小朱不懶惰
肯定會，而且還會非常嚴重。
有些車主覺得自己開車不暴力，只要慢慢來，對車子溫柔一點，那麼就不會出現任何問題。其實這樣想法是錯誤的，雖然說“溫柔駕駛”並不是什麼壞事，但在某些方面對汽車的影響確實致命的。
往大來說，汽車積碳無論是所謂的“溫柔駕駛”還是“暴力駕駛”，只要發動機在運作，那都會有積碳的產生，只是嚴不嚴重而已。
先來說說什麼是“溫柔駕駛”駕駛，我不知道其他車主對“溫柔駕駛”的定義是什麼，我個人覺得是高檔位低加速（慢踩油門）就是所謂的溫柔駕駛。
如果在合理的檔位，緩慢踩油門，慢慢加速，這倒不會有很大的影響。但是如果在高檔位的時候，你踩油門慢，車速也慢，此時檔位高轉速低，那麼就很容易會產生積碳了。
發動機轉速低，氣流速度慢，當產生了積碳無法最大程度排出，那麼留在缸內的雜質就會越來越多。如果氣流夠大的話，那麼大部分的積碳就會被沖刷掉，通過排氣管排出，留下的積碳就會比較少，這也是為什麼經常說跑高速積碳會減少的原因。
而並不是說暴力行駛就不會產生積碳，這也是不成立的，只要發動機一直在運行，那麼積碳就會一直產生，只是相對來說“溫柔駕駛”產生的積碳會比較多。
那麼應該如何處理，才不會導致積碳的產生？很簡單，車輛一定要定時做保養，定時更換油液，有一個好的駕駛習慣也是很重要的，定期也可以跑跑高速。
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發動機積碳這個問題，長時間在城市裡開，十個車八個車都有，只是多和少的問題，一點沒有的話除非是賽車。少量的積碳基本不會對車輛發動機造成損傷，但是如果積碳較多的話，會對發動機性能有一些影響。積碳的形成和開車習慣、汽油品質、行駛路況等，有著直接的關係。
給大家舉個例子分享一下，我有個朋友，有天給我打電話，說他去驗車的時候，檢測場在上線的時候，說他的車尾氣環保不達標，沒有通過監測，弄得他一臉懵圈。他的車是一輛7座車，剛買4年，開了不到5萬公里。由於7座車需要每兩年驗車一次，所以他正在為車輛進行第二次驗車，結果不予以通過。檢測場的師傅告訴他，可能是積碳太多造成的，讓他去4S店清洗積碳。
他跟我說完之後，我邪惡的噗嗤一聲笑了，擠兌了他半天。他車有機碳是情理之中的事，他開車特別特別慢，完全不捨得踩油門，恨不得拿車當個女神寵著，估計他新車從買到現在，轉速都沒超過3500/rpm。而且基本沒怎麼跑高速，週末偶爾去郊區能小跑一段。上班中午休息的時間，還要去車裡開著空調睡一覺。開空調要著車怠速那是必然的。
結果去4S店用內窺鏡伸進去一看，發動機內已經被一層厚厚的黑色積碳包裹的嚴嚴實實。4S店的維修師傅說，這種情況清洗起來很麻煩，而且即便是清洗了，回去要配合一些有清洗積碳功能的添加劑用，才會清除的乾淨一些。結果在4S店弄了一下午，回去又買了添加劑，過了一個月之後，驗車總算是通過了。 
我經常說我這位朋友都對不起汽車設計師，人家設計的最高轉速是8000/rpm，結果他連一半轉速都沒開到過。通過這小故事我也想給大家一點小建議，所謂的溫柔駕駛並不是龜速行駛！而是要在道路限速內，合理的駕駛車輛。很多朋友覺得車輛須要拉高速，但各位要記住，所謂的拉高速，不是拉高速度，而是拉高轉速。
如果您的行駛路況特別擁堵，為了防止積碳過多而影響發動機的性能，可以去買一些有清洗積碳功能的添加劑。有多合一的，也有專門清洗積碳的。另外，在加油的時候，一定要按照汽車說明書上，廠商建議的汽油標號去添加。而且最好要去大一些的加油站，尤其是在偏遠地區，加油的時候儘量選擇高標號。 
巖哥的觀點：適當在合理合法範圍內，拉高發動機轉速，不僅對車輛沒有損傷，反而會有好處。現在的汽車，基本都是電子控制燃油噴射，也就是俗稱的電噴發動機。電腦會實時監測發動機轉速，以及變速箱溫度。如果電腦覺得轉速太高，有可能對發動機造成損傷之前，會及時切斷供油。積碳少的時候可能還沒大事，一旦多到一定程度，會直接影響發動機性能。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
