泡泡68981018

国内的中级车市场可谓是“高手如林”，而迈腾和凯美瑞这两款车，可谓是其中的佼佼者。这两款主流的中型车，无论是动力、空间或口碑方面都相当不错。那么在这两款主流中型车之间，该怎么选择？

外观内饰方面

迈腾和凯美瑞的外观设计方面差异可以说是风格迥异的，迈腾的外观风格看上去稳重大气，商务气息较浓。内饰方面还是大众的家族设计，木纹板、中控台上的石英表等材料的应用，同样让迈腾的内饰看起来商务和成熟。

而凯美瑞在去年换代之后，新一代凯美瑞走起了年轻运动的风格，更加动感。凯美瑞不仅外观上作出了“大刀阔斧”的改变，内饰的设计风格同样也变化了不少，“Y”型设计的中控台以及线条的应用，都让新一代凯美瑞的内饰看起来时尚且运动。

空间方面

迈腾的车身长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。凯美瑞的车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞在车长方面比迈腾多出19mm，但是迈腾在轴距方面比凯美瑞多出了46mm。在实际乘坐来看，两款车的后排空间都不错，但迈腾的后排空间表现更大更出色。

驾驶感受方面

在动力系统上，迈腾的2.0T车型搭载的是第三代EA888发动机，变速箱匹配的是7速湿式双离合。低高功版输出最大马力分别为186/220Ps，峰值扭矩分别为320/350N·m，百公里加速时间7秒出头。实际驾驶起来提速很快，而刹车脚感很线性。底盘调校扎实，悬架在过弯时有着足够的支撑性，方向盘虚位很小，指向性精准，操控整体较为不错。不过双离合变速箱在低挡位时的顿挫感也是有一些的，另外综合油耗根据大部分车主反映百公里在9L左右。

新一代凯美瑞是基于丰田TNGA架构下打造，搭载的是丰田的最新的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机，热效率达到了惊人的40%。而变速箱方面匹配的是丰田最新的Direct Shift-8AT变速箱，不仅体积和之前的6AT差不多，换挡更顺畅更快，还降低了50%的动力损失，传动效率大大提升。这套动力组合输出最大马力209Ps，峰值扭矩为250N·m，百公里加速9秒多。实际驾驶起来，相比上一代凯美瑞底盘更为扎实稳重，但悬架调校在过弯时相比迈腾还是软了一些。不过方向盘指向性同样精准，整体操控也是相当不错。另外油耗方面相比迈腾表现要好一些，据大部分车主反映百公里综合油耗在8.4L左右。

性价比方面

在配置上凯美瑞2.5G车型标配LED大灯、ACC自适应巡航、十个安全气囊、主动刹车系统、车道偏离预警。而迈腾2.0T车型则标配LED大灯、定速巡航、胎压监测，相比之下凯美瑞在配置方面更有优势。不过在终端上，迈腾具有较大的优惠力度。而凯美瑞缸经历换代，价格方面比较坚挺，暂时还没有优惠。所以在性价比上，迈腾也较有优势。

总结：整体来说，这两款车的产品力都相当过硬，在中型车市场的表现也是相当亮眼。在这两款车中选择的话，应当理清自己的需求。如果喜欢成熟稳重带点商务气息，并且操控和动力都相当不错的，那么就选择迈腾，并且还有较大的优惠。如果年轻动感，以及不错的操控和高热效率的自然吸气发动机，并且购车预算较充足的话，那么就选择凯美瑞。

车早茶

我家一台丰田rav4，2014年1月的车，目前行驶了14万公里，正常保养，2018年春季原车轮胎换掉，电瓶还是原车电瓶，东北地区，冬季停放在外面，目前没有任何汽车零件坏掉更换，质量稳定可靠。下面说说不足之处，只有两点，一是噪音问题，胎噪，风噪，发动机噪音，三合一，让这台好车荡然失去了20多万车应有的驾驶感受。二是底盘滤震，不如几万块钱的国产车，我想虽然我这是suv，但是，估计轿车也好不到哪里去，因为这是丰田的通病。大众车没有长期使用的经历，不做评价

莎万里

凯美瑞2.5G和迈腾2.0T是两中型车的顶配系列车型，作为国内市场主流中型车，两车都足够优秀，在舒适性、空间、安全、隔音和配置等方面在同级中都领先，销量、口碑和保值都很好。

