军武视界
在我们的日常生活中，诸如汽车、摩托车等运载工具都需要钥匙启动才能运行；那么，战斗机会用到类似钥匙的东西吗？这确实是一个相对冷门的知识点，我们不妨一起来看看。
就当前各国军队中服役的各型战斗机而言，基本都没有“启动用钥匙”这个概念，包括打开战斗机舱盖都不需要特殊的步骤；你只要一把辅助的梯子就能坐到战斗机的驾驶舱中。
那么，战斗机如此昂贵、机密的装备为什么不设置锁和钥匙呢？原因其实很简单。首先，战斗机一般都是停放在安保措施十分严格的军事基地内，外人想要潜入图谋不轨的可能性微乎其微。
其次，战斗机不同于日常生活中的汽车、摩托车，它的操作系统不仅复杂而且精密，如果没有接受过战斗机驾驶训练的人，即便是坐在驾驶舱中也不知道从何下手。
再次，战斗机属于作战类武器，因此要高度配合战争的突发性和及时性；试想如果设置了钥匙开启功能，一旦突发紧急情况却找不到钥匙，或者保管钥匙的人心怀不轨从中作梗，岂不是会贻误战机。
所以说，综合战斗机自身所具备的一些特殊属性，它的启动根本不需用到钥匙。而且也不会设置类似驾驶员识别的系统，因为飞行员在战争中存在阵亡的可能，因此战斗机的驾驶员也不是固定的。
我是军武最前哨！
军武最前哨
很多通用航空的小飞机进入是需要钥匙的，但是战斗机不需要！题主可能是以生活中开车需要钥匙而联想到了开战斗机需不需要钥匙的问题吧？钥匙是和锁配套发明的，其初衷就是为了防盗，战斗机一般停在戒备森严的军用机场，一个萝卜一个坑，每一架战斗机都有着自己的停机位和机库，有荷枪实弹的卫兵守卫。所谓的空军机场警卫连，除了警卫机场的安全之外，还有一个任务就是机库保安。
军用机场的安保程度极高，一般来说不是出任务或者训练，连飞行员自己都接触不到自己的战斗机，更别说有人能够悄悄把飞机偷偷开走了。不仅启动飞机不需要像汽车一样拧钥匙打火，连打开驾驶舱盖都不用钥匙，按一个按钮就可以把舱盖打开，然后架设登机梯，飞行员爬进座舱直接开始飞机的启动程序。
飞机的启动步骤非常多，是一个复杂的过程。首先地勤人员会解除飞机起落架，导弹发射架，座舱盖的防护措施，为飞机接通地面电源。早期有一些大型飞机起飞前不仅要接通地面电源，甚至需要接通一个地面气源来辅助涡扇发动机启动。后来工程师开发了出了一种飞机动力引气辅助系统，英文简称APU。APU是一套独立输出压缩空气或者供电的小型动力装置，说白了就是一台小型发动机。其主要作用就是为飞机独立的提供电力和压缩空气，有些甚至可以提供一些辅助动力。
解除外部的保险装置以后，地勤人员会为飞行员打开座舱盖，架设登机梯（西方战斗机大多自带登机梯，直接拉出来就好，不用格外架设）。飞行员登机，首先系好安全带，把自己牢牢的固定在座椅上，然后解除座舱内的一些保险设施，比如弹射座椅的保险，一些关键按钮的保护套，比如发动机启动程序，一般是一个红色按钮，会有一个保护套。
解除保险完毕之后就可以开始正式的起飞前准备了。飞机的状况地勤人员已经全部检查完毕，飞行员只要按照《飞行手册》开始启动飞机就可以了。首先接通电源，一般使用地面电源，不会使用为紧急情况而准备的机载备用电源。然后开始打开飞机各个显示器，依次打开数十个电门。经常可以看到视频里飞行员手网上一提，掀开一个盖子，然后扣动一个按钮就是在打开飞机各个系统的电门。
接通电源之后就可以打开APU系统了，经过一系列的复杂操作，APU进入正常工作，这个时候启动发动机。等到发动机正常工作就可以稍微给点油，飞机开始滑跑出库。这个时候，塔台会向飞行员报告风速，和天气等气象条件，然后飞行员在起飞位置向塔台请求起飞。塔台一声令下，飞行员左手缓推油门，右手把住操纵杆，飞机加速，速度很快到达起飞速度，拉杆，飞机抬头，离开地面，再推油门，收起起落架飞机起飞。这就是飞机起飞的基本过程了，是不需要钥匙的。
赤焰哒哒哒
战斗机和我们平时的汽车不是一个原理，战斗机是没有钥匙控制的，不过战斗机启动比汽车要复杂多了，给你也开不走！
