NO.7133
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在我童年时代，因为深处雪峰山腹地，交通不便，没与外界接触，铁路与安江这两个概念都是遥不可及的梦，只是长辈们聊天时偶然听到。
第一次听说铁路这个词，是1960年代末。作为大队干部的母亲去公社开会回家，神秘兮兮又兴奋无比地说，安江要通铁路了。当时的我连公路也没见过呢，铁路是什么样子，根本就无法想象。
没过多久，母亲回家时唉声叹气地说，该死的小偷!铁路不过安江了。
通过多次追问，好久之后才弄明白，当时安江是黔阳地区行署所在地，也是黔阳县城，三线建设规划中的湘黔、枝柳铁路都过安江。可是，设计图纸被一个小偷偷去，当时三线建设是基于国防事业的，考虑到泄秘问题，只好改了线路，两条铁路在榆树湾(现怀化)交叉。
后来又听长辈们说起，1974年，湘黔铁路竣工通车，黔阳地区有了铁路。1975年，黔阳行署搬从安江迁往怀化。1978年，枝柳铁路建成通车。
在小学语文课本上，曾经学过欧阳海奋不顾身救火车的故事：1960年代初的一个早晨，一匹驮着炮架行军的部队战马，被突如其来的火车惊吓住了，突然跨上了轨道，站在路轨中间，任凭赶马战士使尽全力猛拖缰绳，仍是纹丝不动。一列火车正朝这边开过来，100米、50米、40米……火车司机拉下了紧急制动阀，车轮与铁轨疯狂地嘶叫着，尖锐的摩擦声响彻山谷，如雷霆万钧的惯性力把千吨重的列车继续推向前去，车厢猛烈地晃荡震动，一场灾难眼看就要发生。千钧一发之际，从部队的行列中猛然冲出一个战士，他奋不顾身地跃上铁路，抢在机车的前面，用尽全身的力气把战马推出轨道之外。一切再次重归平静，年轻的欧阳海却倒在了无情的车轮下……这个故事让我对火车有了一个初步印象，也引发了我的英雄情结。
小学音乐课上，我们学习歌曲《火车向着韶山跑》，对火车的印象与情感，又加深了一层。
1979年，去外地上学，才在长途汽车上看到铁路，看到呼啸而来的火车----绿皮车、邮差包、巨大的汽笛声和咣当咣当越来越远的背影，成为深刻于记忆中的印痕。
长长的火车穿山越岭，像一条飞腾的巨龙，那么美好，在我心里端端正正，风驰电掣，令我念念不忘。
后来有了电视，曾经看到过两个恋人，隔着车窗，手贴着玻璃，眼睛里盈着泪，彼此温暖地说再见。之后火车慢慢起步，站台上的人跟着奔跑，一直跑到火车不见了，眼泪流下来……
第一次坐火车是1980年代末，从怀化去往长沙学习。慢车，见站就停，要坐十几个小时。记得当时站票与硬座票价一样，都是9.8元。上车是在凌晨，当时旅客很多，我拎着一个包，仗着年轻，从车窗里率先钻进车里，车里人很多，几乎无处插脚。
我站在车厢中，人来来往往，车厢里夹杂着各种味道。到处人挨人人挤人，有人坐在麻包上、行李上，有的钻到座椅下，有些小孩被大人抱上行李架……
火车虽然晚点了一个多小时，但心里一点也不埋怨：是火车把我送到千里之外。如果没有火车，我要辗转十天半个月，经历千辛万苦，才能用双脚步行到达!
2
曾几何时，高铁这个时代的词语，从中国大地之上冒出，茁壮成长，不断创造世界奇迹。
1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。
1999年兴建秦沈客运专线，中国铁路步入高速化的起步。
2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。
2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。
2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。
2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、时速350公里的武广高铁开通运营。
2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营。
截至2012年底，中国高速铁路总里程达9356公里。
2013年，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型……
2012年，怀化高铁南站开工建设；2014年12月16日，怀化高铁南站正式通车运营……
电视上一个一个喜报，高铁建设一日千里，风靡全国。可是，偏处一隅的安江凼凼依然是“土无寸铁”。
在一个秋天去到安江，曾经繁华的凼凼，因没有铁路经过，秋分冷雨拥抱着叶子飘落。冷冷清清的感觉包围了我，想寻找一个心灵的站台，却只能在老街徘徊。
行走安江，街上车多如蚁，炙热着秋日节奏，期盼铁路的声音迸发火花，烧红陌上枫林。只有红色的雨伞映亮些许阴暗天幕，却也无法阻挡雨水的滑落。可这个季节偏偏最需要的是一条铁路的承载。林立的楼房里有多少网络的虚拟，一个个都难以变成现实，如同电视里分手的恋人，只能看着远行的背影流泪。
火车梦，火车情。
火车之上，疾驰而过。村庄、原野、河流、山岗、岁月、思念，纷纷向后。花骨朵，蹦出雪地，开在春天，开在春天的眼眸里，开在春天的铁道边。粉色的、黄色的、白色的，抑或半明半暗的翅羽，划过倦容。风声、破空之声次第响起，一浪紧似一浪，超过原野上的二重奏。100km/h、200km/h、300km/h……
心率加快，加快，再加快!