动力性能不同，2.5G凯美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速时间为9.1秒，2.0T迈腾搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速时间为7.02和7.5秒，迈腾性能明显占优。但油耗方面，凯美瑞热效率40%发动机，匹配爱信8速AT变速器，会比迈腾有优势。从动力系统稳定性来看，凯美瑞2.5L+8AT的组合会有优势，但迈腾湿式双离合，也是普遍受认可的。

造型内饰不同，凯美现外观年轻运动化风格，内饰个性化设计，使其造型更偏向年轻人设计，迈腾外观稳重大气，内饰简约中带点精致，是一种老少通吃的商务风格。

配置不同，凯美瑞2.5标配十安全气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等丰富配置，迈腾2.0T标配九安全气囊、胎压监测和ESP，顶配款配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车和全速自适应巡航，凯美瑞配备方面稍有优势。

价格不同，凯美瑞2.5G价格很坚挺、没优惠，价格21.98万元，而迈腾全系优惠3.5万元（惠州），这个价格可以选择迈腾2019款 380TSI DSG 豪华型，性能会有极大的优势，如果预有限，可选择低功2.0T迈腾2019款 330TSI DSG 领先型，优惠后价格为18.49万元，迈腾性价比明显有优势。

综上所述，个人推荐迈腾2.0T。

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JJ车评

资金充裕肯定是迈腾，资金差点也可以选择凯美瑞，当然，同级别的B级车就更多了。迈腾380对比凯美瑞2.5其实属于差着半级的情况，凯美瑞在迈腾380面前基本不算一个级别。

首先是操作感受，迈腾柔和顺畅，还是有点高级感的，凯美瑞从拉门把开始就透着廉价感，粗糙、生涩没有稳重感。内饰虽然相对迈腾显得年轻，但是屌丝感浓郁，空间比迈腾小。

迈腾对凯美瑞最大的优势是动力和行驶稳定性，从踩下油门开始迈腾都是非常连贯的持续顺畅的加速能力，凯美瑞相对加速连贯性差很多，而且尽管迈腾这代发动机隔音不如上代，但是机舱噪声依然还是比凯美瑞小一些，凯美瑞2.5还是有种光吼不走的感觉,那些觉得2.5加速就可以的人我只能说他过去一定只开过A级车，想想9点几秒的01怎么可能不是光吼不走嘛。试驾过凯美瑞2.5，车身的姿态保持比迈腾差距尤其大，不适合激烈驾驶，车身的摇晃几乎无法正常驾驶，这点迈腾无论你怎么变线变道，车身都不会出现来回晃荡，这是欧系车共同的特征，凯美瑞还是典型的日系车。就方向盘的手感来说，尽管迈腾没做到奥迪那样轻而准，但是相对凯美瑞低速还是轻不少，而且是随速逐渐加重的，凯美瑞基本感觉不到什么变化，技术比较老旧的加强操控方式，已经不大让人喜欢了。

悬架的虑震也许是很多人觉得凯美瑞的亮点，也是很多人所谓舒适的根据。但是我要说凯美瑞的悬架是很木讷的，没有多少灵性，这一点欧系车，不仅仅迈腾，都是长期领先的，不仅要滤振，还要对道路状况有灵敏的感知，这才是好的悬架，只做到能够虑震那只是一种木讷的悬架，缺乏灵性。而且大众车对于虑震及负载的平衡更注重满载情况下，或者重载情况下的悬架虑震及舒适效果，而对于轻载比如一两个人乘坐时的效果就会打点折扣，这是螺旋弹簧加液压避震桶必须取舍的，最典型的是途昂，负荷变化太大，避震在轻载时确实感受不是太好，这给很多车评人没有留下好感，但实际重载和满载下的感受就非常好。日系很多车对轻载时调校得比较舒适，对试驾有讨巧的些，重载下就会原形毕露，试驾凯美瑞没机会重载，在这里不做评价，轻载感受凯美瑞过滤更加更深，有迈腾重载下的效果。

其它个人感觉迈腾外观走大气中庸路线，凯美瑞走小家碧玉路线，在展厅里两者都很漂亮，但是走上马路，走上高速凯美瑞就没那么显眼了，只觉得白色的还比较好看，其他颜色在路上几乎感觉不到他的存在。

就家用来说，迈腾更加适合，B级车里无对手的座舱空间，非常大的后备箱空间，舒适的乘坐和良好的静音（轮胎重要，另外相对A4L要差不少)，各种功能都很先进，多少年也不会过时。

