當筆者10幾歲20歲的時候，滿腦子想的都是速度與激情，眼睛裡只有跑車和鋼炮，但是隨著年紀漸長，曾經喜歡那些風馳電掣的座駕因為各種各樣的原因，漸漸地淡出選車的視野了。尤其是成家之後，小鋼炮逼仄的空間完全不能勝任父母、妻子和孩子的各種需求，曾經完全沒想過的MPV卻成為了購車首選。
對於我爸媽這輩人，他們對於MPV的印象還停留在埃爾法這樣的商務車。但隨著二胎時代的來臨，越來越多的面向家用的MPV走向了市場，他們擁有傳統商務MPV的大空間，但是在功能和價格上卻更適合家用。筆者身邊也有越來越多的的年輕人願意去選購這些家用MPV。
在去年的廣州車展上，上汽大通上市了上汽大通G50的首發款，隨著去年12月21日首輛G50量產車下線，新車已經逐步交付到了終端消費者手裡，這次筆者也很有幸在海口參與了上汽大通G50的試駕，試駕車型是12.38萬的首發款自動豪華版。一起來看一下這輛定位全能家旅MPV的新車到底怎麼樣。
外觀：年輕家庭的時尚之選
也許對於MPV來說，時尚並不是一個很恰當的形容詞，但是上汽大通G50給我的第一感覺就是時尚，這次拿到的試駕車是一輛紫色的車，不得不說紫色真的十分有個性而且吸睛，我們在路邊拍靜態照片的時候，來來往往的路人十有八九都會對這輛車行注目禮。
上汽大通G50的前臉採用了上汽大通最新家族式設計語言，大面積的八邊形的前格柵顯得非常精神，搭配上鍍鉻飾條又顯得非常大氣。格柵兩側的導風槽不僅是裝飾，也能實際起到減低整車風阻、減少油耗的作用。
最讓筆者驚豔的是G50上的全LED大燈，燈珠採用了矩陣式排列，上方還有兼具轉向燈和日行燈功能的燈帶，當解鎖車輛，大燈亮起的時候，視覺效果非常好。
來到車側，上汽大通G50給我的第一感覺就是“這車空間肯定不錯”，確實，上汽大通G50的車寬高車身尺寸分別是4825*1825*1778mm，軸距2800mm，在同級別中要優於傳祺GM6、宋MAX、吉利嘉際等競爭對手。首先映入眼簾的是懸浮式車頂的設計和貫穿二三排的隱私玻璃，給予二三排乘客很好的私密性。G50的從輪拱直達車尾的兩條腰線則給整車帶來了一些運動氣息，擺脫了消費者對於傳統MPV沉悶商務的刻板印象。
內飾：兼具科技感和功能性
這次筆者拿到的是一輛黑色內飾的試駕車，來到駕駛位，第一感覺就是撲面而來的科技感，首先進入視線的是儀表上的8英寸液晶顯示屏和中控12.3英寸大屏。黑色的皮質包裹、銀色磨砂的飾條、遊艇推杆式的檔把加上車門上的黑色碳纖維式樣的飾板，給人一種科幻片裡宇宙飛船座艙的感覺，十分時尚動感，相信會受到不少年輕家庭用戶的喜愛。
上汽大通G50的12.3英寸大屏搭載了上汽和阿里共同研發的斑馬智能互聯繫統，集成了高德地圖和蝦米音樂，可以實時檢測路況、在線播放音樂。該系統的語音識別功能也很靈敏，實測可以通過語音控制天窗、車窗、空調、娛樂系統等，實現在行駛過程中解放駕駛員的雙手，減少因為分心操作的造成事故的可能。除此之外，綁定支付寶之後還支持智能停車無感支付等進階功能，是筆者現在使用過車載系統中最好用的車機之一。
上汽大通G50儀表上的8英寸液晶屏可以展示多種信息，包括續航里程、車速、胎壓等，結合多功能方向盤，操作非常方便。
在人機設計上，G50的實體按鍵並不多，但是平常常用的功能都有對應的按鍵，也很容易找到，並沒有因為搭載了車聯網系統而精簡。而且值得誇讚的是，這些按鍵都分佈在駕駛員非常方便夠到的地方，方便駕駛者在行駛之中盲操。
在出風口下方是自動空調的控制面板，我們可以找到常用的後視鏡除霧、內外循壞等功能。控制溫度的旋鈕的有一定阻尼感，不會讓人覺得廉價。空調控制面板下還有兩個USB接口，方便用戶連接手機等設備。
