王濠然
大眾汽車就是大眾汽車，一個很普通的品牌。不要把它吹上天，也不行把它黑的一無是處。不吹不黑，今天來說說大眾汽車。
就銷量來說，大眾汽車絕對是業界翹楚，連續多年蟬聯全球銷汽車量冠軍，這不是靠吹噓能夠做到的，唯一能夠與大眾汽車相提並論的也只有豐田汽車了。如果一個汽車品牌，滿是汙點也不會有如此的銷量，並且一賣就是那麼多年。從銷量上來看大眾是成功的，這點沒有疑問。大眾汽車優點也很多，德國製造的光環籠罩了大眾汽車，這也是大眾比較高級說法的最初來源。擁有非常紮實的底盤，良好的隔音，在駕駛感受方面這要比日系車好很多。作為最早進入國內市場的汽車品牌，可謂家喻戶曉。還有官車形象，很受崇拜。
但是汽車的銷量能夠代表質量嗎？恐怕不能夠完全反應出來。大眾汽車一方面銷量無敵，而另一方面被吐槽指責的聲音也沒有停止。燒機油的問題恐怕沒人不知道吧，還有因為簡配而出現斷軸的速騰傷了全國64萬車主的心，在美國排放造假也吃了鉅額的罰款，不夠成熟的雙離合變速箱國內投放把國人當了小白鼠，以上這些問題起大眾實實在在存在的，沒有黑大眾的意思，就事論事而已。
說也奇怪，為啥大眾在國內肆意妄為還會有那麼高的銷量呢？確實非常費解。這裡不得不說大眾汽車出色的營銷能力，用大眾研究中國人這句話來形容再合適不過了。可以說國人喜歡什麼車，大眾就去造什麼車。大眾針對國內推出特供車型，研究國人審美喜好，可以看出大眾汽車確實是會討好國人，也看出大眾汽車對國內市場的足夠重視。國內市場自然也沒有虧待大眾，國內市場為大眾全年千萬臺的銷量貢獻1/3。在加上大眾先入為主的優勢，在國內賺的盆滿缽溢。
在國人對大眾汽車足夠熱愛，足夠信任的同時，大眾也在一直傷害著消費者。不夠成熟的技術投放在國內，讓消費者承受研發失敗的苦果。簡配沒有底線，直到出現斷軸，處理問題的方式也是令人啼笑皆非，這也為大眾的簡配敲響了警鐘。老舊的車型一直變著花樣銷售，透支國人的耐心。途觀L的碰撞測試成績竟然是差，完全配不上它的銷量。隨著國人對汽車不斷了解，大眾一意孤行的話，早晚會被消費者唾棄。如果大眾用心做好汽車，依然還是很受歡迎的。
小強說說車
我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。
我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。
說說優點。
一，方向盤手感棒棒的，我是液壓的路感好指哪兒打哪兒，稍微有一點重。
二，新車頭兩年底盤不錯，穩重也舒適。
三，油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。
缺點來了。
一，買來兩個月變速箱召回
二，變速箱頓挫
三，變速箱控制單元十萬公里廢了，扯皮換了一個控制單元
四，天窗漏水最近出現13萬公里
五，車門漏水腳墊滿了，在8萬公里的時候出現的。
六，車子儀表盤異響
七，現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大
八，去年更換了高壓油泵，發動機上面的那個。
九，去年一年油量不顯示，還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。
十，剎車燈經常燒。
目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。！
我哥是奇瑞瑞虎5實話實說，修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。
國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距，其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的，還維修了油路油路太髒車子不能供油。
