創新，就是讓美好發生，用技術一生二，二生三，三生萬物，然後使萬物互聯。智能物流的九層之臺源於一組代碼、一個模塊、一套方案的步步積累，在成熟的體系背後，是戰鬥不止的京東物流研發人，讓代碼流動成為過億級的訂單處理能力，讓AI、大數據、雲計算、區塊鏈、5G等基礎技術服務於WMS、青龍、豎亥、天狼、飛馬等每一個引領行業創新的產品，讓無人機、無人車、無人倉、人機交互成為行業標杆。
在研發中沉澱成為老匠人，也在創新中孕育出新風口，《我在物流做研發》系列記錄的，正是他們。
五代WMS研發參與者豆豆：做好京東物流千萬量級SKU“管理員”
13年前，網購漸漸興起，但它還不是一種普遍的消費習慣。剛剛畢業兩個月的豆豆加入京東，儘管學的是計算機專業，但她不會想到，此後會經歷京東從萬到億的幾何級訂單增長，參與京東物流WMS倉儲管理系統從無到有乃至五次革命性的技術迭代。
13年後，全國超過550個倉儲設施、千萬量級SKU，豆豆是京東物流全國倉儲管理系統的研發負責人，正在推動京東物流倉儲系統全面開放，為智能倉儲和智能供應鏈走向國際提供技術支撐。
▲京東物流全國倉儲管理系統研發負責人豆豆
01倉庫邊上租房子封閉研發
在物流行業已經邁入智能化的當今，WMS倉儲管理系統成為幾乎所有物流企業的標配，而在10年前的2009年，自動化物流尚未大規模鋪開，國內基於自動化設備稱得上真正意義的倉儲管理系統幾乎沒有。
彼時，豆豆已經進入京東3年，在京東研發信息部接連負責ERP、商品大數據、商業智能系統等開發運維，儘管京東已經建立起一套後臺供應鏈管理系統，但此時僅支持紙單登記、手工揀貨。京東的電商業務量在不斷擴張，尤其在2007年決定自建物流，倒逼京東的倉儲管理模式升級變革。
豆豆成了“京東物流”的第一個女程序員，“那時還不是專門的物流研發部，京東研發信息部四五個人組隊，受命研發適用於自身的倉儲管理系統。”試驗倉選在了京東已經建立較大倉儲中心的上海，豆豆他們在倉庫邊上租個了房子，一路之隔做起了封閉研發。
從2009年下半年到2010年2月，經歷半年多的封閉開發，由京東自主研發的WMS1.0問世，它雖然功能相對簡單，但已經初具現代化倉儲系統的雛形，在京東物流的自動化發展史上具有標誌性意義。然而，新系統上線讓封閉研發告一段落，運營測試帶來的一系列問題並沒有讓豆豆閒下來。
WMS1.0系統帶來了專業的入庫驗收、上架、出庫設備精細化管理和實時監控，即便是對於研發人員，很多名詞都是第一次聽說，倉內工作人員經驗更是嚴重不足。“我們要麼坐在倉內的物流箱上，看著問題一點一點解決，要麼打電話溝通，反反覆覆甚至有扔了電話的衝動。”豆豆說，也是從那時起，一批真正的自動化物流操作人才漸漸成長起來。
02系統迭代與訂單增長几乎同步
隨著京東業務連續超過200%的增長，倉儲面對的訂單量也呈指數級增長，WMS1.0急需升級，一套可滿足全國倉儲需求的標準系統啟動研發。2010年7月，WMS2.0開始在武漢投入使用，之後是成都，直至2011年3月19日最後一個倉切換完畢，京東物流全國性的自動化時代大幕拉開。
“萬級訂單量、十萬級、百萬級、千萬級……”豆豆表示，京東物流WMS系統演進史與京東訂單量的增長史幾乎同步。作為曾經最穩定、最成熟的一個版本，WMS2.0見證了京東倉儲實力一躍成為行業領導者，之後WMS系統為京東貢獻了大家電WMS和圖書倉WMS，成為驅動京東成為全國領先電商企業的定海神針。
此後的2012年12月，WMS3.0系統悄然登陸北京測試倉，它支持集中和分倉部署雙重模式，為後續版本升級進行了大量積累。也是在WMS3.0的技術積澱下，京東的公司級戰略項目亞洲一號WMS系統上線。“亞一”WMS先進的架構使它可以同時調度提升機、堆垛機、分揀機、輸送線等高度智能化的自動化設備，大大提高了生產效率，充分減輕人工勞動強度，由此京東所帶來的全流程自動化無人倉時代也真正到來。
如今，京東物流全國的亞洲一號已經超過20座，不同層級的無人倉也超過50個，豆豆說，從自動化到智能化，京東引領了物流行業的整體進步。
▲京東亞一無人倉
03讓方法成為方法論
在自身物流場景充分應用的背景下，2014年WMS系統本身也開始走向產品化，京東物流倉儲系統邁入對外開放之路。當時，儘管WMS已經經歷了4次突破，但全國性的倉儲系統需要集中部署、管理、維護，同時兼容自營和開放業務。初為人母的豆豆毅然加入，和產品、研發、測試的同事一起鏖戰3個多月，在2014年12月實現新系統的七大區全覆蓋，WMS5.0時代到來！
系統的更新和維護是一項持續性工程，但開放業務的玩法和自營完全不一樣。豆豆舉例，550多個倉儲設施中，醫藥倉對批號管理、藥品保質、各地政策適配等要求複雜，服裝倉則要考慮款色碼差異、季節變化並做出不同的倉儲推薦策略。同時，To B和To C業務也差異巨大，豆豆主導設計了一套To B的業務系統，不斷在接受商家接入時間緊、臨時需求多等一系列挑戰。“To B業務要求整箱分揀、整車出貨，和To C業務完全是兩種模式。”
“一直求變是一個痛苦的過程，但最重要的是能力建設跟的上。”除了研發，豆豆也在學習運籌學、管理學，跟上公司的發展節奏。豆豆覺得，從實踐中摸索出來的方法必須形成方法論，讓真正有用的經驗沉澱下來。
如今，京東物流提出的全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）正在持續搭建，京東物流世界領先的供應鏈管理能力也在對外輸出。在泰國，由智能倉儲系統WMS5.0海外版和智能履約系統組成的“智能大腦”剛剛度過了第一個春節，更多國家還在持續落地。“京東物流的WMS系統不只是一套操作系統，而是一種能力，讓智能物流管理系統真正向世界輸出，成為物流基礎設施的能力。”豆豆說。
面對6.18、11.11等大促期間億級訂單的衝擊，京東物流WMS處理起來已經從容不迫，隨著京東物流的不斷開放，業務也在變得更加複雜多元，但豆豆說她非常自豪可以與京東物流一起迎來變化與成長。她用了七個字形容她在京東的這13年——“我的青春在京東。”
在京東物流，每年都在面向全國甚至全球各大高校招聘大量像13年前的豆豆這樣的應屆生，為京東物流及整個物流行業發展不斷注入新鮮血液。通過京東物流諸多的人才培養項目和實戰磨練，一大批專業型人才得到了充分地鍛鍊和發展。越來越多的年輕人將成為行業未來的領導者。
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