流金岁月69262
发放沪C牌照主要是满足上海郊区人员需求，又不妨碍市区车流量的限制
首先，上海郊区范围广，具体包括有闵行、宝山、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、浦东新区、崇明区。其中有很多地方是作为工业区和农业区发展，繁华程度并不高，人车密集度也不高。可以说是路宽车少人渺茫，并不像市区楼高路窄人挤人。郊区没有达到限制车流量的需求，因此，生活在上海郊区的人，办牌照应使得比较容易才对。既然是上海郊区，也算是上海，不可能被逼着去办外地拍照（麻烦，还不容易办），而放开办理上海不限行牌照又不现实（毕竟市区必须限制车流量和考虑环境污染）。因此就产生出一个限制行驶区域的牌照方案。
而且，上海除了沪C，其他非能源牌照从2002年1月开始就是以竞拍形式发放。并不是像其他城市（如：北京）摇号发放。这样会导致一个公平性问题。因为竞拍模式并不是和摇号一样人人平等。竞拍到的牌照需要拿出好几万钱来买，而摇号的只需要工本费。虽然同样都起到一个限制的效果，但是竞拍让人感觉太不公平。你说我一个生活在上海郊区的人，要8万块一块牌照才能在上海郊区的乡下开车，我怎么都觉得不值得，觉得憋屈，毕竟基础设施都没跟上我这块牌照。
并且，沪C牌对一些想要上海大牌的人来说也是一个比较好的过度牌，毕竟大牌竞拍价格也不好猜。先沪C开起来，拍到大牌了用沪C转大牌也是很方便的（但是外地牌照转大牌就不容易了）。
上海市区由于是拍牌不是摇号，和北京一样实行尾号限行也是不实际的，只能分牌照类型限行。毕竟那些又八万块牌照的车，还不让他上路，也会很无奈的。
但是为什么不让沪C牌照的权利和外地牌照权利一样呢？路段限行也好啊，还非得市区禁行。 难道是考虑到那些上海大牌的用户？ 或者这样的话竞拍就卖不出价钱了？
以上纯属个人理解^_^. 你们的想法呢？
疯狂小车仔
上海的汽车车牌中，蓝色的泸A泸B泸D都是一样的，为什么有ABCD之分。很简单，上海车牌的划分和其他外地的不一样，因为上海就一个地区，没有和其他城市区分的必要，所以上海的牌照按照ABDE依次排下来，泸A用完了就往后排到泸B了，照现在的趋势发展下去，以后会出现泸F泸G等等
其中，蓝牌泸C是郊县牌照，按照规定只能在外环线以外行驶，不能进去市区。悬挂蓝牌泸C（小客车）禁止通行范围：外环隧道（黄埔江边起向西）—外环线环北大道—外环线环西二大道—外环线环西一大道—外环线环南一大道—杨高路立交—杨高南路—龙阳路立交—龙阳路—
龙东大道—金桥路—金桥立交—杨高中路—杨高北路到长江边所构成的外环线道路范围内，全天禁止泸C号牌机动车驶入。
这样说来泸C在上海的通行范围没有外地牌的广，那为什么还会有泸C这种奇怪的牌照呢，上海的汽车拥有量已经达到了饱和市区的交通压力也变的很大，泸C车牌主要为了给没有进市区需求的郊区居民使用，上海交通压力很大，也是限行的一种方式吧。泸C号牌不需要拍卖，可以直接申请，自己办理只要300块，其他泸牌号牌7、8万的拍卖比。
还有注意泸C车牌进市区是要受到处罚的，喽3分罚款200
汽车微谈
刚上的沪C，我发表点上牌前的思考观点：
1.甭管它什么历史原因、政府策略，你改变不了世界，只有结合自己的需求适应世界。都是块铁皮，无论京牌沪牌外地牌，都没啥高贵与低贱。不要加太多的戏！
2.买了车就是拿来用的，你的需求若是上下班、生活圈在外环内，那没的说，没钱就外牌，有钱有闲有资格花9万拍沪牌；
3.沪C也不见得就是某些博主带节奏骂的“史上最奇葩的车牌”。
首先，它是上海地区牌照毋庸置疑，也得有户口或常住居民额度才能申办，车辆户籍归上海市交警总队管，以后有换大牌需求可以不用担心外地提档转籍或燃油排放不达标的问题。
其次，非常适合我这种经常开车外出的人，沪C就是私人定制的外交牌照，比如最近抖音火起来的那个，至少谁都明白人家是从上海来的。
第三，投资回报来看，没什么进外环的需求，你花9万弄块铁皮也没意义，就算理财一年收益5000块，也能省下来交个保险费。
第四，有些人也别得瑟你外地牌比沪C就高贵，都是出来打工穷得挂不了大牌，乌鸦还笑什么黑猪。交警爱逮的就是外地痞子，沪C至少会卖个面子。
第五，现在外地牌可以市区跑跑，以后也说不准政策变化，考虑到征税，引导外地牌禁行，沪C放宽行驶范围或时间。
吃了皮卡丘
沪C在上海属于一个比较特殊的牌照，按照上海人的说法，沪C是属于“乡下牌照”，只能在外环线以外行驶，无法进入上海市区，简单来说就是有限制进入的行驶区域。
