流金歲月69262
發放滬C牌照主要是滿足上海郊區人員需求，又不妨礙市區車流量的限制
首先，上海郊區範圍廣，具體包括有閔行、寶山、嘉定、青浦、松江、金山、奉賢、浦東新區、崇明區。其中有很多地方是作為工業區和農業區發展，繁華程度並不高，人車密集度也不高。可以說是路寬車少人渺茫，並不像市區樓高路窄人擠人。郊區沒有達到限制車流量的需求，因此，生活在上海郊區的人，辦牌照應使得比較容易才對。既然是上海郊區，也算是上海，不可能被逼著去辦外地拍照（麻煩，還不容易辦），而放開辦理上海不限行牌照又不現實（畢竟市區必須限制車流量和考慮環境汙染）。因此就產生出一個限制行駛區域的牌照方案。
而且，上海除了滬C，其他非能源牌照從2002年1月開始就是以競拍形式發放。並不是像其他城市（如：北京）搖號發放。這樣會導致一個公平性問題。因為競拍模式並不是和搖號一樣人人平等。競拍到的牌照需要拿出好幾萬錢來買，而搖號的只需要工本費。雖然同樣都起到一個限制的效果，但是競拍讓人感覺太不公平。你說我一個生活在上海郊區的人，要8萬塊一塊牌照才能在上海郊區的鄉下開車，我怎麼都覺得不值得，覺得憋屈，畢竟基礎設施都沒跟上我這塊牌照。
並且，滬C牌對一些想要上海大牌的人來說也是一個比較好的過度牌，畢竟大牌競拍價格也不好猜。先滬C開起來，拍到大牌了用滬C轉大牌也是很方便的（但是外地牌照轉大牌就不容易了）。
上海市區由於是拍牌不是搖號，和北京一樣實行尾號限行也是不實際的，只能分牌照類型限行。畢竟那些又八萬塊牌照的車，還不讓他上路，也會很無奈的。
但是為什麼不讓滬C牌照的權利和外地牌照權利一樣呢？路段限行也好啊，還非得市區禁行。 難道是考慮到那些上海大牌的用戶？ 或者這樣的話競拍就賣不出價錢了？
以上純屬個人理解^_^. 你們的想法呢？
瘋狂小車仔
上海的汽車車牌中，藍色的瀘A瀘B瀘D都是一樣的，為什麼有ABCD之分。很簡單，上海車牌的劃分和其他外地的不一樣，因為上海就一個地區，沒有和其他城市區分的必要，所以上海的牌照按照ABDE依次排下來，瀘A用完了就往後排到瀘B了，照現在的趨勢發展下去，以後會出現瀘F瀘G等等
其中，藍牌瀘C是郊縣牌照，按照規定只能在外環線以外行駛，不能進去市區。懸掛藍牌瀘C（小客車）禁止通行範圍：外環隧道（黃埔江邊起向西）—外環線環北大道—外環線環西二大道—外環線環西一大道—外環線環南一大道—楊高路立交—楊高南路—龍陽路立交—龍陽路—
龍東大道—金橋路—金橋立交—楊高中路—楊高北路到長江邊所構成的外環線道路範圍內，全天禁止瀘C號牌機動車駛入。
這樣說來瀘C在上海的通行範圍沒有外地牌的廣，那為什麼還會有瀘C這種奇怪的牌照呢，上海的汽車擁有量已經達到了飽和市區的交通壓力也變的很大，瀘C車牌主要為了給沒有進市區需求的郊區居民使用，上海交通壓力很大，也是限行的一種方式吧。瀘C號牌不需要拍賣，可以直接申請，自己辦理只要300塊，其他瀘牌號牌7、8萬的拍賣比。
還有注意瀘C車牌進市區是要受到處罰的，嘍3分罰款200
汽車微談
剛上的滬C，我發表點上牌前的思考觀點：
1.甭管它什麼歷史原因、政府策略，你改變不了世界，只有結合自己的需求適應世界。都是塊鐵皮，無論京牌滬牌外地牌，都沒啥高貴與低賤。不要加太多的戲！
2.買了車就是拿來用的，你的需求若是上下班、生活圈在外環內，那沒的說，沒錢就外牌，有錢有閒有資格花9萬拍滬牌；
3.滬C也不見得就是某些博主帶節奏罵的“史上最奇葩的車牌”。
首先，它是上海地區牌照毋庸置疑，也得有戶口或常住居民額度才能申辦，車輛戶籍歸上海市交警總隊管，以後有換大牌需求可以不用擔心外地提檔轉籍或燃油排放不達標的問題。
其次，非常適合我這種經常開車外出的人，滬C就是私人定製的外交牌照，比如最近抖音火起來的那個，至少誰都明白人家是從上海來的。
第三，投資回報來看，沒什麼進外環的需求，你花9萬弄塊鐵皮也沒意義，就算理財一年收益5000塊，也能省下來交個保險費。
第四，有些人也別得瑟你外地牌比滬C就高貴，都是出來打工窮得掛不了大牌，烏鴉還笑什麼黑豬。交警愛逮的就是外地痞子，滬C至少會賣個面子。
第五，現在外地牌可以市區跑跑，以後也說不準政策變化，考慮到徵稅，引導外地牌禁行，滬C放寬行駛範圍或時間。
吃了皮卡丘
滬C在上海屬於一個比較特殊的牌照，按照上海人的說法，滬C是屬於“鄉下牌照”，只能在外環線以外行駛，無法進入上海市區，簡單來說就是有限制進入的行駛區域。