看看这幅图片。这是战斗机上的仪表盘，是不是已经懵逼了。
其实飞行员要驾驶战斗机升空，要进行接受飞机，登机，穿伞，拔保险，打开总电门通电检查各系统是否正常，电台波道调好等待塔台开车命令。启动时步骤，关闭地平仪等相关电门开关，打开油泵等相关电门开关，脚蹲平，手握刹。按启动按钮等启动成功拔电源，打开相关电门开关，关闭座舱盖。可以滑行上跑道计时起飞了。
以上这些是飞行员起飞的步骤，除了飞行员自身以外，还离不开地勤人员的配合，比如战斗机解除安全开关、战斗机加油、充电、帮助你登上飞机等等一系列动作。
所以战斗机根本就没必要配备钥匙，现在地面装甲车坦克之类的都没有必要钥匙启动。
但一些民航客机或者私人飞机上面都会配备钥匙，它们的作用或者是防盗或者是开启电源。
这是私人飞机上的钥匙
蓝色空间量子
会开车的朋友都知道，发动汽车是很简单的。插入钥匙，脚踩离合/刹车，钥匙一拧“哒哒哒”几声，汽车就发动起来，然后就可以潇洒的出发了。
电影中高大威猛的男主角，经常在翻越数道围栏，干倒一众护卫，踢飞N条狗之后，爬上敌军战斗机，一推油门，一拉操纵杆，飞机腾空而起，帅的一塌糊涂。
然而这种场景，在现实中是不可能发生的。更可能是这样：男主角钻进驾驶舱，对着密密麻麻的按钮东戳西戳，又推油门又拉杆，飞机就是纹丝不动。然后敌人笑着指指地面电源车，英雄束手就擒了……
战斗机的启动与汽车大不相同。广义上的钥匙有两种用途，一种是保护，防止别人进飞机，另一种是接通电源，启动飞机。
有些飞机，比如私人飞机、民航客机等舱门上是有锁的，是为了防止别人进入。而一些小型飞机和早期的飞机，的确有用钥匙接通电源的。
但战斗机没有钥匙，只有启动按钮。连装甲车、坦克等军用车辆也都是启动按钮。因为战场形式瞬息万变，军事设备又是国家财产，不可能这边需要紧急出动了，那边还要寻找带钥匙的人。
那战斗机按下按钮就能起飞吗？显然不是，战斗机起飞还需要地勤人员及很多地面设备的辅助。
▲地面电源车
民航客机、大型军用飞机（运输机、轰炸机等）上都有辅助动力装置，又称APU（Auxiliary Power Unit）。它是一个小型燃气涡轮发动机，一般安装在飞机尾部，是关键设备之一。
▲APU
飞机在地面停止时，主发动机关闭。启动APU给飞机供电供气，保障机内照明、电子设备和空调正常运转。
当主发动机启动时，APU产生的高压气源，带动发动机涡轮旋转。达到点火转速时，燃油系统开始供油，飞行员按下按钮，雾化燃油燃烧并形成稳定的火苗，主发动机就算成功启动了。这种启动方式不需要地面电源、气源车的辅助。
当主发动机在空中停车时，APU也能帮助主发动机再次启动。
可战斗机不行，它体型小，设备多，空间紧凑，对重量要求严苛。不是所有战斗机都有APU系统，一部分战斗机（F-22、F-18、台风等）有此装备。
台风上的APU
大部分战斗机使用起动机（JSF）点火，主发动机是由地勤人员启动的。起动机有很多种，比如：电起动机、燃气涡轮起动机、空气涡轮起动机、火药起动机等等。它们只负责起动主发动机，并不提供电力，也不引气。
战斗机启动前，先和警卫人员交接，然后地勤出马。解除起落架、座舱、导弹等所有设备上的保险措施。给飞机加电，加油、加氧、安装减速伞，架好梯子，同时做好各项检查工作。
飞行员进入座舱后，系好安全带，打开总电源，开启通信系统，校准惯性导航，测试飞控，依次打开数十个开关。等自检完成，各系统状态良好后，才能启动发动机。
美国空军规定的F-16战斗机启动程序有43道之多。
所有程序完成，地勤人员取下梯子，拿掉轮档，拔掉电源。飞行员向塔台报告，待同意后滑出起飞。
除了地面辅助启动，战斗机自身也有应急动力系统（EPU）。当战斗机，尤其是单发战机在空中停车时，如果高度足够，飞行员会尝试重新启动发动机；若高度不足，就使用应急动力系统提供短时动力，维持飞机操纵，及时返航或处理险情。