江南还没来得及看清，一瞬间就到了江北。
那些熟悉的花、草、树，熟悉的安江农校，黔阳一中，熟悉的稻田与菜园，熟悉的工厂与农庄，熟悉的安江方言，以及熟悉的犬吠和牛哞，都一一向后退去。
它们在迅速地向后退却，退却时可以清晰地听见灵魂与肉体割离的声音，也可以清晰地看见佝偻的身影和稚嫩的脸孔，以及成片成片的黔阳冰糖橙果园、安江香柚、杂交水稻、沅水渔歌渐次地远离了视线。
对于每一个安江人，铁路是一种悠悠意境，也是一种绵绵憧憬。
3
安江对火车的渴望，一个梦想牵着下一个梦想。梦想不断，不断梦想，总有一个梦想，在巍峨的雪峰山与鸡公界之间，邂逅一位美丽的天使。总有一个梦想，在沅水淙淙流响中，化身两只蝴蝶，翩翩起舞。
2004年至2007年，衡阳、邵阳、怀化三市省人大代表、政协委员连续在全省“两会”上提出建设靖邵衡铁路的议案。
2006年4月，湖南省发改委在向国家发改委申报关于“十一五”期间湖南省规划新建的6个铁路项目方案中，靖州——邵阳——衡阳铁路名列其中。
2008年7月30日，国家制定《中长期铁路网规划》。国家干线铁路怀邵衡列入规划。
2010年10月28日，怀邵衡铁路获得国家发改委批复。
2014年6月30日，怀邵衡准高速铁路全线正式动工建设。
一支支铁建队伍，一群群铁建工人，一台台铁建设备，迅速地撒进雪峰山、沅水岸，像春天的种子，在安江的前前后后扎根。邃道、桥梁、土石方、机器轰鸣声如雨后春笋，在他们的脚下冒出来。汗水和着泥土，粉刷着山山水水的面孔，灌溉着雪峰山的林海与田畴。热忱搅拌着辛劳，在焊接、打夯、掘进、吊装、架设之上延伸。每一个安江的日子，被他们砌成通向未来的钢铁之路。
爬上雪峰山腰，让思绪在夕阳的山顶流过。夕阳西下，金色笼罩一切。铁轨闪着亮光伸向天际，塔吊伟岸的身躯插入天空。铁轨、钢柱、钢梁、吊车、盾构机也不再显得冰冷，而是发出暖暖的余热，这暖意渗入所有安江人的心田。
穿越，必须穿越。盾构机轻响，岩层碎裂，让亿万年的思想沉潜于地层，乃至地层之下。立于邃道中，深切感受地壳内那些流动的岩浆轰然作响。我知道，那是历史的另一种表达形式。在轰鸣声里，岩石让路，雪峰山洞开一扇门扉。
在安江，沅水铁路大桥从无到有，从大沙坪飞越，高庙遗址也睁大了眼睛，注视新时代的神奇。夜幕垂下，安江亮起万家灯火，铁路大桥工地上探灯照耀，又是一派喧闹，一派繁忙。
夜，能拥有一片皎洁的月光，能拥有一片繁星的天空，能在无垠的田野中，在轰鸣的工地上，独自享受心灵的静穆，将一切的烦乱和疲惫一扫而尽，竟像回到了温馨的家。
从安江凼凼里，爬上一个山头，让思绪在含露的清晨驻足。朝阳升起，看得到安江的袅袅炊烟，听得到安江的喔喔鸡鸣。沉睡了一夜的肥沃富饶土地，散发着泥土的芳香。铁路大桥工地上，热腾腾，双塔斜拉的身影，一天天合拢……
2018年12月26日，怀邵衡铁路开通运营，湖南西南地区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”，怀化、邵阳、衡阳三地间形成湖南高铁“金三角”。安江凼凼，从土无寸铁，突然之间飞来高铁，真是喜从天降!
带着无比兴奋的心情，搭上11元人民币，从怀化坐高铁去安江。
列车贴地飞翔。
还没有将沿途的景色看明白呢，鸡公界就过了，安江东站就到了，追风时速啊。我们走下车来，列车又徐徐发动，甩下逶迤起伏的雪峰群山，甩下奔腾不息的沅水，甩下时光的身影，在生命的轨道上，呼啸向前。
喜洋洋的安江，喜洋洋的雪峰沅水。在欢声笑语中，我又打高铁票回怀化。手里捏着一张“G”字开头的车票，在靠窗的位置坐下，无比舒适，空气清新，心中怡然。我看到了不一样的世界，无论是群山、田畴、民舍，还是树林和小路，它们都在往与我相反的方向狂奔、漂移。在我正要接近的时候，它们一眨眼就会消失，就连蓝天和白云也开始跟我绕圈子。车厢内的电子显示屏上，数字在不停地跳舞，和车厢内的温度一起，跳一曲现代探戈。山山水水，百里千里，在高铁面前，从一座城市到另一座城市变得触手可及；那些浪漫的诗与远方，与安江的脉搏一起跳动。
安江东站（周宪良摄）
在高铁上，回忆已往的慢时光。在慢时光里，从广播，电视，微信里读外面的高铁，偶尔在思绪中穿过，我还在安江工作与生活，思想没有提速，我还在原地。
六年前，我学习摄影。多次拍摄蓝天白云，拍摄蓝天白云下驶过的绿皮火车，从怀化到通道，经过黔城的绿皮火车，沿途有无数小站。等，是我切身感受到的一个词，等一阵风又一阵风吹过，等一列又一列的绿皮火车驶过，等一个站台又一个站台经过。一列绿皮火车之上，我按动快门，一幅曾经的照片就完成了。如今，我在安江，会像过去一样，等待在一片白云下，拍摄一列高速行驶的列车，风一样穿过我的记忆，穿过我的眼前。我要用高速快门，才能将其完成定格。
安江东站运营第一天（周宪良摄）
安江进入高铁时代，洪江市驶入发展快车道，怀化乃至湖南西南地区广袤区域，浪潮争涌。
有梦的家园，崛起的祖国!
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