拆車件就是二手件，當一輛車輛出現事故或者車主不要了，做回收店家就把這部車收回來，拆這部車上的有用零件再次銷售，而這些零件，就稱為拆車件。拆車件以進口車型的零件為主，比如奧迪、進口本田這種品牌，國產車拆車件就比較少了。
俗話說得好，一分錢一分貨，大部分車主對於便宜貨特別是二手貨都是心存疑慮的，那麼，拆車件究竟能不能買呢？
再強調一次，非核心部件，拆車件是非常高性價比的選擇，但核心部件，不要隨意購買拆車件。為什麼非核心部件能買？會不會有坑？究竟哪些部件是雷區不能購買？下面一一介紹。
為什麼非核心的拆車件能買呢？首先拆車件與車輛的適配性非常好，拆車件一般有幾種來源。
一類是老舊報廢車，這類車一般情況下零件都磨損得比較厲害，能用的部件可能只有玻璃和防撞梁了。
一類是事故車，也就是現在市場上最多的，汽車遇到了事故以後定損達到車價的80%，保險公司就將這輛車定義報廢，然後送到拆解場，沒有被撞毀的位置就被其他車主低價買走，再次利用。
還有一類是走私件，這類配件以進口的豪車為主，由於國內進口車價格很高，所以有的商家會從東南亞或者香港將整車拆散，將配件走私到大陸出售獲利。
無論是通過哪種方式得到的部件，都是原車上的原廠件，如果拋去損耗的問題不說，質量比各種所謂的副廠件要強上不少，和車輛本身的適配性也會非常好。
其次，國內的拆車件行業經過了十幾年的發展，已經初步形成了行業規範，不再是完全的黑箱。目前國內最大的拆車件市場是廣州的陳田拆車件市場，亮個圖大家感受一下。
陳田拆車市場經過多年的發展，雖然從外觀上看很雜亂，但是實際上已經形成一條完整有序的產業鏈了，根據瞭解過這個市場的朋友講，裡面的店鋪一般都會專注於某個品牌或者某個部件，做奧迪的絕不做豐田，賣豐田的絕不碰寶馬，賣排氣的就專注於排氣，賣大燈的就專注於大燈，每家店都有自己的經營範圍。
在購買時，店主也會告訴你哪些是拆車件，哪些是翻新件，哪些是副廠件，整個市場還是比較透明的。另外還有專門的炒貨小販，專門從這個市場進一些優質的零配件，再轉手到各地的汽配城或者通過網絡渠道出售，可能在汽配城買到的配件，就是從這些拆車市場來的呢！
拆車件還有一個最重要的優勢，那就是便宜，一般的拆車件只有全新原廠件價格的三分之一甚至四分之一。在4S店動輒數千元的配件往往只需幾百元就能買到，而且對於店家而言，一般一輛車的幾個大件賣出去之後就回本了，剩下的配件賣一件賺一件，所以只要依靠這三寸不爛之舌，和店家你來我往幾個回合，說不定就能以一個超值的價格買到合適的配件，而價格優勢，也是拆車件廣受歡迎的主要原因。
拆車件有諸多的好處，但終究是二手件，核心部件不要隨意購買拆車件。不建議購買拆車件的種類有兩類，一類是發動機、變速箱、底盤等核心部件，另一類是各種電子配件。
首先拆車件存在安全隱患。凡事安全總是第一位的，拆車件雖說是原廠件，但是畢竟是二手件，會有磨損甚至損壞，性能沒有保障。因此功能性的部件如發動機、變速箱、傳動軸等等不要購買拆車件。另外電子配件屬於精密配件，很容易損壞，從報廢車和事故車上拆下來的電子配件損壞率很高，很容易踩雷，也不建議購買。
其次國家明確禁止報廢汽車核心部件再次出售，《報廢汽車回收管理辦法（中華人民共和國國務院令第307號）》中明確規定“拆解的"五大總成"應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明"報廢汽車回用件"。”五大總成分別指：發動機、變速器，前橋，後橋，車架。
看完這篇文章是不是已經對拆車件有一個初步的瞭解了呢？再次提醒，在購買時要擦亮雙眼，最好有懂行的朋友一同前往，避免踩雷。
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