▲F-16上的EPU燃气发生器和燃料储存罐
从以上流程可以看出，战斗机从地面静止到飞上蓝天，不是一个人在飞，而是一群人在飞啊！所有步骤环环相扣，缺哪一步都不行。
因此，战斗机没有钥匙，也不需要钥匙。就算摆在那儿，男主角再猛再帅，没有地勤人员协助，他连发动机都启动不了，梯子都撤不掉，更别说飞上天空了……
和风漫谈
当然不会的啦，开战斗机是不需要钥匙这种凡夫俗物的，又不是自己的三蹦子，开到哪停到哪，而且还会随时被路边的有心人盯上，要么整辆车被偷走，要么是给你偷点啥零部件。
一般战斗机都是停放在军事基地里，都有专门的看守人员二十四小时看守，一般人基地门都进不去，更不用说去偷了，所以钥匙有没有倒没关系，当然，如果有人说没钥匙那不是更方便有人偷吗？
想法没错，但是能进到这里的，还得能政审通过，具体内容我就不发了，就算是通过了，你哪天想要在这里偷摸开飞机，估计飞机场都还没离开，已经有无数人在飞机下面磨刀霍霍准备收拾你了。
为什么这么说？因为飞机不是一键启动，它是一个比较复杂的机器，需要一系列的准备工作才能起飞，起飞前的准备工作需要地勤人员配合，比如先解开铅封，这个是识别有没有人动过飞机，搭梯子（因为有的飞机没有登机梯，需要地勤人员帮忙搭梯子），取梯子，解除保险销，加油加氧等，没有地勤人员，这飞机还真的不那么好开。
风云一点通
这可以说是一个一般人不知道的军事冷知识，答案是开飞机不需要钥匙，那么这究竟是怎么回事呢？接下来，筱晨就给大家说道说道！
对于飞机不需要钥匙启动的缘由，筱晨将其分为以下几点：
一、飞机通常情况下属于国家财产(个人飞机除外)，这就和警车停在大马路上没人敢动是一个道理。试想下，大街上停着一辆警车，门开着而且是一键启动，上车就能开着跑，这个时候即便周边有十个八个小偷，谁又敢偷呢？同样，飞机也是如此。况且你驾驶舱后，如果不是专业人员压根起飞不了！
二、战斗机不同客机，甚至即便是客机想要偷也的上了飞机才行，更何况是战斗机呢！并且战斗机通常都停在军用机场，你怎么进去都是一件极为困难的事，还想着登上战机？！
三、不知大家有没有看过战机起飞步骤，通常不是紧急情况下，战机起飞前后驾驶员需要配合安全员检查各项性能将近20分钟，只有在各项性能安全的情况下，起飞后才会最大程度降低发生意外的事故。
所以说，驾驶战斗机本身就是件危险的事情，而钥匙的存在一般只是为防止盗窃行为发生。既然战机操作这么繁琐，那有需要什么钥匙呢？当然，如果非要说战机有钥匙的话，应该就是一个可以伸缩的红色梯子吧！
军武视界
战斗机要不要钥匙，这个其实答案其实很简单，以免混淆，我们可以先了解一下民用飞机需不需要钥匙。其实像航校里面那种教练机或直升机都是需要钥匙启动的，因为属于个人或者企业，为了避免飞机未经允许被启用，所以需要配备钥匙，也是控制飞机安全的手段之一。而像空客、波音等大型客机则不需要钥匙启动。但是客舱门需要钥匙，要想启动飞机，只需旋转操纵台上的发动机主控电门，就能启动了。
而相对的，启动战斗机则复杂得多，至少需要2个人以上互相配合才能完成。首先要地勤人员解除战斗机上的保险销、防护套，然后加油加氧充电。有的飞机还需要地勤使用梯子辅助飞行员登机。飞行员坐好以后系紧安全带，拔掉弹射座椅的保险销，接通电源系统，然后依次打开显示屏幕系统、通信系统、导航系统、发动机系统等等十几个设备，再检查一边是否启动良好，确定无误后示意地勤人员可以取下梯子了。飞行员启动APU（辅助动力装置）后再启动发动机，松开刹车档，慢慢滑行到起飞点，左手推开操纵杆加大油门，右手一拉操纵杆抬高起飞。
而且就算有一架处于战备状态，可以直接起飞的飞机，你也很难接近。因为战斗机属于国家的，并不属于个人，而且战斗机的机库，机场一定是24小时有重兵把手，普通人想接近都很难。如果能够接近飞机的，那么有没有钥匙实际意义也不大。而且战斗机作为武器装备，必须24小时待命，所以不可能把钥匙放到任何人身上，以免需要起飞时延误战机！所以战斗机跟私人飞机不同，是不需要配备钥匙的。