在擋杆之後，我們可以看到電子手剎和AUTO HOLD的控制按鈕，還有兩個杯架，可以放兩瓶600ml的飲料。在杯架之後還有一個無線充電裝置，把手機放上去即可開始充電，非常方便。
G50首發款自動豪華版配備了四門車窗一鍵升降的功能，磨砂的車窗按鍵手感也很好，按壓力度適中。
值得一提的是，上汽大通G50搭載了同級最大的1.1平方米可開啟的全景天窗，遮陽簾可以兩段式打開，考慮到了全家人的使用場景，可以實現前後排的分區採光，。
小編在拍攝過程中，還發現G50一個非常有趣的點，在後視鏡的背後還設置了一個USB接口，可以方便接行車記錄儀，不用再去走暗線去接中控上的USB接口，非常貼心。小編曾經因為更換行車記錄儀有過拆了三次護板、走了三次暗線、花了幾百人工費的經歷，但如果我自己的車後視鏡後有這樣一個接口，這些時間和精力完全可以省去。我覺得一個小細節都能為用戶考慮的車，應該不會差。
空間：完全可以滿足全家人的需求
G50的空間是其一大亮點，身高1米74，體重近150斤的體驗者，坐在駕駛位，座椅高度調整到比較適合的位置後，頭部空間還有近兩拳，相信這樣的頭部空間對於絕大多數用戶都夠用。
來到第二排，將第二排座椅調整到前限位，腿部空間還有一拳，頭部空間有兩拳以上，調整到後限位，腿部空間可以達到兩拳之多，非常寬適。
從中間過道進入第三排，G50的第三排空間在同級中非常突出，在第二排調到一個比較舒適的位置的時候，第三排仍然可以保留一拳多的腿部空間，頭部空間在一拳四指，和同級部分對手只能用來應急的第三排相比，很佔優勢。
作為一輛需要承載全家人行李的MPV，G50的後備箱空間也是可圈可點，在第三排升起的同時依然可以擺放一個28寸，3個20寸的行李箱，這在同級中是非常少見的。
動態：動力調校和NVH是亮點
這次試駕的首發款自動豪華版，採用了一套1.5T的動力總成，這套動力總成也被廣泛使用在上汽和通用的多款車型上，最大功率124Kw(169Ps)，最大扭矩250N.m，動力數據要高於同級的別克GL6、途安L和宋MAX。
在實際體驗中，這套動力總成調校的完成度非常好，總體調校風格偏向平順和舒適，這也是一臺MPV應該有的調校，換擋邏輯設置的相當好，在擁堵的時候也不會覺得頓挫，在城市高架路上超車也很容易，由於偏向舒適的調校，深踩油門動力會有些遲滯，但這套動力總成不會思考人生，基本上0.5秒之後就能給你充足的加速度。
電子助力轉向的運用，讓操控變得非常輕鬆，方向盤的力度調的恰到好處，不會太重也不會太輕，基本上可以做到指那打那。底盤調校整體感很好，過溝溝坎坎的時候可以感覺到，雖然因為偏舒適向的傾向，懸掛行程比較長，但是不會產生惱人的餘震，非常乾脆。
NVH方面也是讓我非常驚喜的一點，在城市快速路80Km/h的時速下，傳進車內只有淡淡的風噪，胎噪和底盤聲音控制地很好，即使把速度提升到120Km/h，車內輕聲說話完全也是可以聽見，這樣的NVH控制，完全可以比肩別克這樣的合資品牌。
總結：不負全能家旅MPV的稱號
通過這次試駕，筆者對於上汽大通G50的市場前景非常看好。時尚的外觀和內飾、同級中非常寬適的乘坐和儲物空間，動態體驗也很好，在12.38萬這個價格基本上平常能用到的配置已經都配備了，性價比也非常高，正如我在標題裡說的，這可能是年輕奶爸的最優選。在我看來，上汽大通G50的市場定位非常準確，比GL8更適合家用，比傳祺GM6性價比更高，比宋MAX和吉利嘉際空間要大得多，不負全能家旅MPV的稱號，有望成為家用MPV市場上又一新的爆款。
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