波音737MAX飞机
737MAX的全球禁飞，让波音的整个局面都陷入到困境当中，毕竟这种大面积的停飞对于波音来说是一个大灾难。结果在民航方面的事情还没解决的时候，F-15X又让波音被推到了风口浪尖之上，陷入到了更大的舆论风波当中，甚至就连美国国防部代理部长都被发起调查。就在近日，波音再次出现一件始料未及的事情，让现在的困境雪上加霜，这会是压死波音的最后一根稻草么？
据美国《空军时报》近日的报道称，由于在最新接收的KC-46加油机密闭隔舱中，再次发现了异物碎片，美国空军对这款加油机再次发出了拒收命令。作为美军新时代的核心支持飞机，它衍生自波音767系列机型。这也让波音的飞机制造能力再一次受到了质疑。
KC-46加油机
毕竟这已经不是KC-46第一次出现，这种不知道从哪冒出来的异物碎片了。当时美国空军就已经对KC-46做出了暂停接收的处理，结果这才过去没多久，同样的事情又再一次的出现。真不知道应该说是波音的制造技术有问题，还是该说波音人的工作态度有问题，同样的问题竟然出现了两次。
由此也让不少人表示，波音在处理民航订单时有问题，现在军用订单也出问题。可见波音在相关飞机制造方面，或许真的存在着技术问题呢。那么作为全球航空航天领域的领袖公司，也是目前世界上最大的民用、军用飞机制造商之一，波音真的开始走下坡路了，尤其是在其遭遇一系列的事情后，波音会不会从此一蹶不振？这次或许会成压死它最后一根稻草？
波音公司大楼
波音能发展到现在的体量，实际上多亏了五角大楼和白宫对它的关照，拥有这些强硬的“后台”，波音才开始涉足全世界范围，毕竟波音公司在建立初期就是以生产军用飞机为主的，直到上世纪六十年代之后，波音公司的主要业务才由军用飞机转向商用飞机。
由此可以知道波音同白宫是有着密切关系的，毕竟美国总统的“空军一号”就出自波音之手，所以这一连串的事件想压死波音还是有着一些难度的。更重要的是，波音公司发展至今其所从事的业务已经不仅仅局限于飞机制造方面，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，甚至还提供众多军用和民用航线支持服务。
KC-46加油机
所以当问题再次发生之后，美国空军也只是对KC-46再次拒收而已，并没有停止这个项目的进行。美国空军部长威尔逊表示，“我们期望我们的飞机制造卓越，我们正在与波音公司合作制定纠正行动计划”而波音公司的发言人查尔斯·雷米也表示，“到目前为止我们已经有所改善，但我们可以做得更好。”
不过以美国空军现在的情况，它也没有办法，毕竟目前只有KC-46能替换其已经服役超过50年的KC-135，修修补补的替换速度怎么也会比重新再研制一款新的快，这或许也是波音的底气也说不定呢。（智忠）
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