發動機積碳這東西，車主或多或少都知道。發動機積碳的產生，是由於燃油在發動機燃燒室內沒有充分燃燒，所以留下了一些雜質。積碳是發動機長久以來的問題，只要發動機在運作，就會有積碳在產生，只是多與少的問題。
而當發動機裡面嚴重積碳的時候，會出現什麼問題？首先就是積碳會附著在火花塞、節氣門等部位，直接影響的就是火花塞的點火能力和節氣門進氣量。當火花塞點火能力下降時，燃油不易充分燃燒。而進氣量不足，油氣比例就會失衡，也會導致燃油燃燒不充分。這樣一來就會繼續產生更多的積碳，形成惡性循環。其次，燃油燃燒不充分，那麼就會明顯感覺到車輛的動力性能在下降，而油耗卻在升高。
有車主問“溫柔駕駛”是否會讓發動機嚴重積碳，如果說這個“溫柔駕駛”是指長時間慢速行駛、髙擋低轉，長時間熱車等這類駕駛風格的話，一定程度上會使積碳增多。因為當發動機轉速常年處於低轉速時，燃油就長期處於不夠充分燃燒的狀態，自然就會增加發動機內部的積碳。
那麼儘量減少積碳的產生呢？
1.不要加劣質燃油，有些私人加油站的燃油相比中石油和中石化的燃油相比，價格的確會便宜一些，但是這些私人加油站的燃油品質無法保證，最好去正規加油站加油；
2.正常行駛，不要刻意保持低轉速來省油。可能省著省著省出了積碳，反而油耗還升了。
車早茶
對於積炭這個問題我非常重要的證據。最後會附圖
先說溫柔駕駛這個問題。不管怎麼駕駛都會有積炭，但是多少還不能用這個來評判。還有一些本質區別。
1.柴油車容易積炭，汽油車不容易。主要這方面在燃油品質和機油。
2.不做清洗的車子更容易積炭。
3.不管多少公里都會有，別看新車，2000公里渦輪前部的葉落就有油泥4-5萬一部分就變成積炭。
4.養成良好開車意識，冷車下3分鐘怠速，下了高速怠速5分鐘，尤其渦輪車。
5.柴油車和汽油車積炭成分不同，柴油車更多的是碳，而汽油車是油泥為主。
展示的圖中1.2圖是柴油車出現的渦輪。圖3和4是渦輪增壓器清洗前後對比圖，廣汽傳祺車子8萬多公里。圖5和圖6是2200多公里的別克GA5主要是油泥，還沒有變成積炭。
雨晨養車
發動機積碳在汽車界一直是一個難以解決的問題，只要發動機在運作，都會有產生積碳的可能。所以，如何有效的避免發動機產生積碳也是車主們經常談論的話題。有的人說，相比於激烈駕駛，溫柔駕駛會更容易讓發動機產生積碳。事實真的會是如此嗎？我們一起來探究一下。
首先，我們要明白髮動機產生積碳的原因。發動機產生積碳一般來說有兩個主要原因，一是燃油質量差，二是燃料燃燒不充分。
燃油質量差，意味著燃油中的雜質較多。在汽油中，是會存在一小部分的膠質物的，而這種膠質物在燃燒過程中是無法被燃燒完全的，這個時候就會在氣門或是燃燒室裡留有殘留，殘留的膠質物經過長時間的燃燒就變成了我們所說的積碳。
其次，燃料的燃燒不充分。大部分車主的用車環境都是在城市裡，而城市裡最常見的路況便是塞車、走走停停，這就會使發動機長期在低轉速甚至是怠速情況下運行，汽油的燃燒不充分，就會產生積碳。
那麼如何有效的預防積碳的產生呢？有如下幾點：
1，儘量加註高質量的汽油，避免去一些小作坊的加油站加油；
2，不要讓發動機長期處於怠速的工況；
3，在市區擁堵路段跟車的時候，適當鎖低檔位，提高轉速（放心，不會傷車）
看完這些，能解答你心中的疑惑了嗎？總的來說，溫柔駕駛的確會在一定程度上加重積碳的產生，但我們需要知道，發動機是不可能不產生積碳的，只是個多少的問題罷了，平時注意減少積碳形成就好。
汽車路邊社
"溫柔駕駛"會導致發動機積碳嗎？
首先來說一下什麼是積碳，積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和的烯烴膠質在高溫狀態下產生一種焦著的物質，會集聚在發動機的各個部位，包括進排氣系統，燃燒室，噴油嘴等。積碳具有一定的吸附性，會吸附油氣一層層堆積，越變越厚。
