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大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
前几天全新换代的一汽大众速腾正式发布，预计今年的三月份将会与消费者见面！其实早在去年，海外版的全新一代捷达(JETTA)，也就是国产的速腾相对应的车型，就已经上市，国内的汽车消费者也早就对其翘首以盼！尤其是在其采用最新大众MQB平台的大众同门车型，一汽大众的全新宝来和上汽大众的全新朗逸的上市，更是使得消费者对其充满期待！那么，今天我们就一起来聊聊这款新车！
全新的一汽大众速腾首次在名称后面加上了一个英文字母L的后缀！这就明确的告诉消费者，这是一款进行了加长的车型！相对海外版车型，国产版本的速腾轴距达到了2.731米，这几乎就是合资品牌紧凑级车型的最长尺寸！而相应的车身长度也达到了4.753米，这样的车身长度也是目前最长的车型之一！这已经可以和一些所谓的中型轿车想媲美了！拥有这样的轴距和车身长度，就使得这款紧凑级三厢轿车拥有非常宽敞实用的车内乘坐空间！这正是国内汽车消费者最需要的！
外形设计上，全新一汽大众速腾整体车身修长，从头至尾的腰线是比较醒目的设计特点！而前脸则采用的是类似于一汽大众迈腾的X造型的前保险杠！其中车灯的造型与迈腾最为相似！底盘悬挂系统仍然是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂，但加长轴距和车身之后，恐怕整体的底盘操控性会打一些折扣！看来，一汽大众在操控性和实用性上，更务实地选择了后者！不过其行驶品质还是应该有保障的！底盘舒适性应该不弱于现款！
动力方面，新款速腾采用了1.2T和1.4T的两款涡轮增压发动机，与之配合的是5速手动变速箱和7速双离合变速箱！动力性和燃油经济性表现中规中矩！总体来看，如果新款的速腾能有一个比较合适的定价，相信还是会拥有一个非常不错的销量，基本上应该可以延续合资品牌标杆级紧凑型三厢轿车的地位！但若是从底盘操控性的角度来衡量，可能相比现款的速腾，新款车型是无所不及的！所以现款速腾相比全新的速腾也并非一无是处！起码更小的车身可以带来更好的操控表现，另外现款车型目前拥有巨大的市场优惠！性价比非常高！若不介意现款速腾即将变成旧款的事实，那么现款的速腾就非常值得入手！
乐见花
新款速腾与现款速腾哪台更值得选择？这个问题在19款速腾信息没有实锤之前无法回答。
近期推出的新车大部分换代车型基本只是升级了国六，而速腾属于中期改款同步升级了MQB平台，平台的升级只是模块化造车降低成本的方式本与消费者无关，不过速腾的悬架还是一个谜。
海外版速腾的悬架使用前麦弗逊、后扭力梁板悬，这种低级别的结构一般只有10万左右的轿车和SUV在用，以速腾的定位不应该使用板悬；海外版之所以能用原因是车价比国内低且变速箱使用8AT，国产合资的新速腾只保留了1.2T、1.4T高功率版本，老款售价已经达到了16.28-18.28万，新款价格不会低且短期内没有让利。
重点海外大众使用AT变速箱，而国产合资大众为其匹配的是DQ200干式双离合，两台变速箱是天差地别的。
所以也有一种说法为国产版新速腾仍会有后独立悬架，且确实有配备独悬的实车；不过参考近期一汽大众的几款车型有低配用板悬、高配用独悬的差异化定位，速腾各个版本到底用什么悬架目前不能确定。
至于国六并不是特别大的优势，国五汽车的限行还早十年，只要价格足够低参考平均换车周期贬值率没有什么影响。
在发动机和变速箱不升级的前提下，新老款速腾没有本质的区别，消费级汽车主要的品质体现是发动机和变速箱，动力充沛会有驾驶乐趣、变速箱稳定才能省心。
如果速腾确定不再生产1.5L+AT版本，现在就可以说不值得选择了，DQ200干式双离合即使用±加减档降低换挡频率，干摩擦式离合器的磨损程度也会比较高，而且为了不故障需要长期使用手自一体模式当做半自动车驾驶，作为自动挡汽车本身就是不合格的。
在1.8T发动机停产之后小于2.0T排量的大众turbo车型均无性价比，选择朗逸宝来速腾等车的1.5L+6AT虽然没有性能但至少省心，连这一版本都没得选的话大众仅剩下“高级”的品牌可以消费了。
对于这台车有兴趣的话建议等新款上市后再决定如何选择吧，个人建议、仅供参考。
天和Auto
2019应该各项配置均超过现款，只有价格优势啦，新款还是很值得期待的，几个关键配置都有。
1.主流安全配置都有
2.后排出风口 座椅加热，usb电源。
3.全景天窗，这个有些人不在意，个人觉得挺重要，敞亮!
4.后排独立悬挂，海外都被削减了，国内依然保存，是区别其他a级车的关键配置。
5.美中不足的就是没有上8AT,这个也是奢求啦，毕竟是a级车啦，剩下都不错啦，期待中……
shoudanbao
19升级款和18款相比，确实多了很多功能，并且平台也升级，不得不说在A级车领域竞争力强，但不能说明18款就不好，最少优惠力度很大，同等价位，18款还是划算，不在乎钱的问题下，无视。
忧郁的风哥
想买就买老款，新款上市不值得购买，太贵了