迈腾的质量是很好的，根本不存在经常跑4S店的情况，目前投诉率多集中在变速箱咔啦咔啦的换挡声音，这一点双离合变速箱需要做得更讲究一些才对，事实上奥迪的双离合DL501声音就比较轻微几乎无法察觉。除此以外质量投诉就很少很少了，而凯美瑞的质量并非网络宣传得那么好，至少17年凯美瑞全年投诉率爆表，也就是创B级车最高，而新款上市也爆出各种小问题，本人试驾的凯美瑞驾驶位门拉手就是坏的，试驾小哥从后门进去拉开的前门，好尴尬呀！

joshen1

这是两种风格。

说简单的比方就是橙汁和可乐你选哪一个？

<strong>说实在点，凯美瑞适合自己享受。迈腾更适合商用。

凯美瑞2.5G：

键盘车神就不要尬吹了，混动优秀不假。但是隔音方面，新凯美瑞的机舱隔音做的可不怎么样。而且说混动版的隔音卓越只是85KM/H以下。因为混动本身就是中低速市区工况才是卓越的。况且这车也运动不起来，低速转向手感简直有点尴尬，刻意加重的。

凯美瑞内饰外观年轻化，本身舒适度不错，2.5L自吸地表最强热效率，这才是卖点。对了TNGA提升的车身刚性和安全配置也是不错的。

迈腾：

迈腾说实话现款吸引力不大，这迈腾的原型车——欧版帕萨特都更新了。现款除了搞商务，基本家用没什么太大意思。当然，这个空间和静谧还是值得夸赞的。新款引入了OTA功能和SIM卡插槽，取消了中控台时钟。建议等一汽大众国产，毕竟欧版的一系列配置还是很有意思的，连大众ID这种功能都研发了。

榛名说车

关注下2.5混动凯美瑞和刷过鹿头的gs加速的视频，你会发现混动凯美瑞并不慢。说他慢的只有两种人，一种是没开过的键盘侠，另一个是来高尔夫r这类钢炮的真汉子。自己对号入座。

作为目前市面上b级车销售三巨头中的两辆车，都是可圈可点。

迈腾大气，开起来稳重，过弯的支撑性不错，车内空间也大，不过建议买高功率版本，开起来爽，双离合顿挫是有，但是不是太明显。

新款凯美瑞和老款完全是两款车，对，不是简单意义上的换代。更注重操控，同时混动版本的油耗也是非常低。

个人建议试驾下，这里吹的再好都没用，试驾完再来选择，我相信你心里就有答案了。

小马累子

只有脑袋进水了才买凯美瑞，都玩中级车了，就不会考虑油，更不会考虑修车问题，除非你本来没有钱，只为了装逼才买这款车，其它不说，就二条，高速发飘，操控差，就不可能考虑凯美瑞2.5。

我上网来看看

论动力操控，凯美瑞干不过迈腾，凯看不到迈尾灯；论舒适、耐用和经济，凯甩迈几条街。

张三哥33492751

两款车子，前者是日系车的代表作，后者是德系车的代表作，都是各自车系的典型车辆。

个人推荐，还是凯美瑞。

1、首先外观上，迈腾硬朗一些，凯美瑞圆润一些，迈腾个人感觉还是男生开合适一些，凯美瑞换换颜色，男女开都可以，凯美瑞受众更广一些。

2、油耗，我自己两款车子都开过，但没有做细致标准的对标实验，单从驾驶油表上看，两款车子油耗相当。不过从一些官方正式测试的数据来看，凯美瑞表现要好于迈腾，不过也不难理解，毕竟日系车的发动机省油性能大家是不用怀疑的。

3、乘坐舒适性与内饰做工，这个我可以肯定的讲，凯美瑞是好于迈腾的，其悬架调的是偏软，偏吸收类的，过坑过坎的时候，非专业的人也能体会到。而且作为一款老车，凯美瑞的内饰做工一代代车型积淀下来，还是很有良心的。

4、操控，这个坦白讲，迈腾要好于凯美瑞，毕竟车子的性能也是呈三角关系的，凯美瑞注重了舒适性，自然要损失一定的操控性，而迈腾相对而言更注重了驾驶乐趣，

5、价格，怎么讲，德系车跟日系车的价格水分都比较少，你了解到的价格与实际不会偏差太大。而单就两款车子的顶配车型而言，大众的车子烧机油一直被诟病，而且此款车子又是双离合，任何事情都不会空穴来风，所以我个人还是会选择凯美瑞。

88汽车

我的13款2.0T尊贵（中配），刚出保就发现变速箱渗油，后来开到修理厂人家修车师傅拆开看了后说是机电单元插头针脚漏油，这个是通病，换个机电单元1W，4S报价1W8

關鍵字: 两款 丰田 日本汽车