上海也是屬於一線城市，車牌在一線城市的價值那是相當的高，而且還是有價無市的那種，而上海的滬C牌卻相當容易上，完全不需要競拍，只要符合一定的條件那麼就可以上滬C牌。
不知道的人都以為在車牌上有個“滬”字的牌照都是有錢人，上海除了上面所說的滬C之外，還有滬A、滬B、滬D，但最大的區別就是滬A、滬B、滬D屬於上海市區，這才是土豪該有的牌照。
辦理滬C牌照比較容易，而且價格便宜，有些4S店可能買車都會送滬C牌照，而一塊上海大牌在上個月拍出的最低價格是133200，你覺得一般人家有能力競拍嗎？
有些人會問，既然滬C都不能進入上海市區，那為什麼不直接搞一塊外地牌照，這樣不就可以在市區內行駛了。
其實道理是這麼說，但一般本地人不會這麼做，因為一旦上了外地牌，那麼很難轉回大牌，而且就算你競拍到了大牌，你的車子不達到標準，照樣不給上。
上得了滬C牌的基本都不需要往市區開，就算你能進入上海市區又能怎樣，還不是一樣堵在路上動不了，更有人說上滬C牌一方面也是二手車商的權宜之計。
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孫行者汽車救援
首先申明一點，滬C號牌並不是人民權利的缺失，恰恰相反，滬C是一種特權是道路使用權利的補充。上海，做為全國特大型城市之一，人多車多，道路資源缺乏，為了更加精細化管理城市有限的道路資源，上海是實行車牌額度拍賣政策，管控車牌投放量，以市場來主導車牌價格，以此來提高用車成本，達到控制交通擁堵的目的，目前只要是擁有上海戶籍，駕照，以及社會徵信達到一定條件的市民都可以參加車輛額度拍賣，現在每月的拍賣價達到了88000，為了控制市場價格失控還設置了警示價，高於警示價的出價無效，不然價格早已十幾二十萬了，這個價格已經超過很多家用小車的價格，這也是大家吐槽的原因，但是不通過價格來提高門檻，也是無法篩選真正對車輛有剛需的人的，畢竟城市公共交通發達，如果覺得車輛成本過高完全可以選擇公共交通出行。那這時候有人會說，擁堵的是市區，郊區人少路寬，公共交通相對匱乏，生活工作都在郊區，一年也去不了幾次市區，但又有用車剛需的市民怎麼辦？那滬C就是這個辦法，沒有高額拍牌費用的門檻，也能滿足郊區市民的用車需求，如果要去市區，可以開到就近的P+R停車場，再換軌道交通去市區。滬C上牌的門檻是戶口在外環以外的市民，但是不需要拍賣，幾乎免費，同樣做為上海市民，市區人民有用車需求只能選擇滬A，但作為郊區人民的話，根據需求既可以選擇滬A又可以選擇滬C，相對於市區人民來講，滬C更多是多了一種權利選擇，當然在你享受不需要拍牌的同時你也放棄車輛進入市區的權利，這就是精細化的城市管理，相比其他幾個大城市的方式方法來說，這已經是非常優秀的了。再補充一下外牌政策，上海是一個海納百川的城市，上海只排毒不排外，所以上海的交通管理部門是沒有禁止外地號牌車輛進入上海的，但為了交通資源的合理調配，早高峰時段，限制外地車輛進入城市高架快速道路，這並不妨礙外地號牌車輛順利到達目的地，這是合理的地方保護，而不像某些城市高峰時間段全市區範圍都禁行，正因為有這樣的政策，一部分有進入市區需求，又不願承擔高額拍牌費用或者是各種原因拍不到牌的市民，通過一些方法方式將車輛落戶地址改為外地，從而達到用車目的。所以每個城市都有自己獨特的管理方式，至少我覺得上海這樣還是比較先進的，那些叫囂著滬C不公平的不知道他們是什麼心態，那要是把滬C取消呢？或者把滬C變成滬A一樣的申請門檻呢？其實上滬C的是車主比誰都清楚他們要的是什麼，反而那些不明真相的人在那裡大喊不公平
最帥度極嗲
住在上海郊區的人日常活動範圍主要在郊區，進市區的機會較少，照顧到他們的需要，設計了滬C牌照，以幾乎是鐵皮的成本價賣給他們，這些車可以跑遍天下，唯獨不能進上海市區，如果滬C能進市區，那對其滬A滬B～滬N是不公平的，要亂套的。
手機用戶4908415817
那些罵滬C的，給你滬C開開不錯了，看看杭州，浙A拍不到，也沒個郊區牌照過渡，最後都來找滬C了。開著滬C總想往外環以內竄的人，心態就有問題，沒人逼你上滬C，想進市區可以開外牌，要麼就老老實實拍塊滬A，B。更何況市區交通便利，也不需要一定開車吧？
用戶282946799372
滬C牌不能進外環線內，含外環線嗎
用戶5168434726271
汀州頑童
滬C給窮人用的！（窮人）別進市區！
