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我是车圈小师哥，一名高级汽车维修技师，愿竭我所能，帮你解答困惑。

在这两年中，汽车圈讨论的最多的一个话题大概就是国六排放标准了，这个号称史上最严苛的排放标准让众多人心生畏惧，甚至连车也不敢买了其实真的没那么夸张，不要被网上一些大V给危言耸听了。

排放标准升级也不是第一次了，在我印象中就有国三升国四、国四升国五、那么现在国五升国六也很正常啊，有什么大惊小怪的呢？今年7月1号部分地区会试行国六排放标准，导致国五车辆不能上牌了，但是并不代表国五的车辆就不能开了啊？

所以我觉得这个问题得分两种情况来看，如果你所在的地区马上要试行国六排放，那么势必会影响国五车辆的保值率，毕竟本地不能过户了，只能往外地卖，但如果你是正常自用的车，段时间内不打算卖，那么买国五又有什么影响呢？开了四五年以后也差不多该换车了。

对于还没有准备执行国六排放的地区而言，那就更不用愁了，因为我们不是那种一二线大城市，所以车辆淘汰肯定没那么快，起码未来十年的时间你的国五车还是可以路上跑的，没看到现在还有大量的国三国四车都在开吗？

所以，不要一味的被网上那些夸大其词博眼球的说法给误导了，对于我们这些买车家用的老百姓而言，现在买国五真的没什么关系，当然如果你是买车投资，或者开几年就打算卖，那你还是等国六吧。

车圈小师哥

国六排放实施在即，现在买国五划算吗？答案是要看换车周期。

中国汽车消费者的平均换车周期大致是5年时间，以这个数据为标准作为参考，五年以内不划算、五年以上有性价比。

国六排放有两个标准，分别在2020年7月1日施行国六A、2023年7月1日施行国六B，从今年算起正好五年时间，合适与否我们要看一看排放标准的提升会带来哪些影响。

影响一，国五排放的汽车在国六实施以后不可以登记上牌，不能上牌那国五的库存车必须在2020年7月1日之前全部销售，想要打开销量只能降价促销，这个时候就有抄底的机会。

影响二，国六实施以后国四排放二手车不能落户交易，买卖只能协议公证；届时一二线城市国三排放全面限行、国四排放有区域限行的可能，虽然与国五无关不过引申到2023年的话……要有危机意识。

影响三，国六B已经“指日可待”。如果2020年入手国五汽车，那么到国六B的实施节点，国五汽车可能就是明年的国四，期间又完成了一个循环。

如果现在入手国五，那么用车不超过5年的话在2023年的时候如果与现在的国四排放有相同的限制，那么这台车的贬值率会非常之高，综合用车成本来看真的划不来，不如一台国四开到2023年直接上国六B。

如果一台车的能用五年十年的话，那么及时2025年全面禁售燃油车都没有关系，届时大部分燃油车的限制程度区分不大，而且所有的车用到足够的年限都已经谈不到保值率，到时候都是只有残值，那么大家又回到同一水平线了。

所以能不能买国五就要看自己多少年换车了，又担心的话国四排放的车辆尽量在2020年之前出手，一旦不能过户协议卖车风险多多。供参考

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现阶段当然买国5，没什么考虑的。从以下几点来分析为什么选国5。

1.价格。国5车确实会减少生产像国6迈进了，但国6车价格会贵于国5是一定的，因为国6车的明显变化是成本增加。为了满足排放要求（PM和PN），无论是采用提高压缩比（马自达为代表）、或者是加GPF（大部分车的选择，类似于柴油车的DPF，颗粒扑捉器），都会带来成本增加的情况。一个GPF会带来1000左右的基础成本，至于还有研发、销售等等其它费用，同款车同配置国6肯定比国5贵。

2.年检限制过户等问题。看到很多人说国6车比国5更容易过年检，这个是不一定的。因为要求不一样，国5车按国5要求检查排放指标，国6 按国标准，当然两者能否检测过关几率是一样的。再说了，现在还需要自己去检？车检所门口的黄牛包过的，也不贵，何必非要自己去一趟一趟的跑，还不容易过。就算国4的车，只要多给点，在有些地方也能给你个牌路上开。

3.关于燃油。无论是国几的燃油对于汽车来说都一样，特别是国4以后的，只是个涨价的理由而已。确实对排放有利，但汽车排放本来占环境排放的比例就小，专家有时候也不是从实际情况出发，而是某些利益需求而已。

