王濠然
大众汽车就是大众汽车，一个很普通的品牌。不要把它吹上天，也不行把它黑的一无是处。不吹不黑，今天来说说大众汽车。
就销量来说，大众汽车绝对是业界翘楚，连续多年蝉联全球销汽车量冠军，这不是靠吹嘘能够做到的，唯一能够与大众汽车相提并论的也只有丰田汽车了。如果一个汽车品牌，满是污点也不会有如此的销量，并且一卖就是那么多年。从销量上来看大众是成功的，这点没有疑问。大众汽车优点也很多，德国制造的光环笼罩了大众汽车，这也是大众比较高级说法的最初来源。拥有非常扎实的底盘，良好的隔音，在驾驶感受方面这要比日系车好很多。作为最早进入国内市场的汽车品牌，可谓家喻户晓。还有官车形象，很受崇拜。
但是汽车的销量能够代表质量吗？恐怕不能够完全反应出来。大众汽车一方面销量无敌，而另一方面被吐槽指责的声音也没有停止。烧机油的问题恐怕没人不知道吧，还有因为简配而出现断轴的速腾伤了全国64万车主的心，在美国排放造假也吃了巨额的罚款，不够成熟的双离合变速箱国内投放把国人当了小白鼠，以上这些问题起大众实实在在存在的，没有黑大众的意思，就事论事而已。
说也奇怪，为啥大众在国内肆意妄为还会有那么高的销量呢？确实非常费解。这里不得不说大众汽车出色的营销能力，用大众研究中国人这句话来形容再合适不过了。可以说国人喜欢什么车，大众就去造什么车。大众针对国内推出特供车型，研究国人审美喜好，可以看出大众汽车确实是会讨好国人，也看出大众汽车对国内市场的足够重视。国内市场自然也没有亏待大众，国内市场为大众全年千万台的销量贡献1/3。在加上大众先入为主的优势，在国内赚的盆满钵溢。
在国人对大众汽车足够热爱，足够信任的同时，大众也在一直伤害着消费者。不够成熟的技术投放在国内，让消费者承受研发失败的苦果。简配没有底线，直到出现断轴，处理问题的方式也是令人啼笑皆非，这也为大众的简配敲响了警钟。老旧的车型一直变着花样销售，透支国人的耐心。途观L的碰撞测试成绩竟然是差，完全配不上它的销量。随着国人对汽车不断了解，大众一意孤行的话，早晚会被消费者唾弃。如果大众用心做好汽车，依然还是很受欢迎的。
小强说说车
我来说说吧。看我头像就知道是大众车。
我是13款新朗逸1.4t当年加价8000办下地17.8万。
说说优点。
一，方向盘手感棒棒的，我是液压的路感好指哪儿打哪儿，稍微有一点重。
二，新车头两年底盘不错，稳重也舒适。
三，油耗确实很低一般不堵车6个左右。武汉堵车的时候那就说不准了经常十个以上。
缺点来了。
一，买来两个月变速箱召回
二，变速箱顿挫
三，变速箱控制单元十万公里废了，扯皮换了一个控制单元
四，天窗漏水最近出现13万公里
五，车门漏水脚垫满了，在8万公里的时候出现的。
六，车子仪表盘异响
七，现在六年了刚上线年检车子动力损耗较大
八，去年更换了高压油泵，发动机上面的那个。
九，去年一年油量不显示，还有多少油全靠猜后来拆下维修清洗好了。
十，刹车灯经常烧。
目前能想到的问题就这么多其实陆陆续续问题很多。！
我哥是奇瑞瑞虎5实话实说，修理厂是朋友的我平均2个月就要去维修一次车子。
国产车确实质量上跟合资有差距但是我家的经验之谈只是跟日系车有差距，其他的半斤八两。我哥的车是cvt变速箱16万公里维修了的，还维修了油路油路太脏车子不能供油。
所以这几年我算是看透了。车子嘛开个五六年不计较啥牌子都行。
被狗喷子喷的没办法了！上传行车证了。
朕纵观天下掌控全局
首先说什么叫黑。
举个例子，日系皮薄，不安全，车轻。
结果呢？钣金最厚的就是日系，三菱欧蓝德。雅阁比迈腾重。中国最新版碰撞测试，凯美瑞完美答卷。
这个结果说明，日系车轻，皮薄，不安全，全是假的。用假话栽赃，称为黑。