阿飛和他的刀
在现代战争中，一架战斗机所能起到的作用甚至比一支军队还要大，而一个国家空军的强大与否也往往都是看战斗机的数量和性能，战斗机具有攻击性能强大，速度快等特点，可以用来争夺制空权，拦截敌方轰炸机等，还能执行对地攻击任务。而我们大多数人是没有接触过战斗机的，很多人有这么一个疑问，就是开战斗机需不需要钥匙呢？
其实世界上绝大多数的战斗机都是不用钥匙的，不会像我们开汽车一样需要插钥匙踩油门和挂档，而电视和游戏中的景象，也往往误导了我们。战斗机其实说简单也很简单，甚至可以一键启动，不但没有钥匙，甚至连舱盖的门都没有。不过如果这样你认为战斗机很好开或者很容易被盗，那么就大错特错了。
舱盖门之所以不锁，是因为它不属于个人的财产，这是属于国家的。何况在真正遇到危急情况需要出动战斗机的时候却找不到持有钥匙的人，这是一件很严重的问题。不过虽然没有钥匙也没有上锁，但是想要启动它可是一件很困难的事情。
在军用机场中都有负责警戒的保卫连士兵，而且每架战斗机的停靠位置都是固定的，一般闲杂人等根本不可能靠近飞机，如果在没有任务执行或者训练的时候，甚至连本身的驾驶员都不能靠近，因此安全程度极高。更何况假如有不法分子真的突破了层层机关跑到了飞机前面，也不会得逞。
我们知道培养一名飞行员往往需要的代价比一架战斗机还要大，而且历经几年甚至十几年，这可不是随便一个人上来就能开了，飞机是一个高度复杂的机械，无论是起飞降落或者飞行过程中，都需要驾驶员和地面人员进行配合，在登上飞机的时候就需要地面提供梯子来爬上驾驶舱，之后还要进行系统检查，然后进行加油加氧气，安装减速伞等一系列操作，这些准备好准备工作完成之后，才能进行下一步的启动。
我们从一些资料也知道，飞机的驾驶舱中仪器非常多，各种操控按钮和显示屏一大堆，不经过学习很难看懂，而且在飞行过程中也需要地面提供风速等气象信息和导航支持，所以说即便没有钥匙，也完全不用担心出现安全问题。
诸葛小彻
这个问题笼统了些，需要很大篇幅给“钥匙”这东西一个详细定位才行。要说防盗性质那种钥匙呢，战斗机真没有，因为不需要，要连军机都看不住了，还打屁的仗啊？要说类似汽车那种启动钥匙，一口咬死说没有当然也可以，但要不讲究钥匙的具体形态、形式，说需要许多把，其实也可以。飞行员倒是非常希望有一把汽车那样，一钥匙就可以启动的飞机钥匙，那得省多少事啊？正常上机，飞行员需要带任务模块，识别模块之类东西上去，这些东西说是某种密匙，也可以。
辅助人员机外通电这些不算，飞行员自己，飞机上各系统启动钮开机，有好多顺序还不能乱，这个都可以算某种程度的通用密匙。这一步骤就是我们看到的，飞行员一项一项开机，跟边上边上地勤明确问答状态，地勤拿着块书写板，问答检查一项，就对勾掉一项，且得勾上一阵呢。
还有一种随时可以起飞的战备执勤飞机，看着到不需要这些，直接飞就成，这只是看着不需要这些步骤，实情是这些步骤已经提前做好了，只是在地上待命未起飞而已。空军以前有座机制度，每个飞行员都有自己专门的座驾，我比较迟钝，是王伟事件时，才知道现在不这样了，是出任务时，赶上那架飞机，就开那架，只要是训练过的机型都行，这一点我个人觉得满遗憾的，自己专用的飞机，哪怕被击落，新换一架专机，感情上跟大家混着开，还是不一样。而飞行操控，我感觉现在战机在走一条邪路，按理说，战机操控因该越来越简单，越傻瓜化才是王道，实际上却是变得越来越复杂，要注意，管理的东西越来越多，还不向上兼容，好多老飞行员，喊上新机的话，差不多就跟我们外行一样，都看不懂仪表了。 
李三万的三万里
呜呜呜，老司机开车啦，请上车。
在我们开车的时候是需要用车钥匙的。并且一把钥匙只能开一辆车，正所谓原厂原配。那开战斗机的时候，需不要要钥匙？
