人民海军历经70年发展建设
新型舰艇陆续昂首入列
航迹向深蓝不断延伸
然而,仍有这么一群水兵
他们驾驶着舰艇繁忙出航
却从未真正感受过远海大洋的风浪
这海军舰艇中最后的“驻港部队”
每天默默航行在
湛江军港,一个再普通不过的周六,
入伍17年的高艳鹏一直在忙碌。
今天,他的任务是:
协助几艘大型舰船离靠码头。
在艨艟云集、舳舻相接的大型军港,
小小拖船,实在是极不起眼的存在。
作为南拖188船的副船长,
高艳鹏却对自己的工作很骄傲。
交通警戒、锚泊舰补给、舰船警戒,
港内拖带、协助大型舰船离靠码头,
都离不开他操纵的“小家伙”。
高艳鹏说,拖船一天比一天忙碌,
说明海军舰艇出海愈发频繁,
在这样的忙碌中,他看到的,
是人民海军的远大航程。
南拖182船副船长、上士崔宏超,
心里也有一张自己的“成绩单”。
这些年,他们送别了不少编队,
远洋护航、联合军演、远海训练,
看着拖带过的军舰越走越远,
同批的战友“晒”自己的世界足迹,
他心里虽羡慕,但并不感到失落。
虽说小拖船没出过远门,
“步数”并不比其他“大家伙”少。
大型舰船每一次走向深蓝,
都少不了他们的默默付出。
在这片“家门口”水域,
每次执行任务的航迹虽然很短,
士官船艇长们的眼光却很远。
新型舰艇船型各异、吨位不同,
他们都要第一时间掌握信息,
几年下来,积累了厚厚一摞资料。
“东海岛”号半潜船造型独特,
加上自身伴流,拖带要求极高,
力度大了会“骑上去”,
力度小了会“钻进去”。
崔宏超查阅了上百份资料,
一有空就做方案推演,
最后这艘“庞然大物”,
在他们和其他拖船的配合拖带下,
一次性准确靠泊码头。
夜色降临,“南交90”艇艇长张伟,
正和战友正紧张忙碌着,
准备发出当天最后一班交通艇。
交通艇每天定时往返海港两岸,
保障官兵和家属往来,
大家亲切称之为“班艇”。
“班艇”虽小,开起来却并不容易,
海港每天潮汐水位都在变化,
虽有千百次操作经验,
张伟也不敢有丝毫懈怠,
力求达到“30厘米的精准”:
接驳码头只比艇体长30厘米,
必须准确对好位置,
才能把缆绳带紧,固定好“班艇”,
确保人员上下安全。
很多辅助船从建造到退役,
都没离开过军港,
是人民海军舰艇战斗序列中,
为数不多的“驻港部队”。
但他们也是深蓝航程中,
极为重要的一环。
拉响军港每天的第一声汽笛,
在短短的航程上留下坚实的航迹,
这就是属于他们的诗与远方。
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