，好比买了稳健的理财产品一样。但是，如果你买迈腾的话，或许能卖15万就很不错了。
毋庸置疑，这种反差带给消费者的感受是大不一样的。当然，说一千道一万，对于车企来讲，最后又回归到更为原始的要销量还是要利润的问题，在刚开始，是为了销量不顾一切，但是，当品牌发展到一定阶段的时候，还是要考虑利润的问题，因为这是品牌实力的体现。
【结语】当然，我们还是希望中国品牌汽车也早日做出像凯美瑞一样的利润率，这个时候，才能算是中国品牌真的崛起了起来。对于此，您有何观点和看法，欢迎和我们留言互动哦~
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