所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。
被狗噴子噴的沒辦法了！上傳行車證了。
朕縱觀天下掌控全局
首先說什麼叫黑。
舉個例子，日系皮薄，不安全，車輕。
結果呢？鈑金最厚的就是日系，三菱歐藍德。雅閣比邁騰重。中國最新版碰撞測試，凱美瑞完美答卷。
這個結果說明，日系車輕，皮薄，不安全，全是假的。用假話栽贓，稱為黑。
反過來，也有人吐槽日系車漆薄，真的薄？真的。且不說薄了技術難度大不大，造價高不高。薄是真的。說了真事，這就不叫黑。
說說大眾吧。
普遍反應的問題，燒機油，真的。身邊五個邁騰，全都燒。
減配，真的，2012款速騰減配34項，有名的一個減配是後懸掛減配成非獨懸，都知道吧。高爾夫作為大眾的靈魂，減配的少，17項。
修不好的大眾。朋友的Polo，4年時候賣了，這4年修過13次。當然了，有些特別便宜的小故障，自己就處理了。出保後也有兩次。單位的老捷達，隔三差五住院，後來也賣了。這都是極限案例，也有毛病少的。總體來說，品控中下游，和開不壞系列相比，說修不好有點過分，但的確故障率不低。修不好的大眾，因為語言過於極端，勉強算黑。
總的來說，大眾贏在營銷模式。
你們服不服我是服了
大眾車好不好車主心裡最清楚，黑的越多銷量越大這說明什麼呢？到底是真有問題還是有人找水軍黑呢？為什麼賣的不好的品牌沒人去黑呢？其實有人黑說明大眾的銷量對其他品牌構成威脅了，不然哪有車企會在意一個半死不活的品牌呢？
大眾車有它的有點也有它的缺點，沒有一個品牌的產品是完美的，就算有也是你消費不起的。所以根本就沒必要太在意別人的說什麼，你覺得哪個品牌符合你的對汽車的要求你就買哪個。大眾在中國一年400萬的銷量碾壓所有品牌，是通用銷量的兩倍，其實已經說明問題了，難道買大眾的人都是人傻錢多？一款產品是否成功銷量就是證明，你做的再好沒人買有什麼用你呢？
售後服務技術總監
大眾在國內是神一樣的汽車品牌，每年的銷量上沒有任何一個品牌能夠與之正面抗衡，但同時也是一個爭議不斷的品牌，在喜歡它的人心目中有一部分能夠達到信仰的高度，而不喜歡的會覺得一無是處，之所以形成這個局面，既有自身的問題也有外部的原因，先來說一下為什麼會有人黑大眾？
所謂樹大招風，任何一個品牌或者企業做大了以後都會面臨這個問題，不單單侷限於汽車行業，況且現在汽車市場正處於每個品牌都會被黑的狀態，除了大眾以外，合資的豐田、本田、日產、福特、別克等等都有這個困擾，自主品牌同樣也不例外，這包括廠家之間的輿論之爭和個人行為，其中最難讓人理解的是那些一邊享受著國產拉低合資車價位的紅利，又一邊把國產車黑的遍體鱗傷，比如常見的說喜歡做外觀，既然核心競爭力不足從其他方面彌補一下太正常不過了，難道非得裡外都沒有競爭力才行？有問題就指正、可以不買，但是黑的心裡舒服嗎？
大眾汽車在市場上的如日中天，勢必會受到眾多同行的攻擊，所以就衍生出了大量的水軍來黑，無論誰坐到這個位置都會遇到同樣的難題，水軍有一個很大的特點即使小問題也會進行無限放大，而大眾本身做的確實也不夠完善，之前這樣那樣的問題出過不少，比如減配、斷軸、燒機油等，這使得本來就無孔不入的水軍更是充分抓到了機會，所以網上就出現了很多黑大眾的言論，例如“修不好的大眾”等等，如果真如這樣所說，即使品牌再過於被神話也不可能取得現在的成績，而且就大眾的質量表現來看，雖然不能說是最好的但起碼能算得上優秀。
當然也不能排除有些人確實不喜歡大眾，那麼他們在買車的時候就會選擇其他品牌，本人身邊也有嫌大眾配置低最後買了眾泰的，但凡對車稍微有些瞭解對大眾是持肯定態度的，起碼有著非常不錯的行駛品質、保值率等，至於水軍的話可能有很多還沒買車，畢竟現在市場的經濟形勢不太好，不過聽說工資倒是漲了，以前是5毛現在應該都7毛了~