積碳的危害可不小，會影響汽車的燃油經濟性、動力、甚至熄火，讓行車變得不安全，也會對大氣造成汙染。所以汽車減少積碳的產生或者清潔積碳還是很有必要的。
可以明確的說，只要燃燒就會有積碳。只是有些積碳會影響汽車的性能，而有些則可以忽略不計。積碳形成原因也比較的多，包括個人的駕駛風格、路況、燃油品質以及發動機噴油方式等。
太過溫柔駕駛，可能會讓燒錢不夠充分，發動機在燃燒不夠充分的情況下積碳就會增加，所以說不要長時間等怠速狀態熱車，不要長時間高檔位低轉速低方式駕駛。開車也不需要太過溫柔，汽車沒有那麼的嬌氣，對他太溫柔了反而不好。適當的跑跑高速，轉速拉的高一些對清理輕微的積碳還是有作用的。
積碳與噴油方式也很有關係，歧管噴射混合氣對進氣門有很好的清潔作用，一般不容易產生積碳，但是對燃油經濟性來說不好。於是有了缸內直噴技術，燃油直接噴射到氣缸內，優點是提升燃燒效率，增肌動力。但是缸內直噴機頭不像是歧管噴射，失去了燃油的自清潔能力，節氣門非常容易積碳。後來有了更為先進技術，叫做混合噴射，具有缸內直噴和歧管噴射的優點，提升燃油經濟性的同時減少積碳的生成。不足之處就是造價好，一般低端車不會用。
對於輕微的積碳，可以拉高速、實用燃油寶來處理。如果積碳多了，什麼燃油寶拉高速都是白扯。處理方法一般也有三種，拆洗、打吊瓶、核桃沙。這三種處理方式也是各有優缺點，在這裡就不一一細說了。
最後，汽車就是是為人服務的，沒必要拿的太嬌貴了，正常使用就好了。如果汽車產生了積碳，選擇最佳的處理方式進行積碳清潔即可，積碳清除以後，車子又會回到年輕的狀態。
小強說說車
很榮幸能回答你的提問！
溫柔駕駛會不會導致發動機嚴重積碳，這顯然又是一個關於發動機積碳的誤解，從發動機誕生的那天開始，積碳就是不可避免的產物，雖然會對發動機產生一定的影響，但是真的不至於太過擔心，要想從這個誤區中走出來，首先得了解所謂的積碳是什麼。
簡單的說積碳就是燃油未充分燃燒形成的，本身汽油中就含有一定的雜質，再加上氣缸內氧氣量有限，燃燒時間短等原因，燃油要想在發動機內進行充分燃燒顯然是不太可能的，那麼燃燒以後產生的廢物在排出的過程中，會有一部分附著到汽車的進排氣通道內，這就成了黑黑的積碳，一百輛車中會有一百輛都有積碳。
至於溫柔駕駛主要是指開車速度慢，發動機相應的轉速也就低一些，很多人想當然的就會認為進排氣氣流較小，不能很好的讓積碳排出，後來也就有了拉高轉速可以清理積碳的說法，實際上見過積碳的都知道，其附著力是很強的，有些用螺絲刀都不太好往下撬，要想靠氣流來吹走，基本是做不到的，而且轉速越高汽油的燃燒時間越短，這樣燃燒的會更加不充分，好在排氣氣流比較大，當時產生的雜質會更多的排除，但是積碳的總量依然是增加的。
所以積碳嚴不嚴重和駕駛是否溫柔關係並不大，油品的選擇非常重要，純度低雜質多的燃油會產生更多的積碳，但這不是指95號汽油要比92號純度高積碳少，兩者的主要區別是辛烷值含量以及所帶來的抗爆性不同，加廠家建議標號的汽油就可以了，當然最好是去大型的加油站加油，如果圖便宜油品保證不了的話，為了省錢而損害到發動機就不划算了。
希望以上分析能對你有所幫助！
汽車實說
本人一直沒有搞懂這個“溫柔駕駛”的含義，可能不同的車主對溫柔駕駛的理解是不同的，但我認為溫柔駕駛指的應該是過分控制發動機轉速，比方說開手動的老司機往往喜歡“高檔低轉”，通過提前升擋的方式來防止發動機轉速升高，美其名曰的說這叫溫柔對待發動機，而實際上發動機總在低轉速、高負荷的狀態下損傷很大，其次就是轉速不夠進行升擋，發動機面對突如其來的負荷增加，會做出增加噴油量的動作進行補償，但眾所周知的就是發動機（尤其是自吸發動機）是依靠活塞運動產生負壓來吸氣的，轉速低、活塞運動慢、吸進來的氣就少，噴得油多、空氣少自然會有積碳產生了，積碳本身就是有機物不完全燃燒的產物而已。
