如果说马自达CX-9是同级之王相信不敢有人有异议，毕竟放眼望去，售价压在40万以内，车长超过5米的七人座SUV根本没有其他车款，唯独豪华品牌奥迪 Q7、沃尔沃XC90为同样级别的选择，但是售价却高得吓人；如果要选择售价接近的七人座，那么也只有本田奥德赛、丰田塞纳、大众夏朗，但上述三部车都是MPV的车格，因此国内40万内的七人座SUV，马自达CX-9绝对是不二选择。
内装改用了酒红色皮革包覆，连带座椅也换成Nappa真皮座椅。
笑话说完了，当然还是得讲正经的，马自达CX-9此次推出19年车款，最大的重点就在于新增了Apple Carplay项目，还有最新版本的全速域MRCC、360度环景摄影等配备一并导入，战力更为提升。 质感明显提升新年式的马自达CX-9在外观上并没有更新，主要的变革在于内在的部分。
中控、门边饰板都换成实木材质增添质感。
首先是马自达CX-9首次导入了Apple Carplay，一次性的整合了导航、视听娱乐等功能，连带着Apple也释出了最新的iOS 12.0版本，大家熟悉的谷歌地图也可以在Carplay上进行使用，确实非常便利。此次开放Carplay功能是马自达的创举，除了马自达CX-9之外，旗下的马自达3、CX-5等车款，只要标配了MZD Connect的都可以重新回厂进行升级，算是相当贴心的服务。
除了Carplay之外，马自达CX-9也将MRCC更新至最新等级，作动范围为全速域，即便塞车致完全静止，带前车驶离后也可以自动跟上前车，搭配本来就标配的各项驾驶辅助系统，包含车道偏移维持、BSM盲点侦测、DAA驾驶疲劳警示系统等，让驾驶者在代步通勤时更为便利。马自达CX-9的身长超过5米，对于不少消费者来说都是相当大的尺码，开起来也压力也更大一些，所以新款的CX-9也导入了360度环景摄影，让停车时的负担更少。
另外为了满足大家对于质感的追求，19款CX-9旗舰进化型车款将将中控台、门板都换上了全新的实木饰板，完整展现原木质感，同时换上了Nappa真皮座椅，并且具备了加热、通风两种功能，全方位对应台湾不同的气候状况。除了座椅之外，仪表台总成也同步换上了酒红色的皮革包覆，看起来更为成熟，也更具备了高级质感。
CX-9新年式标配了Carplay、360度环景摄影、7寸数字仪表板。
涡轮真够力马自达CX-9除了是马自达旗下尺码最大的车款，同时也是品牌唯一搭载汽油涡轮引擎的车型，配置了2.5升涡轮引擎，可以输出230hp/42.8kgm最大动力，其中最大扭力在2000rpm即可爆发，要推动这部接近2吨的车也不是难事，饱满的加速力道让人欣喜，搭配六速手自排与四轮驱动系统，更可以将这部5米以上的大车驾驶的灵活尽兴。
实际开起来CX-9还是会给人一种大车的感觉，过弯的侧倾也较为明显，但其实这样的动态对应起它的身形，我觉得已经表现得非常完美，毕竟你无法强迫一辆七人座SUV去跑纽柏林，够力的加速表现与中性的操控反应，才是最适合全家出游的设定。
新款CX-9动力系统没有改变，涡轮引擎的配置足够吸引人。
总结：
单以更新的幅度来看，CX-9算是相当具有诚意，新增的Carplay、360度环景等都是非常实用的配备，加上本来就表现优异的动态反应，涡轮引擎的美好让人驾驶起来心情舒爽，真希望此具引擎可下放到马自达全车系啊！
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