國家發展改革委、交通運輸部聯合印發了《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2019-2020年）》（發改經貿〔2019〕578號，簡稱《實施方案》）。
2019年，國家發展改革委、交通運輸部將在國家物流樞紐承載城市人民政府編制的建設方案基礎上，結合“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展國家重大戰略實施需要，統籌研究確定第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。
《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2019-2020年）》明確提到了京津冀、長三角和粵港澳大灣區。“施說高鐵”筆者認為，第一批15個左右國家物流樞紐建設名單將主要來自於以上三大區域。
京津冀、長三角和粵港澳大灣區共有4座國家中心城市，這4座國家中心城市必將入選第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。
當前共有9座國家中心城市，除了東部地區的“京津滬穗”4座國家中心城市入選外，其餘5座國家中心城市也將會入選第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。
“施說高鐵”筆者認為，成都和重慶作為西南地區的“雙子星”城市，西安素有“西北王”城市之稱。“成渝西”就是中國西部地區的城市版“三巨頭”。
中部地區的武漢和鄭州是國家中心城市，武漢素有“九省通衢”之稱，戰略地位十分重要。鄭州作為河南省省會，在近些年經濟發展取得了驕人的成績，城市競爭力顯著提升，成功入圍國家中心城市行列。
“施說高鐵”筆者認為，當前9座國家中心城市，只有鄭州的電話區號為“四位數字”；同時，也是僅有的一座普通地級市，在城市競爭中成功地實現了逆襲。其餘8座國家中心城市要麼是直轄市；要麼是副省級城市。
“施說高鐵”筆者認為，除了9座國家中心城市外，5座計劃單列市也將會入選第一批15個左右國家物流樞紐建設名單，這5座計劃單列市分別為大連、青島、寧波、廈門和深圳。
“施說高鐵”筆者認為，雖然長三角地區的南京和杭州未能入選國家中心城市，但南京和杭州的綜合實力完全足以支撐其入選第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。
9座國家中心城市、5座計劃單列市和南京、杭州，共計16座城市，這符合《國家物流樞紐網絡建設實施方案（2019-2020年）》提到的第一批15個左右國家物流樞紐建設名單。
“施說高鐵”筆者認為，在和平盛世的中國，馬太效應日趨明顯，強者恆強，一般城市很難實現逆襲；同時，城市的政治地位十分重要。
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