所以呢，我建議開手動的老司機們儘量別長時間採用“高檔低轉”的方式，不省油、積碳多、傷發動機，勻速巡航時還好一些，就怕在擁堵路段頻發的強制升擋，不停的給發動機加大負荷，對發動機傷害很大。同樣的開AT的朋友也儘量少用ECO模式，就是個自動版的“高檔低轉”而已，在擁堵路況的頻繁啟步，不重踩車子沒勁，重踩轉速剛上來結果升擋了（轉速又下去了），噴的油多了，轉速卻沒上來，進氣量不夠自然積碳就多了，勻速巡航時問題不大。
總而言之，我所理解的溫柔駕駛就是喜歡壓低發動機轉速的一類朋友，他們認為只要壓低發動機轉速、讓轉速遠離極限就是對發動機最好的呵護，其實這完全是錯誤的想法，壓低轉速的唯一方法就是提前升擋也就是“高檔低轉”，勻速巡航時還好（勻速巡航不必進行頻繁升擋了），而在市內擁堵路況頻發的提前升擋、頻繁的增加發動機負荷，對發動機影響非常大，同樣積碳也會大量的產生。尤其是自然吸氣車型，特別是那種直噴自吸（直噴進氣門背面與進氣歧管必然產生難以清除的積碳）本身進氣量就和轉速息息相關，您在採用這種限制轉速的溫柔方式，那麼進氣量就更不夠了，氧不夠有機物能完全燃燒就怪了，還能不產生積碳麼？自然吸氣不比“渦輪”，自然吸氣只能依靠拉高轉速增加進氣，而渦輪除了自然吸氣還有強制進氣，所以低轉速下渦輪機頭的進氣量反而更足（解釋了為什麼渦輪低鈕足的原因），而渦輪機頭產生積碳主要與它“缸內直噴”的結構有關，而與轉速低沒關係。我理解的溫柔駕駛並不是車速慢，而是頻繁的限制發動機轉速，這種方式必然造成更多的積碳。
非專業車評
為了愛車，很多人想盡千方百計去愛護它，平時駕駛非常小心，生怕油門加大了，不平路面小心翼翼，真的比兒子還愛。
各位，汽車不是你們想象的那麼嬌氣，該加油的加油，該剎車的剎車，別憑空想象這樣會傷車的。
所謂溫柔駕駛，即長期低轉速高檔運行。油門不敢急加，不敢重加。這樣還真的會產生過多積碳。
眾所周知，燃油含有很多雜質，燃燒後會產生很多物質，根據能量守恆定律，多少重量燃油燃燒後會產生多少重量廢棄物，它大部分以氣體通過排氣管排出，但有部分排不出來，如，膠狀物在燃燒後，會有部分沉澱在發動機內部，而各種廢氣也會況積在內部，久而久之成為積碳。
任何傳統燃油發動機都會產生積碳，當發動機轉速低時，這些廢氣物排放少，隨著發動機轉速增加，通過快速運轉排出的就多。所以說溫柔駕駛相比更容易產生積碳。
還有，當燃油品質不好時，燃燒不完全更能產生過多積碳。
綜上所述，溫柔駕駛，油品不達標，怠速過長，是非常容易產生積碳的。
建議添加合格油品，不要長時間怠速運行，經常拉拉高速。
當然，溫柔駕駛其實也有優點，只要把握換檔時機，根據路況勤換檔，及時加減油門，注意發動機聲音變化，只要不暴力駕駛，就沒多大問題。
請記住，車子是為人服務的。
汽車機械事故鑑定
車主對車都很愛惜，尤其是害怕自己的愛車出現積碳。現在網絡上說“溫柔駕駛”會讓發動機積碳增多，這是真的嗎？
所謂溫柔駕駛，從小編個人理解來看就是開車開得比較慢，轉向也比較慢，即使在高速上也一定是開得最慢的那一輛。首先這種駕駛方法並不提倡，在馬路上開車還是要注意一定的速度的，不能太慢也不能太快，太快容易超速，太慢了耽誤大家的時間。
其次，從技術角度來看，所謂的溫柔駕駛不能讓發動機在一個正常的狀態下工作，而這種時候的確很容易造成積碳的生成。因為這樣駕駛往往不能讓燃油充分燃燒，而不充分燃燒的燃油則是形成積碳的主要元兇。
所以想要通過溫柔駕駛來養車的車主希望你們改掉這個習慣，這不僅不能養車，而且在一定程度上真的可以說是損壞你的愛車。車要跑起來，要合理的跑適當的跑，只要不超速能快還是要快一點。
如果你是一個經常溫柔駕駛的車主，建議你先清理一下自己的積碳，比如使用一些燃油寶、積碳清洗產品，將車內已經生成的積碳清理掉一點。最好清洗之後拉一下高速會有很好的效果，最後希望能夠合理用車，在正常的速度下行駛。
