对于南昌地铁你是怎么看待的？問答頭條網

2019-04-02 03:54:20 佚名

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一、方便

在南昌没有地铁之前，南昌的交通是十分不方便的，每次去往一个地方都要挤公交，挤上去了挤下来，并且特别的慢，自从地铁建成之后，真是为城市交通解决了一个大问题，很多时候我们想去某一个地方都不需要挤公交，只需要坐地铁就行了，并且地铁特别的快，以前从我们学校去秋水广场加上转车什么的一个小时是远远不够的，现在坐上地铁20分钟就够了，这无疑是一件特别好的事情。

二、舒服

南昌地铁的管理特别有秩序，因此里面没有随地可见的垃圾，没有随处拉客的司机，没有四处吆喝的摊贩，因此南昌地铁给人的整体形象就是舒服，其次，每一个站都设置的特别精致，每一处都有南昌特有的文化元素，非常漂亮，其次，列车上还有小电视，无聊时也可以看看电视，列车在运行中相对特别稳，即使站着也不累，另外，有些列车上会设置主题列车，比如说荷花主题、海洋主题，运气好的话，说不定能坐上一辆呢，因此，南昌地铁是让人感到特别舒服的。

三、人性化设计

首先，坐地铁最高的价格只要5块钱，相比于其它的城市是特别便宜的，我记得在杭州坐地铁的时候才4站左右就要6块，并且自动售票机设置的位置及数量也不是特别好。其次，南昌地铁的各个站设计也特别人性化，人们常去的地方都设有站台，今年还开通了2号线，直通南昌西站，无疑是锦上添花。

总而言之，南昌地铁方便、舒服、人性化设计......建的真的非常好，方便了民众的同时，又为南昌的经济发展做出了贡献，也给人们带来了快乐，带来了希望，现在南昌地铁已经成为在这座城市生活的人的一部分，谁也离不开谁。

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从南昌地铁官网上可以看到总共规划了４条线，已经用不同的颜色标记，实线表示已经建设完成，并且投入运营，虚线表示线路尚未开通。

目前一号线已经开通，双港——瑶湖西。

这条线路经过城市的中心，有几个比较好玩的地方，秋水广场，滕王阁，八一广场都是南昌的标志。

二号线开通一半，沿着赣江在走，在地铁大厦与1号线交汇，目前正在建设2号线延伸段（地铁大厦——辛家庵）部分。

可以看到对部分路段已经实行了交通管制。

全国第25个开通地铁的城市，南昌地铁已经不错了，希望南昌的地铁网络不断完成，建设更加美好南昌。

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新建区地铁五号线建设和走向，建议从长麦路修地铁站是最理想路线之一，站点在新建中心和区政府都可以！左边可以辐射新建工业区，北郊片区的新老楼盘，右边可以辐射花果山，龙珠以及二小，二中的楼盘！取中间路线可以方便乘坐。设计在工业区新城吾悦广场的站点是个蛮大问题，一、低洼地段，离主城区人口密集地方较远，不利于城区百姓乘坐二、目前通往南昌得224,227，169等线路都是在牌头、新建大道和长征路上客率居高，三、开通地铁可以明显改善和缓解路面上公交压力，新建区很多年轻人和技术工为大南昌服务和做贡献，还有餐饮娱乐休闲场所，公共服务业，鞋服等小五金等商品批发，运输从业者，汽车修理等技术工种，五、长麦路周边的行政机构较多，区政府等其他全部行政机关！行政服务中心、银行以及学校偏多，人口比较密集的地方。

他们往往更需要高效的和准时的通勤交通工具！请省政府领导和市政府领导明鉴！新建区每天早上上班时间，公交车都需要加班次，加快发车频率！基本处于爆满状态，以我们224路公交车班车为例，每天全部班次不少于300次车，每次100以上的客流量！全天30000次以上的乘车量！还没有包括其他班线以及路过班线！恳请相关部门给予支持

新建县也是为南昌市做了很大贡献，把上新建下新建很多地方划归南昌市，红谷滩等区域，也算是为了地方经济建设做了贡献的，县改区后，要发展还是要大格局，

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南昌地铁的规划思路是地产经济的产物，以旧城为中心向四面发散，缺乏现代发展眼光，不大符合未来城市建设。比如，己建成的一号线穿过一条窄小的商业街，该街己陈旧无商业价值。再出来有省政府等机关大院，而省政府去年搬迁出城了。几条线路的两端伸向空无一人地区，是市政府期望扩建的城区，另外，竟然有三条线引到同一片不大的片区(高新区)，这片区虽然企业众多，但大部分是高新技术企业，员工人流量并不大。靠地铁提升城郊地产价值这种设想十年二十年未必能实现。而且就算能成，没有环路，各方向人流都要到旧城区才能交流，造成老城区的拥堵混乱。