纠正一点描述错误：亚洲龙不是C级车，且亚洲龙和A6L没有竞争关系。

C级车一般理解为车身长度超过5米、轴距在2.9米左右的汽车，亚洲龙车身尺寸4975*1850*1450、轴距2870mm，级别最多算B+但不属于C级，官方定义也是中型车而不是中大型。

其次亚洲龙的指导价仅为20.88-28.98万，与奥迪品牌里能产生竞争关系的仅有优惠后的两驱低配A4L，A6L的指导价已经高达40.98-65.08万，这是中端和高端区别；不是尺寸近似就有对比的意义，否则众泰还有10万级的仿奥迪呢，难道也能拿去对比吗？

所以使用2.5L四缸自吸发动机以及油电混合的亚洲龙没有必要过于关注，这台车是否物有所值市场会交出答卷，看一看A6L就好。

奥迪A6L车身尺寸5038*1886*1475、轴距达到3024mm，级别属于中大型C级轿车；悬架为前后五连杆级别较高，不是亚洲龙前麦弗逊、后多连杆可以媲美的。配置方面无需赘述，级别达到高端等级的车配置都不会差，只是奥迪喜欢把原装配置拆下来当做选装，这点令人难以接受。

动力方面低配车型使用了2.0T高低功率两个版本的发动机，低功率版峰值数据140/320看似很一般，不过与7挡湿式双离合匹配也能够以8.3秒破百；高功率版峰值扭矩165/350，破百已经在8秒以内了，性能不弱是奥迪系列的主要优势，而且排量合理油耗也会略低。

追求性能可以一步到位选择3.0T-V6版，最大功率250kw、最大马力达到340Ps、峰值扭矩5000牛米，最大扭矩转速能够在1370-4500转持续输出，与双离合变速箱匹配后可以在5秒多破百，绝对算C级性能车了。

一分钱一分货、贵有贵的道理，A6L最大的槽点是使用双离合变速箱，虽然双离合避免不了低速时偶发的顿挫，但是在体验过高传动效率后至少不会对湿式双离合排斥。

至于亚洲龙真不理解丰田推出这台车的用意是什么，价格重合凯美瑞和一众二线豪华品牌汽车，动力从皇冠的2.0T降级为2.5L，要性能没性能要品牌价值丰田毕竟只算中端，可以说这台车在20~30万之前毫无竞争力可言，是否值得选择可以观望三个月，销量如果不够理想还不建议考虑的。

二选一如预算充足，建议奥迪A6L；个人观点、仅供参考。

天和Auto

首先纠正题主的错误，亚洲龙是D级车，对标的是奥迪A8和奔驰S。综合实力略高于奥迪A8，和奔驰S持平。亚洲龙本来是卖100来万的，这次为了喜迎70周年国庆，特地自降身份销售给国人。内饰无敌选配不比劳斯莱斯差多少，动力充沛，以后的运动版更有8*8=64驱超然外挂系统，百公里加速仅次于光速。总之就选亚洲龙，第一他是亚洲，第二他是龙。龙是何等尊贵，这么厉害的车自降身份去比奥迪A6，尔等屁民还不赶紧加价买。这是恩赐懂吗？

爱思考的小强

这个其实很好选择

首先，日系车比较保值，小毛病少，后续用车体验不错，家用的话很不错选择替代以前的皇冠，开起来也不会低档次，家用首选，价格也比奥迪便宜

其次，如果说家用兼顾生意，或者比较注重面子可以选择奥迪，毕竟品牌有一定影响，价格也比丰田要贵，维修保养也不便宜

其实最主要看预算，如果能到奥迪A6，且不降低日常生活标准，直接买奥迪，毕竟很大部分也会注重面子

尘埃落定一刹那

真拿自己当根葱了，还跟A6比？撒泡尿照照自己，还好意思称什么龙，从来都是中国龙，鬼子车起个龙字这是要来中国砸场子的吗？鬼子引进这车，纯属是为“围剿”南北大众之迈腾、帕萨特而来。不过，鬼子的精明很可能会搬起石头砸了自己的脚：亚洲“龙”往下将会侵蚀凯美瑞的市场份额，而ES200、260又会往下挤压亚洲“龙”的空间。最终的结果就是凯美瑞中高配、亚洲“龙”和雷车低配在二十几万这个狭窄的价格空间中自相厮杀。