上海也是属于一线城市，车牌在一线城市的价值那是相当的高，而且还是有价无市的那种，而上海的沪C牌却相当容易上，完全不需要竞拍，只要符合一定的条件那么就可以上沪C牌。
不知道的人都以为在车牌上有个“沪”字的牌照都是有钱人，上海除了上面所说的沪C之外，还有沪A、沪B、沪D，但最大的区别就是沪A、沪B、沪D属于上海市区，这才是土豪该有的牌照。
办理沪C牌照比较容易，而且价格便宜，有些4S店可能买车都会送沪C牌照，而一块上海大牌在上个月拍出的最低价格是133200，你觉得一般人家有能力竞拍吗？
有些人会问，既然沪C都不能进入上海市区，那为什么不直接搞一块外地牌照，这样不就可以在市区内行驶了。
其实道理是这么说，但一般本地人不会这么做，因为一旦上了外地牌，那么很难转回大牌，而且就算你竞拍到了大牌，你的车子不达到标准，照样不给上。
上得了沪C牌的基本都不需要往市区开，就算你能进入上海市区又能怎样，还不是一样堵在路上动不了，更有人说上沪C牌一方面也是二手车商的权宜之计。
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孙行者汽车救援
首先申明一点，沪C号牌并不是人民权利的缺失，恰恰相反，沪C是一种特权是道路使用权利的补充。上海，做为全国特大型城市之一，人多车多，道路资源缺乏，为了更加精细化管理城市有限的道路资源，上海是实行车牌额度拍卖政策，管控车牌投放量，以市场来主导车牌价格，以此来提高用车成本，达到控制交通拥堵的目的，目前只要是拥有上海户籍，驾照，以及社会征信达到一定条件的市民都可以参加车辆额度拍卖，现在每月的拍卖价达到了88000，为了控制市场价格失控还设置了警示价，高于警示价的出价无效，不然价格早已十几二十万了，这个价格已经超过很多家用小车的价格，这也是大家吐槽的原因，但是不通过价格来提高门槛，也是无法筛选真正对车辆有刚需的人的，毕竟城市公共交通发达，如果觉得车辆成本过高完全可以选择公共交通出行。那这时候有人会说，拥堵的是市区，郊区人少路宽，公共交通相对匮乏，生活工作都在郊区，一年也去不了几次市区，但又有用车刚需的市民怎么办？那沪C就是这个办法，没有高额拍牌费用的门槛，也能满足郊区市民的用车需求，如果要去市区，可以开到就近的P+R停车场，再换轨道交通去市区。沪C上牌的门槛是户口在外环以外的市民，但是不需要拍卖，几乎免费，同样做为上海市民，市区人民有用车需求只能选择沪A，但作为郊区人民的话，根据需求既可以选择沪A又可以选择沪C，相对于市区人民来讲，沪C更多是多了一种权利选择，当然在你享受不需要拍牌的同时你也放弃车辆进入市区的权利，这就是精细化的城市管理，相比其他几个大城市的方式方法来说，这已经是非常优秀的了。再补充一下外牌政策，上海是一个海纳百川的城市，上海只排毒不排外，所以上海的交通管理部门是没有禁止外地号牌车辆进入上海的，但为了交通资源的合理调配，早高峰时段，限制外地车辆进入城市高架快速道路，这并不妨碍外地号牌车辆顺利到达目的地，这是合理的地方保护，而不像某些城市高峰时间段全市区范围都禁行，正因为有这样的政策，一部分有进入市区需求，又不愿承担高额拍牌费用或者是各种原因拍不到牌的市民，通过一些方法方式将车辆落户地址改为外地，从而达到用车目的。所以每个城市都有自己独特的管理方式，至少我觉得上海这样还是比较先进的，那些叫嚣着沪C不公平的不知道他们是什么心态，那要是把沪C取消呢？或者把沪C变成沪A一样的申请门槛呢？其实上沪C的是车主比谁都清楚他们要的是什么，反而那些不明真相的人在那里大喊不公平
最帅度极嗲
住在上海郊区的人日常活动范围主要在郊区，进市区的机会较少，照顾到他们的需要，设计了沪C牌照，以几乎是铁皮的成本价卖给他们，这些车可以跑遍天下，唯独不能进上海市区，如果沪C能进市区，那对其沪A沪B～沪N是不公平的，要乱套的。
手机用户4908415817
那些骂沪C的，给你沪C开开不错了，看看杭州，浙A拍不到，也没个郊区牌照过渡，最后都来找沪C了。开着沪C总想往外环以内窜的人，心态就有问题，没人逼你上沪C，想进市区可以开外牌，要么就老老实实拍块沪A，B。更何况市区交通便利，也不需要一定开车吧？
用户282946799372
沪C牌不能进外环线内，含外环线吗
用户5168434726271
汀州顽童
沪C给穷人用的！（穷人）别进市区！