反过来，也有人吐槽日系车漆薄，真的薄？真的。且不说薄了技术难度大不大，造价高不高。薄是真的。说了真事，这就不叫黑。
说说大众吧。
普遍反应的问题，烧机油，真的。身边五个迈腾，全都烧。
减配，真的，2012款速腾减配34项，有名的一个减配是后悬挂减配成非独悬，都知道吧。高尔夫作为大众的灵魂，减配的少，17项。
修不好的大众。朋友的Polo，4年时候卖了，这4年修过13次。当然了，有些特别便宜的小故障，自己就处理了。出保后也有两次。单位的老捷达，隔三差五住院，后来也卖了。这都是极限案例，也有毛病少的。总体来说，品控中下游，和开不坏系列相比，说修不好有点过分，但的确故障率不低。修不好的大众，因为语言过于极端，勉强算黑。
总的来说，大众赢在营销模式。
你们服不服我是服了
大众车好不好车主心里最清楚，黑的越多销量越大这说明什么呢？到底是真有问题还是有人找水军黑呢？为什么卖的不好的品牌没人去黑呢？其实有人黑说明大众的销量对其他品牌构成威胁了，不然哪有车企会在意一个半死不活的品牌呢？
大众车有它的有点也有它的缺点，没有一个品牌的产品是完美的，就算有也是你消费不起的。所以根本就没必要太在意别人的说什么，你觉得哪个品牌符合你的对汽车的要求你就买哪个。大众在中国一年400万的销量碾压所有品牌，是通用销量的两倍，其实已经说明问题了，难道买大众的人都是人傻钱多？一款产品是否成功销量就是证明，你做的再好没人买有什么用你呢？
售后服务技术总监
大众在国内是神一样的汽车品牌，每年的销量上没有任何一个品牌能够与之正面抗衡，但同时也是一个争议不断的品牌，在喜欢它的人心目中有一部分能够达到信仰的高度，而不喜欢的会觉得一无是处，之所以形成这个局面，既有自身的问题也有外部的原因，先来说一下为什么会有人黑大众？
所谓树大招风，任何一个品牌或者企业做大了以后都会面临这个问题，不单单局限于汽车行业，况且现在汽车市场正处于每个品牌都会被黑的状态，除了大众以外，合资的丰田、本田、日产、福特、别克等等都有这个困扰，自主品牌同样也不例外，这包括厂家之间的舆论之争和个人行为，其中最难让人理解的是那些一边享受着国产拉低合资车价位的红利，又一边把国产车黑的遍体鳞伤，比如常见的说喜欢做外观，既然核心竞争力不足从其他方面弥补一下太正常不过了，难道非得里外都没有竞争力才行？有问题就指正、可以不买，但是黑的心里舒服吗？
大众汽车在市场上的如日中天，势必会受到众多同行的攻击，所以就衍生出了大量的水军来黑，无论谁坐到这个位置都会遇到同样的难题，水军有一个很大的特点即使小问题也会进行无限放大，而大众本身做的确实也不够完善，之前这样那样的问题出过不少，比如减配、断轴、烧机油等，这使得本来就无孔不入的水军更是充分抓到了机会，所以网上就出现了很多黑大众的言论，例如“修不好的大众”等等，如果真如这样所说，即使品牌再过于被神话也不可能取得现在的成绩，而且就大众的质量表现来看，虽然不能说是最好的但起码能算得上优秀。
当然也不能排除有些人确实不喜欢大众，那么他们在买车的时候就会选择其他品牌，本人身边也有嫌大众配置低最后买了众泰的，但凡对车稍微有些了解对大众是持肯定态度的，起码有着非常不错的行驶品质、保值率等，至于水军的话可能有很多还没买车，毕竟现在市场的经济形势不太好，不过听说工资倒是涨了，以前是5毛现在应该都7毛了~
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
公平公正公开的说，大众车综合水平还是很好的（只说大众，子品牌不算）
虽然我买的是丰田，但是也开过很久的大众新桑塔纳。
手动挡操控还不错，车子综合性能也不错，舒适性一般，这个不黑，毕竟那么便宜的车，别挑剔什么静音舒适性了。