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
公平公正公開的說，大眾車綜合水平還是很好的（只說大眾，子品牌不算）
雖然我買的是豐田，但是也開過很久的大眾新桑塔納。
手動擋操控還不錯，車子綜合性能也不錯，舒適性一般，這個不黑，畢竟那麼便宜的車，別挑剔什麼靜音舒適性了。
車開了一年半，換了十幾個燈泡。小毛病基本一個月一個吧。新車三個月時發動機罷工了，不過還好在市區，找車來拖的。
說實話，這個價位，我不要求車子多麼舒適，內飾多高檔。
省油，省心是關鍵。可惜大眾不省心。
所以我後來自己買車就買了豐田，開了快一年，沒出現任何機械問題，也就我自己裝的大屏有點問題。
再說說為什麼大眾不如豐田卻在中國銷量一直高於豐田。
首先，大眾比豐田早十年進入中國，中國人先認識的大眾，尤其前幾批次的大眾桑塔納都是德國原裝配件，所以質量很好，也贏的了口碑。
大眾進入中國時間早，自然各種匹配套件完善，生產線也多。豐田一汽那邊還勉強過得去，廣汽豐田的生產線幾乎供不應求，產能受限嚴重，有媒體說過，廣汽豐田一年產能不足七十萬。一汽豐田其實也好不到哪裡。這也是為什麼買豐田或者本田的都要等車排隊，真不是飢餓營銷，是真沒貨。
再說個豐田銷量不如大眾的原因，大家可以自己去各網站或者去四兒子店諮詢。幾乎所有同級別的大眾優惠幅度都大大高於豐田，竟然要跟豐田打價格戰，也可以看出大眾多怕豐田。
不過隨著時間長久，豐田生產線增多，大眾就自求多福吧。這幾年豐田銷量一直在漲。
說真話犯法
大眾好，我就挺喜歡大眾的。從它的車系來說，我還真挑不出毛病。
轎車來說得益於大眾套娃的設計，從桑塔拉捷達，到朗逸速騰，再到邁騰帕薩特，乃至最近的輝昂，產品線全面，外觀在同級別來說相當不錯，畢竟，當你開著一輛朗逸速騰從別人面前開過，別人居然會聯想到邁騰帕薩特，這對於中國國情來說，花十萬的錢辦二十萬的事，有面是最大的吸引力。
從SUV來說，探歌，途嶽，途觀，途昂同樣覆蓋了大多數消費者的需求，從途觀開始，憑藉其出色的產品力贏得了市場對它的信心，當年30多萬買途觀可不是鬧著玩的，直到去年，我一個朋友的老途觀也賣了20萬，可以說比同期改款的新簡配途觀還貴。
最後從售後來說，你的車出了問題，隨便開到一家汽修廠，要是他連大眾也不會修，那他離關門不遠了。你說方不方便，我表弟的邁騰，至今在汽修廠保養，出了故障，修理師傅三下兩除二，拿出電腦，很快就可以將問題查出。還有一個朋友的上個年代的桑塔納，開到現在，為啥捨不得報廢，據他說壞了好修，零件好找，報廢件二手件多的是。
最後回到問題上來看，為什麼有人黑大眾？套用一句話叫做人紅是非多，讓人無奈的是大眾實在賣的太多，單單朗逸一年幾十萬輛的銷量，比有些品牌全系銷量還高，那不黑你黑誰
至於說黑的人是水軍還是真正的消費者，還真不好說，在國內市場，大眾作為非豪華品牌佼佼者（從品牌力來說，我已經認為大眾在國內是準二線豪華品牌了），其它車商肯定想從它手裡分蛋糕。當然也有真正的消費者購買大眾後不順心，畢竟連開不壞的豐田我也碰到過每年去一次修理廠的例子。
最後我還是那句話，汽車都是消費品，是服務於人的。在中國市場，大眾車耐操，好修，品牌受認可，購買者能實現購車的預期，那就算是能服務於消費者了。
最後再來個車型猜猜看，有人能全部猜對四輛車的車型嗎？
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海豚老爹
小智也簡單聊聊這些年網上出來的“專業槓精”“黑色從業者"吧。
首先汽車這個東西本身許多的精密部件在，加上長時間的使用，出問題是正常的也是不可避免的，當然了，也和質量相關 。大眾這個品牌不僅在新車，包括二手車市場都是一個非常不錯的品牌，包括一個口碑。
