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车主在汽车前进过程中突然踩刹车时，车身都会有一个向前的“点头”的动作，速度越快，刹车越急，这个“点头”现象也就越明显，所以这就容易让车外或车内的人，误以为汽车的制动力先作用于前轮。
那么汽车在刹车时是前轮先受力？还是四个车轮同时制动呢？
这里按惯例，在解释这个问题之前，我们先来稍微了解汽车的制动系统的大致工作原理:
将汽车减速或刹停，主要依靠的地面与轮胎之间强大的摩擦力，当我们踩刹车时，真空助力泵首先会放大我们的踩刹车的力量，然后对刹车油施加巨大的压力。
由于刹车油属于液体，而液体有不可被压缩的特性，所以当刹车油在受压后，它会毫无保留的将这个能量转移到每个刹车卡钳的活塞处，并由活塞推动刹车卡钳去夹紧刹车盘。
在整个制动过程中，路面对轮胎会产生一个反作用力，这时轮胎与路面之间的摩擦力会逐渐增大，最终由这股摩擦力完成汽车的减速或者刹停。
所以解释完汽车制动力工作原理之后，我们基本就可以了解到当你踩刹车踏板时，四个车轮是会同时受到刹车油所传递来的制动压力。但我们也知道汽车的车身虽然是个整体，但它在车轮、减震、制动系统等部件上却不能采用刚性的连接方式，否则汽车在行驶的过程中将随时存在很多安全风险。
汽车在行驶时会受到四股力量，分别是：向前的牵引力、向后的摩擦力、汽车自身的重力以及从地面向上的支撑力。
在匀速行驶时，汽车的重心基本处于汽车中间位置，但在进行向前的制动时，汽车的重心却会发生前移，此时汽车重力的着力点也随之发生前移。
因此汽车在制动时，两个前轮将承受很大的负载，而在设计时前轮最多可承受的负载大约为整体制动力的70%左右。所以这就容易让人产生汽车在制动时，是先刹前轮，后刹后轮的错觉。
此外，汽车工程师为了保障汽车在制动时的安全性，还会为前后轮分别设计不同的制动管路，这样做的目的就是防止某一个制动管路出问题后，其他管路依旧能保证产生制动力，从而提高汽车的行驶安全性。
壹车热评
汽车进行刹车时（脚刹），是四个车轮同时进行制动的，只是存在前后刹车制动力的不同非配；无论是前驱、后驱、四驱布局形式，但凡是脚刹前轮分配到的制动力要比后轮更大，一般是遵循前六、后四的比例分配！
其实这个问题很简单，只要想一下为什么车子的四个轮子都有刹车盘（刹车鼓）？为什么前后轮的刹车片都会磨损、都需要换？如果脚刹车只制动前轮，那么后刹车片为什么会出现磨损？这么一想就知道，刹车时必然是四个轮子一起刹车了，所以有的时候咱们在思考问题的时候首先用笨法思索一下，笨法是最实用的解决方式；因为前后刹车片都会磨损、都需要更换，即可推断出刹车时四个车轮同时制动（手刹几乎不会对后刹车片造成磨损）！
绝大多数家用轿车都是采用液压制动，当踩下制动踏板时，前后轮制动器同时建压（或可能受到管路长短微弱影响产生一定偏差），所以制动力的介入是前后轮保持同步的，只不过制动力的分配存在不同，因为车子在进行制动时重心会前移，整个重量都压在前桥上，而后桥的压力降低导致车轮与地面的附着力降低，如果前后制动力一致必然导致后轮先报死，报死之后必然导致后轮开始打滑继而会出现甩尾的现象，所以在还没有出现ABS防抱死系统的时候，制动系统的设计就是依靠这种前重后轻的方式来保证既能刹住车头、又能最大限度的降低后轮抱死！ 
现在我们明白了车子制动时主要依靠前轮来进行制动（高速度紧急制动时前后制动力比甚至能接近8:2），那么为什么不能采取只刹前轮而不刹后轮的方式，一定要前后轮同时进行刹车呢？还是那个原理，车子进行刹车，重心前移动，所有的力量都压在车头，而后桥的压力骤减，所以导致后轮与地面的附着力骤减，所以在这种实际状况下，如果只制动前轮而不制动后轮，那么必然出现后轮打滑的现象，同样会导致甩尾；如果说后轮抱死产生的是后轮静态打滑，那么刹车时只制动前轮产生的则是后轮动态打滑，与地面附着力降低时后轮的高速旋转、报死都会导致打滑（结合前驱车甩尾时要拉手刹导致后轮抱死才行、而后驱车甩尾时后轮则是高速旋转，就能想明白了）而手刹车一般情况下无论前驱、后驱、四驱都是抱死后轮（电子手刹EPB高速行驶中不发生抱死，只进入紧急制动状态）；所以在车子进行制动的时候（脚刹）一定是四个轮子一起刹车，而手刹锁后轮！