车开了一年半，换了十几个灯泡。小毛病基本一个月一个吧。新车三个月时发动机罢工了，不过还好在市区，找车来拖的。
说实话，这个价位，我不要求车子多么舒适，内饰多高档。
省油，省心是关键。可惜大众不省心。
所以我后来自己买车就买了丰田，开了快一年，没出现任何机械问题，也就我自己装的大屏有点问题。
再说说为什么大众不如丰田却在中国销量一直高于丰田。
首先，大众比丰田早十年进入中国，中国人先认识的大众，尤其前几批次的大众桑塔纳都是德国原装配件，所以质量很好，也赢的了口碑。
大众进入中国时间早，自然各种匹配套件完善，生产线也多。丰田一汽那边还勉强过得去，广汽丰田的生产线几乎供不应求，产能受限严重，有媒体说过，广汽丰田一年产能不足七十万。一汽丰田其实也好不到哪里。这也是为什么买丰田或者本田的都要等车排队，真不是饥饿营销，是真没货。
再说个丰田销量不如大众的原因，大家可以自己去各网站或者去四儿子店咨询。几乎所有同级别的大众优惠幅度都大大高于丰田，竟然要跟丰田打价格战，也可以看出大众多怕丰田。
不过随着时间长久，丰田生产线增多，大众就自求多福吧。这几年丰田销量一直在涨。
说真话犯法
大众好，我就挺喜欢大众的。从它的车系来说，我还真挑不出毛病。
轿车来说得益于大众套娃的设计，从桑塔拉捷达，到朗逸速腾，再到迈腾帕萨特，乃至最近的辉昂，产品线全面，外观在同级别来说相当不错，毕竟，当你开着一辆朗逸速腾从别人面前开过，别人居然会联想到迈腾帕萨特，这对于中国国情来说，花十万的钱办二十万的事，有面是最大的吸引力。
从SUV来说，探歌，途岳，途观，途昂同样覆盖了大多数消费者的需求，从途观开始，凭借其出色的产品力赢得了市场对它的信心，当年30多万买途观可不是闹着玩的，直到去年，我一个朋友的老途观也卖了20万，可以说比同期改款的新简配途观还贵。
最后从售后来说，你的车出了问题，随便开到一家汽修厂，要是他连大众也不会修，那他离关门不远了。你说方不方便，我表弟的迈腾，至今在汽修厂保养，出了故障，修理师傅三下两除二，拿出电脑，很快就可以将问题查出。还有一个朋友的上个年代的桑塔纳，开到现在，为啥舍不得报废，据他说坏了好修，零件好找，报废件二手件多的是。
最后回到问题上来看，为什么有人黑大众？套用一句话叫做人红是非多，让人无奈的是大众实在卖的太多，单单朗逸一年几十万辆的销量，比有些品牌全系销量还高，那不黑你黑谁
至于说黑的人是水军还是真正的消费者，还真不好说，在国内市场，大众作为非豪华品牌佼佼者（从品牌力来说，我已经认为大众在国内是准二线豪华品牌了），其它车商肯定想从它手里分蛋糕。当然也有真正的消费者购买大众后不顺心，毕竟连开不坏的丰田我也碰到过每年去一次修理厂的例子。
最后我还是那句话，汽车都是消费品，是服务于人的。在中国市场，大众车耐操，好修，品牌受认可，购买者能实现购车的预期，那就算是能服务于消费者了。
最后再来个车型猜猜看，有人能全部猜对四辆车的车型吗？
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海豚老爹
小智也简单聊聊这些年网上出来的“专业杠精”“黑色从业者"吧。
首先汽车这个东西本身许多的精密部件在，加上长时间的使用，出问题是正常的也是不可避免的，当然了，也和质量相关 。大众这个品牌不仅在新车，包括二手车市场都是一个非常不错的品牌，包括一个口碑。
简单说大众，它是一个没有很突出的优点，也没有非常突出的缺点，即中庸。包括大众这个品牌的名称，面向于大众。的确，这些年大众的质量相比以前下降了许多，但是纵观汽车大市场，很多车型的质量包括配置用料方面，都是有着或多或少的一个降低。不然你当车价怎么会突然优惠这么多，是好事也是坏事。