深蓝月华

2018年我国汽车出现近十年来的首次销量全年下跌，而到2019年2月份，汽车销量更是继续跌的惨不忍睹，几乎所有品牌的车型都出现了10%以上，甚至是50%左右的销量下滑。

壹车热评在此前的问答中曾多次谈及到即将要执行的这个国六标准，它分为两个阶段：

第一个是在2020年前后执行的国六A标准，但它只是一个过渡标准，是按照国五里最严的标准执行。而到2023年将会执行国六B标准，这也是真正意义上的国六标准。

目前距离全面执行国六A标准还剩不到一年时间，而像广州、深圳已经在去年就率先对轻型柴油车执行国六标准，并在2019年1月1日起，对轻型汽油车也开始执行同样的标准。

另外在全国其他地方，例如杭州，也计划在2019年7月1日起开始执行国六标准。所以在现在国六标准即将执行的这个节骨眼上，在售的国五标准汽车自然就处于一个较为尴尬的位置。

我们可以回想一下，前几年刚推出国五标准时，国四、国三汽标准汽车所受的那些“礼遇”：国四车被各种限制，国三车几乎被要求强制报废。国五标准出台后，二手车市场更是一片哀鸿，哪怕奥迪、宝马打对折也几乎无人问津。

那么可以想象，在2020年全面执行国六A标准后，国五车的保值率恐怕会有一次断崖式的下跌，而且在2023年执行国六B之后，国五车更是前景不太明朗。在这种情况下，对于很多买一次车就打算用上五六年的普通家庭来说，无疑会给他们带来较大的经济影响。

题主所问的现在买国五汽车是否划算，目前国家没有任何关于执行国六标准后，国五汽车届时会受到哪些方面制约的指向性新闻。不过可以肯定的是国五汽车在国六出台后是不会停止生产的，但届时它的优惠幅度可能将会比较感人。

所以壹车热评觉得，如果不着急用车的朋友可以暂时继续处于观望态度，实在等不了且好几年内没计划换车的话，也是可以买国五车的。

壹车热评

根据现在比较靠谱的说法，国六将于2020年上线。

之后国四系列的车子不准进入市区。当然，这并不能说明什么，我们现在以国五为例，来给你一一讲解你就知道了。

1.下面是我国排放标准时间

2.对于国六的发布，国五该怎么办，我只能说，该怎么开，还是怎么开，国六的标准是来督促汽车制造业的一个标准，你看国五出来了，国四就不准开了么？

3.国六将于2020年7月1日正式实行，有可能安实际情况提前实行。
4.国六的出现当然会有一部分问题:国三报废，国四限行，国五嘛，该咋开就咋开。不用忧虑

5.目前加油站的汽油基本都是国五汽油。而新的燃油标准实施，意味着不符合标准的燃油将停售。比如，国五标准车用汽柴油全面上市后，93号和97号等为代表的国四油就陆续停售了。

6.国六”一旦实行，意味着年检中的尾气检验会愈加严格！ 若尾气检测不合格，那就是个棘手的问题，因为这意味着你的车可能无法再开了。 要想车子年审时不遭罪，平时要注意对三元、燃烧室、进气系统、油路和喷油嘴进行保养。上线检测前，最好到正规的修理厂或尾气治理站用设备进行治理，改善车子的状况，达到尾气合格。如果调整后，年检时尾气检测还是不合格的话，就比较难办了，汽车将可能无法上路。

7.“国六”标准的实施，只是要求车企出售的新车必须符合这个标准要求。

对于“国五”车型，还是可以正常使用的，只不过“国六”的到来会影响到车子的保值率； “国四”车的话，二手车上牌难度会增加； 至于国三车，则将和现阶段国二车一样，面临报废。

以上就是我对于国六实行国五将何去何从的看法。谢谢观看。

生活中的小心机

政策弄人啊，

关东野客43815328

我个人认为，土地太过零碎，大机器无法操作，是个因素。

我个人认为，货车，提前报废，浪费太大。

我这就纳闷了。农村政策，30年不变，应该改变。杜绝抛荒。没有改。而货车呢？15年报废，不应该改，却改了。中国人，为什么会这样？

长城物流陈德培733

这个问题问的好，不国五国六只要是车子买在手里都会贬值，如果想划得来就买新能源的车，政策好，不限单双号，不要高速费，不用加油，等很多好处。其他我就不多说了，犹豫不决就先等等。

龚露161

买车的钱每个人都不是大风刮来的！！国家想改国几就国几？？

辽阔天空27

买囯六也不划算，过两年国七一来淘汰吧！汽车本来就一个骗局，国人制造不出合格的汽车。

關鍵字: 财经 车圈 排放