雷克萨斯家族的销量冠军！
雷克萨斯这个品牌以其独特的魅力和气质使它即使在BBA统治市场的情况下也能够吸引一大批自家的“忠实粉”旗下的ES车系自1989年诞生以来，其可靠的品质和优雅的造型赢得了众多消费者的喜爱和认可，成为中大型豪华品牌中强有力的竞争车型
全新ES的改变
外观变化：全新一代ES采用了全新的家族式设计语言，视觉冲击力极强的纺锤型格栅得到传承，锐利的前大灯和大哥LS较为相似，全系标配的LED大灯，高配车型采用更为犀利的矩阵式设计大灯。立体感十足的车尾造型与车头相呼应，尾灯的LED光源进行全面的升级，三道L型的示宽灯辨识度尤为突出。和大哥LS相似的外观这对于ES来说是一种不错的感觉
内饰变化：雷克萨斯的质感依然让人满意，内饰的造型虽然没有外观那样抢眼，但依然给消费者一个满意的答卷，用料做工，木纹皮革等方面的表现，没有什么可以挑剔的地方。环抱式的全新内饰，悬浮式的中控大屏和不规则的中控面板线条为新车增添了不少的科技和前卫。坐进车内，整个氛围让人自然而然的“松”了下来，这种体验相当惬意
配置方面：入门级车型雷克萨斯也没有吝啬配置。安全性配置拥有后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等；诸如自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等配置
乘坐感受 ：拥有比老款车型更为宽大的车身尺寸和轴距，全新ES的内部乘坐空间比老款更加宽敞，实际的乘坐体验也充分验证了我的推理，除后排中间位置以外，全新ES的乘坐体验完全符合我们对一台中大型豪华轿车乘坐舒适性的标准
动力方面：动力方面依旧不是ES的强项，ES200.ES260油门偏沉，或者说反应迟钝，发动机的低扭不是特别充足，在不开启运动模式或者不挂入S挡的情况下，动力响应稍稍差了点意思。ES300h动力表现都要比ES 260好了不少。丰田不断进步的混动技术，在全新ES 300h已经可以做到电机介入时驾驶员听不到电流声，再配合相对较低的发动机噪音，动力输出质感得到不小的提升
不同意换壳“凯美瑞”的说法
换壳“凯美瑞”的说法来源于两者都是TNGA架构的产品，同样的动力总成。相同动力配置的情况下ES的价钱要比凯美瑞高上个小10W，有人就说了多花10W块钱买了相同的发动机，变速器，加速感受却还没有凯美瑞的表现好真的不值。多花10W你会收获到凯美瑞上所不具备的品质
1更加豪华的内饰：凯美瑞换代后同样采用了新的内饰风格显得更加年轻，但在整体质感和豪华程度方面跟ES有着不小的差距
2更加大气的外观：ES车身尺寸为4975/1866/1447mm,凯美瑞的车身尺寸为4885/1840/1455mm。视觉效果上ES的气场更加强大，外观也看起来更加大气。矩阵式的LED大灯，加上带有镀铬装饰的车尾显得更加豪华。
3更为宽敞的乘坐空间：两款车的乘坐空间表现的都非常不错，ES的座椅舒适度以及乘坐氛围上要好于凯美瑞
4隔音：隔音方面一直是雷克萨斯的强项，通过主动降噪技术以及对车辆各方面NVH的优化带来了不错的静谧性表现，ES展现出了非常优秀的隔音成绩，凯美瑞在隔音方面做得也还不错，但有不少用户反映胎噪，风噪明显
5品牌：这点可能是最有说服力的一点了，ES的定位虽然比较尴尬，竞争对手为A6.5系.E级，但其为了销量所诞生的ES200系列与A4,3系，C级产生了错位竞争，但是花更低的价钱买到更加大气的豪华品牌，对消费者也是一个不错的消息。雷克萨斯虽然是属于丰田旗下的豪华品牌，但开一辆雷克萨斯要比凯美瑞更有“面子”
并不是在这里拿一个中大型车来和一个中型车比较，购买凯美瑞车主预算充足的话可以考虑考虑ES200。
雷克萨斯ES的换代是成功的
全新的ES更新了外观，内饰变得更加年轻豪华，可以说也有了科技感，它的主力销量车型依旧是200系列和300h混动系列，260的位置变得有些尴尬，毕竟大部分消费者是冲着品牌或者豪华靠谱的混合动力来的
推荐车型呢，大家心里都有个预期，在这为大家推荐两款性价比车型ES200卓越和300h卓越
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