到现在，大众断轴门已经过去了很久，途锐事件也是烟消云散。网上对大众的评价，一部分是车主自己在使用过程中对于这个汽车的一个不满足，还有就是汽车车评人，因为要赚钱。当然了，中国最不缺少的就是“水军”网友了，抓住一个问题，传到最后就是这个品牌不行，往往这些人很多怕是车都不会开，随波逐流，最怕就是不懂事的人被带跑，因为他们都以为别人说的都对。
大众的车，只开过很少一部分车型，开起来的话其实还好的，虽然内饰精致豪华感不足，但是在材质方面其实还是可以的，毕竟只是十几万的合资汽车，本身也有着这么多年的一个汽车设计理念，虽然中国人可能不太喜欢这样的内饰，但是事实证明大众在中国的营销非常好。
推出来的朗逸，包括polo车型，乃至经典桑塔纳，都受到了许多人的喜爱，树大招风，难免会有闲言碎语，当然我们也不能强制性要求消费者一定要喜欢这种设计风格，不喜欢也是正常，但是莫名其妙的“抬杠”吐槽，还是高水准车评！
有一句话说的很好：如果你在乎的是品质，就请尊重它的价格，如果你想要的是便宜，请接收它的品质！
十几万的车，不可能从外观，到内饰配置动力保值率质量都满足你，没有十全十美的车型，只能说是在一定范围内满足个人购车的一个车辆需求。
至于说大众不好的人都开的什么车，这个没法说，人人都有言论自由权！但仅仅是自由权，而不是胡说权！
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浙有车
不谈车，只说心态。世界上没有绝对的事情，汽车品牌和车系也是各有优缺点。抓住一缺点疯狂打压不对，针对某一优势无尽吹捧也是错误的。
德系车没有大家说的那么战无不胜，日韩系也没有大家说的那么不堪一击，相反的，大家更应该多看看它们的优势和特点，德系的底盘和新技术，日系的品控，经济型和耐用度，韩系的配置和均衡，法系的设计和操控，美系的大气和奢华……每个车系都有自己的优点也有短板，但终究还是有拿得出手的特点，这其实也正是国产车需要加强的。
大家买车都有自己的出发点和关注点，只要你选择的车的优势与自己的期望吻合，那你的选择就是正确的，少听其他人过多的建议，因为那样你永远买不到称心如意的车。
秋名山2017
各家的广告策略不同，大众偏重于传统媒体广告投放，比如电视广告，日系偏重于网络等新媒体广告投放。
日系重视新媒体广告投放的具体做法是：
普遍收买自媒体。不像传统媒体，订阅是传统媒体收入的一大来源，汽车类自媒体媒体质量很差，是没有订阅收入的，收入来源只能是广告，利用信息不对称坑钱，因此，自媒体内容一般是，对给钱的厂商吹捧，对不给钱的厂商抹黑敲诈。
从自媒体的内容看，估计大众没给他们什么钱，而且，大众的一家销量几乎是全体日系的销量和，无论在日系厂商眼里，还是自媒体们的眼里，都是一块肥肉，所以，使劲黑是肯定的。
水军团队建设，光有自媒体还不够，还要建立起庞大的水军团队，很多自媒体经营者，都自带水军团队，另外，还有独立的水军团队经营者，专门批发水军给自媒体或者网络广告分包商。
了解淘宝的都知道，刷单最厉害的，非广东莫属，水军就是干言论刷单勾当的，通过刷单，营造虚假舆论环境，进而影响最终消费者购买决定。淘宝购物，前面清一色长篇好评的，是最不能购买的商品，同样，网络上不厌其烦吹捧的，基本都是垃圾。
日系通过自媒体吹捧，和水军追评吹捧，狂捧日系，坑骗了不少人。
不过，网络终究是和现实脱节的，稍微上网多一点的，都知道网上言论不靠谱，一般都会咨询现实中的亲朋好友，他们不像网上那么对自己言论不负责，而现实中的口碑，正是大众的强项，因此，虽然网上各种抹黑，仍改变不仅大众销售的强势。