非专业车评
我们常用的家用小轿车，其刹车有脚刹和手刹，脚刹是我们行驶过程中用的最主要的刹车。不同的车辆脚刹方式有所不相同，高档车常采用前后盘式刹车，低档车常采用前盘后鼓式刹车。无论哪种脚刹方式，家用小轿车汽车脚刹都是四个车轮一起刹车的。
在踩刹车的时候，通常前轮制的动力稍高于后轮，但都会低于“抱死”临界点，使其既不抱死，又实现了尽可能高的制动强度。这就是为什么脚刹是四轮一起刹的原因。四轮一起刹，这样车既不会猛点头，也安全平稳。
当我们需要驻车的时候，就要用到手刹来驻车。手刹一般都是刹车的后轮，它是停车安全的辅助刹车。机械手刹是通过金属拉线来实现后轮刹车的。因此，驻车时手刹不宜拉得太紧，以免加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1到2格，保证不溜车就行。在平路可松一点，在坡道可紧一点。 美丽的红枫叶
打开车窗看景色
在汽车驾驶途中，刹车系统是非常重要的，那么汽车刹车是刹住前轮还是四个轮子一起刹车呢？
这么说吧，刹车也分手刹和脚刹，控制的情况也是不一样的，先来说说脚刹，也是开车过程中经常用到的。
汽车脚刹是刹住四个轮的，通常前轮制动要提前一点，因为前轮受力要大于后轮，所以现在的汽车基本都是前盘式制动器。在行车过程中一般都采用脚刹，方便于在前进过程中减速停车，驻车制动不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时也可采用驻车制动。
而手刹就比较好理解了，一般手刹都是停车用的，手刹刹住的其实就是后轮了，如果你见过汽车漂移的话，那么就懂了，所谓的漂移都是利用手刹制动来实线效果的，很多前驱车漂移就是依托拉手刹来漂移的。
在行车过程中，脚刹的作用是最大的，毕竟停车减速就靠它了，所以肯定是四轮刹车，而不是单纯的前轮或者后轮刹车。手刹在停车中也是很重要的，防止汽车后溜，起到一个辅助的作用。
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CMC车友会
汽车刹车系统很重要，分为手刹和脚刹两种。
问题所说的手刹，一般情况是指控制后轮的。
多说一点，机械手刹是有刹车线控制后轮的，避免拉得过紧。
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。
正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
脚刹就是四轮制动的，并不是单单控制后轮了。
66号车坊
汽车刹车的时候一般都是四个车轮一起刹车的，没有只刹车刹前轮的，道理很简单我们都有骑车经验，刹车要么刹后轮，要么刹车前后一起刹车，如果不注意刹车前轮，就会有强大惯性力量后轮飞起来，翻车的危险，这位是大部分大货车刹车主要刹车后轮的原因！
我们常用的刹车有手刹和脚刹，脚刹就是我们用的最主要的刹车，一般说来都是四个车轮一起刹车，这样车既不会猛点头，也安全平稳！
我们常用的手刹一般都是刹车后轮，主要是手刹是辅助刹车，防止坡道溜车或者停车安全的辅助刹车！在脚刹失灵的情况下可以辅助刹车，但是作用很小！
合理使用刹车才能更好的安全行驶！
汽车达人陈老师
正常情况下 脚制动器踩下时 4轮同时刹车 手刹一般只控制后面两轮
印度a色
汽车刹车，前轮要优于后轮。
漫步秋阳4099153
除了后轮是鼓刹的低端轿车外，后轮采用碟刹制动的基本上踩制动踏板，四个车轮都会减速。前轮制动效果更明显，有后轮辅助减速不会有明显顿挫感。手刹是驻车用的，控制的后轮，行驶中除非制动踏板失灵，千万别用手刹来作死，很容易抱死后轮甩尾。
