軍工板塊昨日繼續呈現出進攻態勢，亞星錨鏈、航天動力等強勢漲停，軍工板塊的持續性如何評估？
核心影響：
（1）2019年有望成為我國船舶行業戰略性重組的關鍵一年
去年3月26日，中國航天科技集團有限公司董事長、黨組書記雷凡培出任中船集團董事長、黨組書記。中船集團董事長、黨組書記董強和總經理、黨組副書記吳強同時卸任。
分析認為，航天科技集團無論從經營質量還是資本運作來說，在軍工央企中都堪稱標杆，本次航天科技集團領導調任中船集團，一方面有利於掃清“兩船”整合障礙、推進資本運作，另一方面也可能意味著未來海軍的重要性會進一步提高。
中國船舶工業集團（南船）旗下上市公司：中船防務、中船科技等。
中國船舶重工集團（北船）旗下上市公司：中國重工、中國動力、樂普醫療、華舟應急、久之洋、中國海防。
3月28日，中國船舶、中船防務發佈《擬對重大資產重組項目進行調整的停牌公告》。此次資產重組調整，江南造船擬注入中國船舶是最大亮點，南船內部戰略性重組、資產證券化正快速推進。
今年是改革年，南北船一旦合併將強化國企改革和軍工資產證券化預期。南船在明確上市平臺定位後，有望推動旗下系統院（船舶系統集成）、708 所（軍輔船、民船設計）、上船院（民船設計）、廣船院（船舶及海洋工程總體研製）等其餘優質資產的資產證券化。
（2）民船仍處在長週期底部位置，行業資產證券化提升空間大
據此前央視新聞信息，國資委主任肖亞慶表示，2019 年要積極穩妥推進裝備製造、船舶、化工等領域企業戰略性重組。分析認為，我國船舶板塊戰略性重組的必要性有所增強，理由如下：
1）民船仍處在長週期底部位置。船舶行業多采用寡頭壟斷的組織形式，靠規模產生經濟效益；在當前民船週期底部，通過船舶板塊戰略性重組或合併，可以有效地去除造船產能，並弱化兩船同業化、無序化的競爭窘境，有效控制當前我國造船企業無序化惡性競爭帶來的內耗。
2）南北船集團明確“十三五”期間資產證券化率的目標，目前仍有很大提升空間。中船重工集團規劃十三五資產證券化率由當前40%提升至70%；中船工業集團規劃十三五資產證券化率由當前30%提升至70%；目前均已很大提升空間，南北船合併配合資產注入可以有效完成資產證券化率目標。
總之，與其他軍工行業相比，船舶裝備產業鏈軍民融合程度最深，業績彈性較大，船舶裝備行業值得關注。
核心觀點：波段積極關注軍工板塊節點炒作
關聯個股：江龍船艇、亞星錨鏈、華菱星馬、北方導航、航天長峰
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