我愛的她6604952
機油粘度低，發動機遠轉阻力小，能耗小，相對油耗就會低一些。降低機油粘度後動力會稍有提升，不太明顯。但是機油粘度低，怠速噪音就會加大。而想要降低怠速遠轉噪音，只能提高機油粘度。提高粘度後油耗又增加了！這是一個相互矛盾的問題。
而漢蘭達2.0T機型，廠家推薦的就是使用的就是0w20機油。也是日系車最常用的機油。只有發動機的廠家最瞭解自己的發動機，因此廠家給出的機油標準是多方面平衡後製定出來的。之所以採用20機油，是因為機件加工工藝(精密度)的進步。發動機對機油潤滑要求最高的部位就是凸輪軸。所以為了使用粘度較低的機油，必須要對凸輪軸進行特殊處理。使凸輪軸表面更光滑更耐磨，可以說和鏡面一樣光滑。除了凸輪軸之外氣門頂杆的工藝要求也是非常高的。這樣才能使用粘度較低的機油。
發動機有一部分動力損失來自機件之間的摩擦。這也是為什麼三缸機比四缸機省油的原因之一。同樣排量，三缸機少了一個氣缸，磨擦阻力直接降低1/3。換粘度低的機油也是一個道理，機油粘度低，機件之間摩擦阻力進一步降低，發動機動力損失減小，油耗自然就降低了！
漢蘭達用0w20全合成機油即可，用4s店的即可。而且價格也不高，4升裝的售價285元，1升裝75元。不僅質量有保證，價格也不貴。機油這東西，夠用就可以。4s的機油級別肯定不是最高的，但是是最合適的。發動機換了肯定不會出問題，當然換外面更高級別的全合成機油也可以，但並不會有宣傳的那麼神奇。例如題主所說的通過換機油來實現降低噪音，省油，提升動力，幾乎是不可能的。仔細想想，如果換機油能帶來這麼多好處，為啥廠家不這麼幹?比提升技術要簡單多了！
水墨丹青一世情
這個要求是自相矛盾的，如果想動力強省油那麼機油的黏度就要低，如果要想發動機的聲音油膜的厚度要厚，漢蘭達肯定用全合成機油，粘度符合廠家要求的機油對發動機的保護更好啊。
老檀說車
全合成5w30機油就可以，漢蘭達使用這個相對省油，動力也不錯，只要是正品的全合成機油就沒問題，建議考慮殼牌ECT5W30或者出光5W30，黏度在10左右，能保證動力的同時又比較省油，靜音效果也不錯，可以每1年或者1萬公里一保養。
曾經的浣熊
渦輪增壓發動機對機油的要求很高，必須高端機油如金磁護等。關於機油標號一般30或40型就可以。另外關於多少公里換機油機濾空濾等要根據自身當地天氣環境的變化，不要一味根據保養說明來處理！比如沿海城市可以在8000到10000換機油三芯，如果象山東、山西等類似內陸乾燥氣候條件下就要在6000左右換機油三濾。前提必須要用全合成機油！堅持好的保養方法就是車輛保持各方面最佳的壯態和省油的基本要求！
手機用戶54402410912
SN級全合成0/20的機油，必須全合成的……
一路順風258706165
廣東全球通環保節能潤滑油
全球通環保節能潤滑油
我個人觀點前兩年建議都使用原廠0W20，不要出去瞎折騰。過了後，公里數也不少了，可以換0W30的，再過兩年可以用0w40的。公里數，要逐步換粘度高一些的。 公里數多了可以早點換0W30的
有夢想的小豌豆
全日石0W20
閒庭信步的老頭
粘度高點勁大，聲音好聽，費點油，自己看著辦。
馮知樂
以前用灰殼5w40動力一直很好，車賣了
