愛車觀天下
渦輪增壓車型追求的是小排量，高動力。這也是中國特色:排量稅的徵收。因此廠家都想辦法降低發動機排量，然後通過渦輪增壓器提升發動機功率。這樣一來排量降下來了，而動力不會因此衰減反而更強勁。同排量的發動機渦輪機功率遠遠大於自吸發動機。
同排量渦輪發動機是要比自吸發動機油耗要高的。很簡單的道理，發動機功率不會憑空增加的。是需要消耗更多的燃油來支持的，幹多少活吃多少飯。但是同功率的發動機，渦輪發動機要比自吸發動機油耗低，這是以為渦輪機熱效率比自吸發動機高的原因。
而目前渦輪發動機正成為趨勢，自吸發動機份額越來越低。例如豐田的卡羅拉已經全部裝配渦輪增壓發動機，1.6L自吸發動機已經不在使用。其他品牌也是如此。例如大眾，低端車型低配車型採用自吸發動機。高配車型一律採用增壓發動機。國產車也是如此，大環境影響下也紛紛的採用渦輪增壓發動機。
渦輪機的好處是非常明顯的。動力表現出色，同樣的車型，渦輪機與自吸機開起來完全實力兩個感覺。例如急加速，自吸車型需要一個緩慢的過程，發動機轉速上升到3500-4000轉以後才會有爆發的感覺。加速時間長，反應要慢一些。而渦輪機則暴躁一些，急加速時猶如被人一腳“踹出去”的感覺。發動機轉速過1500rpm就可以爆發。因此渦輪機動力體驗特別好，開著也更爽一些。這也是為什麼都喜歡上渦輪機的一個原因。
同一款車型，渦輪機的功率明顯高於自吸機。例如上圖列舉的速騰自吸與渦輪版。1.4T發動機功率與扭矩明顯高於1.6L發動機。最主要的一點是最大扭矩轉速。1.4T為1750-3000rpm，1.6L為3800rpm。可以看出來1.4T發動機轉速只要進入1750rpm，那麼就可以爆發最大扭矩(255Nm)。因此只要踩下油門，車子就會積極響應。而1.6L車型發動機需要上升到3800rpm時才會爆發最大扭矩，但是即使是最大扭矩也僅為155Nm。所以動力表現不如1.4T車型好。雖然動力表現與變速箱速比有一定的關係，但是發動機功率不足無論怎麼匹配都不會獲得良好的動力體驗的。
水墨丹青一世情
渦輪增壓是個趨勢，也反應了我們國人的從眾心理。一聽這個車8萬左右，還帶渦輪增壓，吆，不錯，就它了。
小李話汽車
要和同功率的車相比，不該和同排量比。
