在我國一般的城市高鐵站發展中，都會隨著這個城市的高鐵站不斷的發展而客流量是激增的，這也是在一個高鐵站所剛開始建設的時候就已經是形成了，也更是讓人所感到特別正常的發展軌跡，像是江蘇的南京南站就是如此的，它如今的客流量規模也是越來越大，成為江蘇的第一大高鐵站。
但是在如今我國的一些其它高鐵站來說，也還是有不少的高鐵站是非常的讓人所吐槽的，不是因為它們的規模是有多小，而是在實際的用處上，或者是在這個高鐵站的客流量上說，讓人所沒想到的，所以就來看看這個最沒存在感的高鐵站，它在建成之後的很長一段時間內幾乎都是被人所遺忘的。
它就是合肥北城站。其實在合肥的這個城市高鐵站發展上看，一個合肥南站就足以是提高安徽的地位了，畢竟它是在整個華東地區是具有非常重要的社會地位，而且在實際的實力水平上看也是非常的重要與突出，尤其是在安徽的合肥境內，它的城市在高鐵站的發展上看也是非常的關鍵，但這個合肥北城站則是本地人所感到尷尬的。
在對於這個高鐵站發展上看，它是在2012年的時候就已經是建成通車了，至今也是有近7年的時間了，怎麼說也是會隨著城市的不斷髮展是成為一個客流量非常大的車站了，但事實卻是相反的，它的客流量至今也是很少，甚至是在之前一度只有不到10個人乘車，雖然說如今比之前好一點了，但在客流量上看也是遠不如合肥南站的。
這座高鐵站的車站等級是屬於三等站的，也是不如合肥南站的，但在實際的發展上看，它卻是一個發展上很為未來所考慮的一個高鐵站，因為它是一個在發展上是會對接商合杭高鐵的，所以它算是著眼於未來的了，但就目前的發展上看，很多遊客也是提出了自己的吐槽之聲，就是還不如不建，也是安徽最沒存在感的一座高鐵站。
在小編看來，一個地區的高鐵站在建設與發展上說，都是一個相互促進的過程，而合肥北城站在實際的發展程度上也是因為有這方面的價值而存在的，所以即使是從如今的角度上看，它不是一個合理的高鐵站了，卻在以後的發展上說是一個很容易被讚歎的高鐵站，只是它還需要時間去證明自己而已了。
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