簡單說大眾，它是一個沒有很突出的優點，也沒有非常突出的缺點，即中庸。包括大眾這個品牌的名稱，面向於大眾。的確，這些年大眾的質量相比以前下降了許多，但是縱觀汽車大市場，很多車型的質量包括配置用料方面，都是有著或多或少的一個降低。不然你當車價怎麼會突然優惠這麼多，是好事也是壞事。
到現在，大眾斷軸門已經過去了很久，途銳事件也是煙消雲散。網上對大眾的評價，一部分是車主自己在使用過程中對於這個汽車的一個不滿足，還有就是汽車車評人，因為要賺錢。當然了，中國最不缺少的就是“水軍”網友了，抓住一個問題，傳到最後就是這個品牌不行，往往這些人很多怕是車都不會開，隨波逐流，最怕就是不懂事的人被帶跑，因為他們都以為別人說的都對。
大眾的車，只開過很少一部分車型，開起來的話其實還好的，雖然內飾精緻豪華感不足，但是在材質方面其實還是可以的，畢竟只是十幾萬的合資汽車，本身也有著這麼多年的一個汽車設計理念，雖然中國人可能不太喜歡這樣的內飾，但是事實證明大眾在中國的營銷非常好。
推出來的朗逸，包括polo車型，乃至經典桑塔納，都受到了許多人的喜愛，樹大招風，難免會有閒言碎語，當然我們也不能強制性要求消費者一定要喜歡這種設計風格，不喜歡也是正常，但是莫名其妙的“抬槓”吐槽，還是高水準車評！
有一句話說的很好：如果你在乎的是品質，就請尊重它的價格，如果你想要的是便宜，請接收它的品質！
十幾萬的車，不可能從外觀，到內飾配置動力保值率質量都滿足你，沒有十全十美的車型，只能說是在一定範圍內滿足個人購車的一個車輛需求。
至於說大眾不好的人都開的什麼車，這個沒法說，人人都有言論自由權！但僅僅是自由權，而不是胡說權！
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浙有車
不談車，只說心態。世界上沒有絕對的事情，汽車品牌和車系也是各有優缺點。抓住一缺點瘋狂打壓不對，針對某一優勢無盡吹捧也是錯誤的。
德系車沒有大家說的那麼戰無不勝，日韓系也沒有大家說的那麼不堪一擊，相反的，大家更應該多看看它們的優勢和特點，德系的底盤和新技術，日系的品控，經濟型和耐用度，韓系的配置和均衡，法系的設計和操控，美系的大氣和奢華……每個車系都有自己的優點也有短板，但終究還是有拿得出手的特點，這其實也正是國產車需要加強的。
大家買車都有自己的出發點和關注點，只要你選擇的車的優勢與自己的期望吻合，那你的選擇就是正確的，少聽其他人過多的建議，因為那樣你永遠買不到稱心如意的車。
秋名山2017
各家的廣告策略不同，大眾偏重於傳統媒體廣告投放，比如電視廣告，日系偏重於網絡等新媒體廣告投放。
日系重視新媒體廣告投放的具體做法是：
普遍收買自媒體。不像傳統媒體，訂閱是傳統媒體收入的一大來源，汽車類自媒體媒體質量很差，是沒有訂閱收入的，收入來源只能是廣告，利用信息不對稱坑錢，因此，自媒體內容一般是，對給錢的廠商吹捧，對不給錢的廠商抹黑敲詐。
從自媒體的內容看，估計大眾沒給他們什麼錢，而且，大眾的一家銷量幾乎是全體日系的銷量和，無論在日系廠商眼裡，還是自媒體們的眼裡，都是一塊肥肉，所以，使勁黑是肯定的。
水軍團隊建設，光有自媒體還不夠，還要建立起龐大的水軍團隊，很多自媒體經營者，都自帶水軍團隊，另外，還有獨立的水軍團隊經營者，專門批發水軍給自媒體或者網絡廣告分包商。
瞭解淘寶的都知道，刷單最厲害的，非廣東莫屬，水軍就是幹言論刷單勾當的，通過刷單，營造虛假輿論環境，進而影響最終消費者購買決定。淘寶購物，前面清一色長篇好評的，是最不能購買的商品，同樣，網絡上不厭其煩吹捧的，基本都是垃圾。
日系通過自媒體吹捧，和水軍追評吹捧，狂捧日系，坑騙了不少人。
不過，網絡終究是和現實脫節的，稍微上網多一點的，都知道網上言論不靠譜，一般都會諮詢現實中的親朋好友，他們不像網上那麼對自己言論不負責，而現實中的口碑，正是大眾的強項，因此，雖然網上各種抹黑，仍改變不僅大眾銷售的強勢。
